トランジスタ点火システムを理解する

トランジスタ化された点火システムは、機械装置の使用を排除する点火方式です。その目標は、ブレーカーポイントなどの可動部品を排除することによって、点火システムのパフォーマンスの効率を高めることです。この記事では、トランジスタ化された点火システムの定義、構造、部品、図、種類、動作、利点、および欠点を学びます。

トランジスタ点火システムとは?

先に述べたように、これは点火システムの機械部品の使用を減らす点火方式です。トランジスタは、比較的高い電流が流れる回路を遮断し、コレクタ回路の高電流を制御しながら、ベース回路に流れる電流を減らします。その結果、接点遮断器の働きをサポートするためにトランジスタが採用されています。その結果、このシステムはトランジスタアシストまたはトランジスタ化された点火システムと見なされます。

トランジスタ化された点火システムの主な前提は、ブレーカポイントの代わりにトランジスタが電子スイッチとして使用されることです。自動車の点火システムに精通している人は、プラチナとして知られるブレーカーポイントに注意する必要があります。ブレーカーポイントとは、イグニッションコイルの一次コイル電流を遮断することで電磁誘導を発生させる仕組みです。このブレーカーポイントは、ブレーカーポイントのギャップをカムで引き伸ばすことによって機械的に機能します。

部品と構造

バッテリー、イグニッションスイッチ、トランジスタ、コレクタ、エミッタ、バラスト抵抗、接点ブレーカ、イグニッションコイル、スパークプラグで構成されています。バラスト抵抗を介して、トランジスタのエミッタは点火コイルに接続されています。バッテリーはコレクターに取り付けられています。

ブレーカーポイントとは、イグニッションコイルの一次コイル電流を遮断することで電磁誘導を発生させる仕組みです。このブレーカーポイントは、ブレーカーポイントのギャップをカムで伸ばすことによって機械的に機能します。ただし、ブレーカーポイントの使用は、摩擦コンポーネントが劣化し、点火システムの全体的な効果に影響を与えるため、効率が悪いと考えられています。さらに、ブレーカーポイントを伸ばすと、ブレーカーポイントでスパークが頻繁に発生し、イグニッションコイルの誘導電力が低下します。

トランジスタ点火システムの図:

トランジスタ化された点火システムには、ブレーカーポイントと磁気パルスタイプの 2 種類があります。

動作原理

トランジスタ化された点火システムの動作はそれほど複雑ではなく、簡単に理解できます。エンジンが始動すると、クランクシャフトがピックアップコイルを回転させ、コイルに低電圧電流を発生させます。トランジスタのベースがアクティブになり、コレクタがエミッタに接続できるようになります。

バッテリーからの電流は、イグニッションコイルの両方のコイルを通過します。前述のように、ピックアップコイルはジグザグの電流を生成します。ピックアップコイルからの電流は、その後、トランジスタのベースレッグに送られます。イグニッションコイルの誘導は、ベースフットが短時間電流を受け取らないと発生します。したがって、4 気筒エンジンの 1 サイクルで、吸気プロセスが 4 回発生する可能性があります。誘導によって高電圧が生成され、分配器に分配され、分配器はそれを点火順に各スパークプラグに分配します。

コンタクトブレーカーが閉じている場合: