各種伝送方式とそのメリット

さまざまな伝送システムのタイプがあります 同じ機能を持っていますが、動作原理が異なります。伝送システムでこの段階に到達する必要があるため、おそらくその基本的な基本を知っているでしょう。さて、以前の記事で、自動車のエンジンで発生した動力を駆動輪に伝える仕組みをトランスミッションシステム（またはパワートレイン）と説明したことがあります。トランスミッション システムは、より具体的にはギアボックスと呼ばれます。実際、5 速トランスミッションは、単にギアとギア トレインを使用するギアボックスを指します。

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今日は、さまざまな種類の自動車のトランスミッション システムとその働きについて見ていきます。

伝送システムの種類:

以下は、車両に搭載されている伝送システムの種類です:

• マニュアル トランスミッション システム (MT)
• オートマチック トランスミッション システム (AT)
• オートマチック マニュアル トランスミッション システム (AM)
• 無段変速機 (CVT)

マニュアル トランスミッション システム:

手動タイプのトランスミッション システムでは、エンジンによって生成された動力が車軸に伝わり、車輪を回転させます。他のタイプの送信は同じ目的を果たしますが、動作が異なります。マニュアルトランスミッションシステムは、「標準トランスミッション」または「スティックシフト」として知られています。ドライバーが操作するクラッチを使用して、エンジンからトランスミッションへのトルク伝達を調整します。トランスミッションは、通常、フット ペダルによってオン/オフされます。手動変速機は、最も簡単でシンプルなメカニズムの 1 つを備えており、多くの場合、寿命が最も長くなります。これは、メカニズムの誤動作が少ないためです。また、燃費も最高で、マニュアルトランスミッションシステムを搭載した車両は、他のタイプよりも少し安価になる傾向があります.最もプロのドライバーは、そのような運転を楽しんでいます。

さらに、マニュアル トランスミッションでは、ドライバーは、可動ギア セレクターとドライバー操作のクラッチの両方を使用して、すべてのギアを手動で選択します。

オートマチック トランスミッション:

正直なところ、自動変速機は簡単に接続できますが、そのメカニズムはより複雑です。マニュアル トランスミッションの接続を余分な作業と見なしているドライバーにとっては、オートマチック トランスミッションが最適なオプションです。オートマチック トランスミッションはギアを自動的に変更し、車両のギア比が動きます。車両は、手動ではなく自動変速機を使用して低速で簡単に制御できます。これは、「クリープ」として知られるクラッチレス流体カップリング設計の副作用によるもので、アイドリング時でも駆動ギアに入っている間、車が動きたくなるのです。以下は、オートマチック トランスミッション システムのいくつかの利点です。

• 送信応答の高速化
• ギア切り替え時の快適さ
• 優れたトルク容量
• 実証済みのテクノロジー

オートマチック トランスミッション システムに加えて、トルク コンバーター、遊星歯車装置、およびクラッチまたはバンドを使用して、車両の前進ギアを自動的にシフトします。ただし、オートマチック トランスミッションを備えた一部の車では、ドライバーが手動で制御することはあまりありません。たとえば、ドライバーは、ステアリング ホイールまたはギア セレクターのボタンまたはパドルを使用して、シフト アップとシフト ダウンを制御できます。このトランスミッション システムの別名は、「シフト可能なオートマチック」、「ティプトロニック」、「オートスティック」です。

自動マニュアル トランスミッション:

マニュアルトランスミッションと同様に、オートマチックマニュアルも機械式クラッチを使用しています。ただし、クラッチはドライバーの同意やクラッチ ペダルによって制御されるのではなく、電子制御、空圧制御、または油圧制御を使用して自動化されます。このトランスミッション システムは、「ダイレクト シフト ギアボックス」または「シーケンシャル マニュアル ギアボックス」とも呼ばれます。ギアセレクターまたはステアリングホイールのボタンまたはパドルを介して、完全自動の前進ギアシフトまたは手動シフトのいずれかが許可されます。オートマチック マニュアル トランスミッション システムには、次のような利点があります。

• 低生産コスト
• 低燃費
• 切り替え時間の短縮
• ヒル ホールドやローンチ コントロールなどの高度な機能

手動および自動変速システムの動作原理

連続可変トランスミッション:

無段変速機はCVTと略され、シフトレストランスミッションとも呼ばれます。これは、一定数のギア比ではなく、有効なギア比の連続的な範囲をシームレスに変更するオートマチック トランスミッションの変更です。伝達システムは、ギアではなくベルト、プーリー、センサーを使用して、ギアが変わる間隔なしで安定した加速を維持します。ベルト駆動の設計は、マニュアル トランスミッション システムよりも低い約 90% の効率を実現します。ただし、CVT はエンジンを最適なパワーに保つことができるため、効率と燃費が向上します。

読む:自動車のクラッチについて知っておくべきことすべて

という訳で、「自動車の変速機の種類」の記事です。読んで楽しんでいただければ幸いです。よろしければ、コメント、共有、およびこのサイトを他の技術系学生に推薦してください。ニュースレターを購読して、公開された投稿をさらに見ることもできます。ありがとう！