点火システムについて知っておくべきことすべて

多種多様な自動車用途において、点火システムは火花を発生させる重要な役割を担っています。電極を高温に加熱して、すべての火花点火内燃エンジンで燃料と空気の混合気を点火できるようにします。固定および可動アプリケーションを含む他の自動車もこのシステムで設計されており、これにはガス燃焼および石油燃焼ボイラー、ロケット エンジンなどが含まれる場合があります。これが、さまざまなタイプの点火システムが存在する理由です。

しかし、火花点火ガソリン (ガソリン) 内燃エンジンは、自動車とモーター バイクの両方のシステムに最も依存しています。今日は、内燃機関の点火システムの定義、機能、アプリケーション、コンポーネント、図、タイプ、および動作について見ていきます。また、さまざまなタイプの点火システムの長所と短所も見ていきます。

点火システムの定義

点火システムは、一部のタイプの内燃エンジン、多くの場合ガソリンエンジンで燃料と空気の混合物に点火するために使用されるシステムです。この点火は、燃焼室内での爆発を達成できるように意図的に行われます。つまり、点火システム (スパーク プラグ) で発生する火花により、燃料と空気の混合気が燃焼します。

前述のように、点火システムは火花点火内燃エンジンに搭載されていますが、他の機械的アプリケーションにも採用されています。しかし、ガソリンエンジンでは非常に人気があります。燃料と空気の混合物が圧縮熱によって点火され、スパークプラグが除去されるため、圧縮着火ディーゼルエンジンではプロセスが異なります。これは、以下で確認できるディスカッションの別のトピックです。

点火システムの機能

以下は、火花点火内燃エンジンの点火システムの機能です:

· 点火システムの主な機能は、適切なタイミングでエンジンの燃焼室内に電気火花を発生させ、ガソリンと空気の混合物に点火できるようにすることです。

· スパーク プラグ全体で 30,000 ボルトを生成します。

· 高火花電圧の火花が正しい順序で各点火プラグに供給されます。

· 負荷、速度、およびその他の条件によって異なるスパーク タイミングがあります。

· ピストンが上死点に近づくとスパークが発生するように、スパークのタイミングが調整されます。

点火システムの用途

以下は、自動車エンジンにおけるさまざまなタイプの点火システムのアプリケーションです:

・二輪車（SIエンジン）に採用。

· バッテリー点火システムでバッテリーを使用して電力を生成するように、発電にはマグネトーが使用されます。

· 最後に、点火システムは、トラクター、船外機、洗濯機、船舶用エンジン、パワー ユニット、天然ガス エンジンなどのアプリケーションで広く使用されています。

ドライブベルトとタイミングベルトの違い

点火システムの種類

以下は、火花点火内燃エンジンで使用される 3 つの基本的なタイプの点火システムです:

マグネット点火システム:

点火システムのマグネトタイプ。マグネトは、高電圧のエネルギーを生成するために使用される主要なコンポーネントとして機能します。この高電圧は、車両の走行に使用される発電に使用されます。このシステムは、分配器と発電機を 1 つのユニットとして組み合わせたものです。これは、外部電圧なしで火花エネルギーを生成する従来のディストリビューターとは異なります。

電子点火システム:

点火システムの電子タイプは、マグネトーを使用する以前のものとは異なり、電子的に完全に制御され、バッテリーで駆動されます。マイナス端子とプラス端子があります。マイナス端子は接地され、プラス端子はイグニッション スイッチに接続されています。そのため、スイッチがオンになっていると、ワイヤを介して電子点火モジュールに電力が供給されます。次に、電力は2つの巻線を持つイグニッションコイルに送られます。一次巻線と二次巻線。これらの巻線は絶縁されており、一次巻線は二次巻線よりも太くなっています。磁場を生成する巻線の間にロッドがあります。最後に、

バッテリー点火システム:

バッテリータイプのイグニッションシステムは、バッテリーの助けを借りてスパークプラグを使用してスパークを生成するために、自動車で広く使用されています。 4 輪車によく見られますが、現在はイグニッション コイルの 6 ボルトまたは 12 ボルトのバッテリーから電流を得る 2 輪車に使用されています。以下の記事全文をお読みください!

点火システムのコンポーネント

以下は、さまざまなタイプの点火システムのコンポーネントとその機能です:

マグネト点火システム

マグネトイグニッションシステムのコンポーネントには、マグネト、ディストリビュータ、コンデンサ、カム、コンタクトブレーカ、およびイグニッションスイッチが含まれます。それらの機能は記事全文で説明されています。

バッテリー点火システム

バッテリー点火システム バッテリー、イグニッション スイッチ、イグニッション コイル、バラスト抵抗のコンポーネント。そのコンポーネントには、コンタクトブレーカー、ディストリビューター、コンデンサー、およびスパークプラグも含まれています。記事全体をチェックして、それらの機能を確認してください。最後に、

電子点火システム

電子点火システムのコンポーネントには、バッテリー、ディストリビューター、コンデンサー、点火制御モジュール、アーマチュア、点火コイル、およびスパーク プラグも含まれます。

さまざまな点火システムの図:

動作原理

点火システムの動作はそれほど複雑ではなく、簡単に理解できます。上記のセクションの説明から、システムの機能部分と操作に精通していることは明らかです。ほとんどの種類の点火システムはバッテリーで動作しますが、それ自体で発電できるものはほとんどありません。ただし、以下のビデオでは、さまざまなタイプの点火システムの仕組みを学習できます。

点火システムの動作に関するビデオ:

点火システムの長所と短所

利点:

以下は、点火システムの利点です:

・マグネトイグニッションシステムはメンテナンスが少なくて済み、安価で場所を取らず、バッテリーも必要ありません。火花が強いため作業効率が高く、バッテリーを使用しないためエラーが発生しにくい

・点火方式のもうひとつのメリットは、電子式を選択することで部品点数が少なく、メンテナンスも少なくて済むことです。効率も良く、排出量も少ない。電子点火システムのもう1つの利点は、燃料効率が向上することです。最後に、

・バッテリー式の点火系のメリットは、火花の勢いが良いことです。また、低回転時や初発進時でも高濃度の火花を飛ばします。また、他のタイプの点火システムと同様に、メンテナンスが少なくて済みます。

短所:

点火システムの大きな利点にもかかわらず。いくつかの制限がまだ発生します。以下は、点火システムの短所です:

・マグネト式点火方式の欠点は、低速始動時の火花性が悪いことです。漏れによる失火も発生する可能性があり、システムのコストが高くなります。

· 電子タイプの点火システムの欠点は、システムのコストが非常に高く、システムに電力を供給するためにバッテリーを使用する必要があるため、多くのスペースを占有する可能性があることです.

· バッテリーの欠点には、バッテリーのみの定期的なメンテナンス、より多くのスペースの占有、スパーク強度の低下による効率の低下が含まれます。

結論として、点火システムは、スパークプラグが燃料と空気の混合物に点火するのを助けるために、自動車機器で人気があります。さて、この記事では、システムについて多くのことを取り上げました。定義、機能、コンポーネント、およびさまざまなタイプの点火システムを明らかにします。また、点火システムのタイプの長所と短所だけでなく、その仕組みについても説明しました.

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