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ガソリンエンジン完全ガイド:仕組みと重要性

「ガソリン」という言葉は車両での使用においてかなり一般的です。ほとんどの人はエンジンがガソリンで動くために何が必要かを理解しておらず、したがって「ガソリンエンジン」と名付けられています。この記事では、ガソリンエンジンの定義、働き、効率、歴史、図、コンポーネントを紹介します。また、ガソリンとディーゼルエンジンの違いも理解できます。以前、自動車エンジンに関するいくつかの記事が公開されました。ご覧ください!

ガソリンエンジンとは?

ガソリンエンジンは、火花点火(スパークプラグ)を備えた内燃機関の一種で、ガソリンと類似の揮発性燃料を使用してエンジンを駆動します。

ガソリンエンジンはアメリカ英語ではガソリンエンジンとして知られ、1876年にヨーロッパで発明されました。ドイツでニコラウス・アウグスト・オットーによって最初に作られましたが、エティエンヌ・ルノアール、ジークフリート・マルクス、ユリウス・ホック、ジョージ・ブレイトンによる試みがありました。

初期のガソリンエンジンは圧縮前に燃料と空気を予混合するように設計されており、これはキャブレターで行われました。しかし、現在は電子制御燃料噴射によって行われます。ただし、小型エンジンでは電子機器のコストや複雑さがエンジン効率に見合わないため、プロセスは異なります。

ガソリンエンジンは、ディーゼルよりも高い回転速度で回転します。これは部分的に、より軽いピストン、連接棒、クランクシャフト(低圧縮比によって可能となる設計効率)と、ガソリンがディーゼルよりも速く燃焼するためです。

ガソリンエンジンのピストンはディーゼルエンジンのピストンよりもはるかに短いストロークを持つ傾向があるため、通常、ガソリンエンジンのピストンがストロークを完了するのにかかる時間は、ディーゼルエンジンのピストンよりも短くなります。しかし、ガソリンエンジンの低圧縮比はディーゼルエンジンよりも低い効率をもたらします。

一般的に、ほとんどのガソリンエンジンは約20%(平均)の熱効率を持ち、これはディーゼルエンジンのほぼ半分です。しかし、一部の新型エンジンは、以前の火花点火エンジンよりもはるかに効率的(熱効率最大38%)と報告されています。

以下の動画でガソリンエンジンの働きを学習:

[動画プレースホルダー]

プロセスは、燃料と空気の混合方法と、燃焼プロセスを開始するためにスパークプラグを使用する点でディーゼルエンジンと異なります。ディーゼルエンジンでは、空気のみが圧縮され、燃料は圧縮行程の終わりに非常に熱い空気中に噴射され、自然着火します。

ディーゼルエンジンが広まる前は、ガソリンエンジンはトラック、バス、一部の鉄道機関車で使用されていました。最後に、ガソリンエンジンは四ストロークサイクルまたは二ストロークサイクルで動作する場合があります。

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