エンジン配置・構成の総合ガイド：タイプと特徴

エンジンはその構成に基づいて分類できます。存在するほとんどのエンジンは、小さな制御された爆発を使用して車両を駆動します。まあ、この方法は一部のタイプよりもその用途に大きな利点を提供します。

エンジン構成

さまざまなエンジン構成を知るのはかなり混乱しますが、この記事を理解することで区別できるようになります。エンジンは以下に基づいて分類されています：

ストローク数
設計
点火方式
シリンダー数
シリンダー配置
使用燃料の種類

ストローク数による分類

二ストロークエンジン：

二ストロークエンジンでは、ピストンが2回動いてパワーストロークを生み出します。すなわち、BDCからTDCへの1ストローク上向きと、TDCからBDCへのもう1ストローク下向きです。

四ストロークエンジン：

このエンジン構成ではピストンが4回動きます。すなわち、単一燃焼サイクルで2回上向きと2回下向きの動きです。

六ストロークエンジン：

六ストロークエンジンは二ストロークと四ストロークよりも優れており、燃料効率の向上、機械的複雑さの軽減、排出ガスの削減を実現します。これらのエンジンは、六ストロークに寄与するピストン数に基づいて二つのグループに分けられます。

単一ピストン設計では、四ストロークまたはディーゼルサイクルから失われた熱を回収し、同じシリンダー内でピストンの追加のパワーと排気ストロークを駆動するために使用し、燃料効率の向上とエンジン冷却の支援を試みます。

設計による分類

レシプロエンジン：

レシプロエンジンは1つ以上のピストンを持ち、圧力を回転運動に変換するのを助けます。ピストンはシリンダー内に配置され、燃料と空気が点火されるとガス燃焼が生じます。

ワンケルエンジン：

ワンケルエンジンはローターエンジンとして知られ、圧力を回転運動に変換します。主にレーシングカーで見られ、偏心回転システムを使用して動作します。このエンジン構成はよりシンプル、スムーズ、コンパクトです。回転あたりのパワーパルスを多く生み出します。

点火方式による分類

圧縮着火エンジン：

これらのエンジン構成はスパークプラグで動作せず、圧縮空気から着火を得ます。ディーゼルエンジンは、空気を圧縮して動作するため、このエンジンの良い例です。

圧縮着火エンジンは、エンジンへの寄生負荷の低減とより高い熱力学的効率という大きな利点を提供します。

火花点火エンジン：

このエンジン構成は、圧縮空気燃料混合気を点火するためにスパークプラグを使用します。ガソリンエンジンは、バイオエタノール、メタノール、水素などのみで動作できるため、これらのタイプのエンジンの良い例です。

シリンダー数による分類

単気筒エンジン：

単気筒エンジンは軽量、コンパクト、優れた重量対出力比で知られています。クランクシャフトに接続された単一シリンダーで構成されます。モータースクーター、オートバイ、ゴーカート、ダートバイクでよく見られます。

二気筒エンジン：

名前が示す通り、単気筒エンジンと同様にクランクシャフトに接続された2つのシリンダーで構成されます。

多気筒エンジン：

これらのエンジン構成は、苦労することなくより高い回転数（RPM）を達成し、アンバランスを中和する優れた能力を提供するように設計されています。多気筒エンジンは2つ以上のシリンダーを持ちます。3、4、6、12、16気筒のいずれかです。このエンジンの良い例は、圧縮着火または火花点火エンジン、2ストロークまたは4ストロークエンジンです。