車のオイルフィルターについて知っておくべきことすべて

エンジン内のオイルの完全な循環により、オイル フィルターは、潤滑プロセスを中断することなく、エンジン オイルからの汚染物質を防止する機能を備えています。オイル フィルターは、さまざまなタイプの油圧機械に適用できます。

この装置は、オンロード車とオフロード車の両方の内燃機関で使用されています。最新の内燃機関のオイル フィルターは、シームレスな動作のための最高級の潤滑を可能にします。

高品質のオイル フィルターは、オイル内の汚れの粒子、すす、または未燃燃料による損傷を回避するため、エンジンで重要な役割を果たします。今日は、不良オイル フィルターの定義、機能、部品、種類、動作原理、図、および症状を知ることができます。

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オイル フィルターの定義:

オイルフィルターは、汚染物質、汚れ、および未燃焼燃料を循環から除去する機械装置です。このコンポーネントは、新鮮なオイルをエンジンに循環させるだけで、汚れを防ぎます。このため、一定期間内にオイル フィルターを処理または交換する必要があります。

オイルフィルターは、オートマチックトランスミッションやパワーステアリングなどの他の車両油圧システムに装備されています。ジェットなどのガスタービンエンジンにもオイルフィルターが使われています。要するに、フィルターは車、トラック、オートバイ、ボート、飛行機、トラクターなどで使用されます。それらはすべて、循環する前にオイルを浄化し、オイルから汚れを取り除くためにコンポーネントを使用します.

オイルフィルターの機能

以下は、オイルフィルターが提供する機能です:

• 前述のように、エンジンからはほこり、金属片、オイル カーボンなどの汚れ粒子や燃焼残留物が発生します。オイル ファイラーは、エンジンに入る前にオイルからこの粒子を収集します。安定したエンジン パフォーマンスはきれいなオイルに依存するため、オイル フィルターはエンジン オイルをきれいにします。
• 煤は油や土に入り込み、それを濃くします。オイル フィルターは、ポンプからエンジンへの濃厚なオイルを避けるためのいくつかの薄い穴で構成されています。
• フィルターが適切に機能していれば、コネクティング ロッド、カムシャフト、バルブトレインなどの可動部品はすべて摩耗や損傷から保護されます。

オイルフィルターの主要部品

以下は、オイル フィルター内のコンポーネントです。

タッピング プレート:

タッピング プレートは、オイル フィルターの入口と出口のポイントです。エッジの周りに小さな穴があり、オイルがフィルター容器に自由に流れます。中央のネジ穴はオイルが流れ出る場所で、エンジンに面しています。

逆流防止弁

オイルフィルター部分は、エンジンが作動していないときにオイルがフィルターに逆流するのを防ぐフラップ付きのゴム製バルブです。フィルターはエンジンの中央または下部に向かって配置されているため、これが必要でした。

フィルター媒体:

多孔質ろ材には、微細なセルロース繊維と、ポリエステルやガラスなどの合成繊維が含まれています。フィルタリングの耐久性と効率を高めるのに役立ちます。また、剛性と強度を提供するために樹脂で飽和されています。高性能フィルターは、合成繊維を多く使用して設計されています。

プリーツ:

折り畳まれた濾材は、より大きな総表面積を生み出します。プリーツの数はメディウムの厚さによって決まります。

センター スチール チューブ:

このオイルフィルター部品は、フィルターに構造を提供し、ろ過されたオイルがエンジンに戻ることを可能にします。穴の数、サイズ、および位置によって、オイルの流れが制限されずに効果が保証されます。

安全弁:

オイルはコールド スタート時にろ過するには粘度が高すぎるため、エンジンが枯渇するのを防ぐ必要があります。オイル フィルターは、キャリブレーションされたスプリングを押し下げるのに十分な圧力が生成されると開くリリーフ バルブで設計されています。これにより、ろ過されていないオイルが上部からセンター チューブに流れ込みます。

エンド ディスク:

ファイバーまたは金属製のエンドディスクを使用して、ろ過されていないオイルがセンターチューブに漏れるのを防ぎます。このエンドディスクは、ろ材の両端に接着されています。

保持者:

リテーナーは、板バネの役目をする金属片です。フィルター媒体とエンド ディスクをタッピング プレートに密着させます。

以下は、オイル フィルターの完全な図です。

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オイル フィルターの種類

以下は、自動車で使用される主要なタイプのオイルフィルターです:

フルフロー オイル フィルター:

フルフロー オイル フィルターは、車に使用される最も一般的なタイプで、プライマリ オイル フィルターとも呼ばれます。エンジンで使用されるすべてのオイルから不純物を除去するように設計されています。フルフロー フィルターは、より低い温度で機能するように特別に設計されており、寒い気候ではモーター オイルが濃くなり、コールド スタートではオイルが濃くなります。

これらのフィルター タイプは、オイルが他のタイプよりもエンジン内をより自由に移動できるようにします。フィルターの制限が強すぎると、エンジンがオイル不足になり、その部品が損傷する可能性があります。これが、エンジンの効率的なパフォーマンスに必要な十分なオイルを提供するフルフロー フィルターが優れている理由です。

カートリッジ オイル フィルター:

カートリッジは、複雑さが少なく使いやすいタイプのフルフロー オイル フィルターです。直立して取り付けられているため、オイルを取り除く必要がなく、検査のために簡単にアクセスできます。これらのフィルター タイプは、金属と繊維の両方で利用できますが、ほとんどの場合、リサイクルが容易な繊維です。

スピンオン オイル フィルター:

スピンオン フィルターは、別のタイプのフル フロー オイル フィルターで、紙エレメント付きのスチール キャニスターが含まれています。取り付けは簡​​単で必要な工具も最小限なので、車の所有者は自分で簡単に修理できます。

セカンダリまたはバイパス オイル フィルター:

一部の自動車では、フルフロー フィルターを備えた車両をサポートするために、セカンダリ オイル フィルターが使用されています。エンジンオイルの 10% 未満を浄化するように設計されています。フルフロー フィルターで除去されなかった汚染物質は、セカンダリ オイル フィルターで除去されます。これらのフィルター タイプはモーター オイルの寿命を延ばし、エンジンをさらに保護します。

スピナー オイル フィルター:

スピナー オイルは、遠心力を利用してエンジン オイルから汚染物質を捕捉するタイプのセカンダリ オイル フィルターです。フィルターの中には、重力よりも大きい 2,000 を超える力を生成できるものもあります。これらのフィルター タイプは、モーター オイルからごくわずかな汚染物質を除去する可能性があります。

磁気オイル フィルター:

スピナー オイル フィルターと同様に、磁気オイル フィルターもフルフロー バージョンをサポートするセカンダリ フィルターの一種です。モーター オイルから金属汚染物質を効果的に除去するように設計されていますが、ほこりや汚れはきれいにしません。

磁気オイルフィルターは、他のタイプのように交換する必要はありません。機能を維持するために必要なのは、定期的なクリーニングだけです。

オイル フィルターの動作原理

初期の生産エンジンはオイルフィルターを使用しておらず、品質の悪いオイルを使用しているため、頻繁にオイル交換が行われていました。最初のフルフロー オイルろ過システムの発明が開発されたとき、問題は解決されました。通常、オイルはエンジン内部の可動部品に到達する前にフィルターを通過します。

オイルフィルターの働きはシンプルで分かりやすく、オイルはベースフランジの外縁にある一連の小さな穴を通って装置に入ります。オイルはフィルターを通過してクリーニングされ、最終的には大きな中央の穴を通ってエンジンに戻ります。

最近のほとんどのフィルターは、ほとんどがゴム膜の形をした逆流防止バルブで設計されています。この部品は、多くの場合、ベース フランジの周囲の穴にあります。オイルが圧力下でフィルターケースに入ると、メンブレンが開きます。エンジンが停止しているとき、この膜が穴を塞いでいます。システム バルブはフィルター内のオイルを維持し、エンジンのドライ スターを防ぎます。これは、エンジンがオイルなしで始動するためです。

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最新の内燃エンジンには、セカンダリ オイル フィルターとして知られるバイパス フィルターが組み込まれています。それらは、特定の状況下でエンジンを飢餓から保護します。つまり、非常に寒い天候でオイルが濃くなります。バイパスオイルフィルターは、そのようなオイルが簡単に通過できるようにします。フィルターが詰まっていると、オイルがフィルターをバイパスすることもあります。これは、エンジンでフルフロー フィルターを利用できる場合でも、オイルがろ過されないことがあるためです。

ビデオを見て、オイル フィルターの仕組みをさらに理解してください:

不良および故障したオイル フィルターの症状

悪いエンジン パフォーマンス:

オイルフィルターが正常なときのエンジンの働きとは異なり、エンジンの性能レベルは劇的に低下します。通常の状態ではエンジンがほとんど速度を上げないことに気付くでしょう。アクセラレータが正常に動作していないように動作します。これらの症状のいずれかが発生した場合は、細心の注意を払う必要があります。そうしないと、車両の重要な部分が損傷する可能性があります.

スパッタリング:

車内でのスパッタリングは、オイルフィルターの詰まりに関連しています。オイルフィルターがオイルを放出することができず、車があなたにふさわしい速度に追いつかない場合に発生します。軽度のスパッタリングは、より大きな問題につながる可能性があります。

金属音:

故障したオイルフィルターは、エンジンにオイル不足を引き起こす可能性があり、これが発生すると、金属が互いに擦れ合います.エンジン始動時に金属音が発生する場合は、オイルの流れに異常があることを示しています。このような音を経験したユーザーは、車両にさらなる損傷が生じる前に、できるだけ早く修正する必要があります。

圧力低下:

車両のダッシュボードから油圧ゲージを読み取って、圧力が低下していないことを確認できます。油圧の急激な低下を発見することは、検討しなければならない問題です。当然、走行中にエンジン オイルの圧力が低下することはありません。したがって、急激な圧力変化は、オイルの流れにエラーがあることを示しています。

汚れた排気:

オイルフィルターが詰まっていると、車から黒い排気ガスや汚れた排気ガスが排出されます。ユーザーは、オイルが排気管を通過するときに、オイルが燃える匂いがすることがよくあります。これはフィルターが不良であることを示しており、これ以上の損傷が発生する前に、できるだけ早く交換する必要があります。

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結論として、エンジンのオイルフィルターの重要性が非常に重要であることがわかりました。そのうちの1つはオイルクレンジングです。また、フルフローとバイパスのオイルフィルターについて説明した部品とタイプだけでなく、より多くの機能も見落としていました。また、不良および故障したオイル フィルターの症状も調べました。

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