自動車エンジンの充電システムを理解する

車のユーザーとメカニックの両方が、自動車の充電システムの基本を理解している必要があります。 .充電システムは、車両の電気部品に電力を供給します。最新のエンジンでは、オルタネーター、バッテリー、配線、電子制御ユニット (ECU) で構成されています。古い設計ではレギュレーターを使用していますが、新しい車はコンピューター化されているため、オルタネーターにレギュレーターがよく見られます。

上記のコンポーネントは、自動車の充電システムで非常に重要な役割を果たします。そのため、目的を達成するために連携して動作する必要があります。今日は、自動車エンジンで使用される充電システムの定義、機能、部品、図、動作、一般的な問題、および長所と短所を知ることができます。だから、

充電システムとは?

自動車の充電システムは、充電を維持し、車両の電気機器に電気エネルギーを供給する一連のコンポーネントです。現代の自動車は多くの電気部品で設計されており、大量の電気エネルギーを必要としています。充電システムは、ヘッドライト、ダッシュボード インジケーター ライトまたは警告灯、ヒューズ、リレー、エンジン プラグ、ブレインボックス、ECU、ラジオ、コントロール スクリーン、燃料噴射システム、センサーなどに電力を供給します。これらのコンポーネントはすべて、カー バッテリーに相互接続されており、オルタネーター。

充電システムの機能

以下は、自動車エンジンの充電システムの機能です:

• 充電システムの主な目的は、車両内のすべての電気部品に電力を供給することです。
• 車両のバッテリーの充電を維持および維持するオルタネーターで構成されています。
• 充電システムが電流を供給してスパーク プラグを点火し、燃焼室内の空気と燃料の混合物に点火します。
• オルタネーターは、エンジンが作動している間、切れたバッテリーを充電するのに役立ちます。
• 充電システムは、センシング デバイスを使用してエンジンの機械的な問題をエンジン ECU に送信するのに役立ちます。
• エンジンが作動していないとき、車両の電装品に電力が供給されます。

充電システムのコンポーネントを説明する際に、より多くの機能について説明します。

エンジン充電システムのコンポーネント

以下は、自動車エンジンの充電システムの主要部分です:

オルタネーター:

オルタネーターは、自動車の充電システムにおいて最も重要な役割を果たすため、欠かすことのできない重要な部品の 1 つです。バッテリーを充電する電力はオルタネーターから供給されますが、生成される電流は交流 (AC) です。自動車は 12 ボルトの DC 電気システムを使用しているため、この AC 電源はすぐに直流 (DC) に変換されます。電池切れは、何か問題があるという意味ではありません。充電されていないだけなので、車が始動していない場合はオルタネーターもチェックされます。

電圧調整器:

電圧レギュレーターは、オルタネーターの電力出力を制御します。このデバイスは、オルタネーターが生成する充電電圧を調整するため、オルタネーターに配置されることがよくあります。電圧を 13.5 ～ 14.5 ボルトに保ち、車両の電気部品を保護します。供給される電圧を制御するため、ECU を使用してバッテリーの充電が必要な時期を感知する最新の車両。ダッシュボードの警告灯は、充電システムに問題があることを示しています。多くの場合、警告ランプはオルタネーターの故障を示しており、バッテリーが充電されていません。

バッテリー:

バッテリーは、電力の貯蔵庫として機能するため、自動車の充電システムに欠かせないもう 1 つの要素です。エンジン スターター モーターはプラス端子に直接接続されています。エンジンを始動させるコンポーネントをクランキングするのに役立ちます。エンジンが作動していると、オルタネーターがバッテリーを直接充電します。エンジンが作動していないとき、バッテリーは電気部品に電力を供給することもできます。

充電システム図:

動作原理

車の充電システムの動作は、設計によって複雑にも簡単にもなり得ます。さて、この投稿の下に、車両充電システムの図のレイアウトが示されています。電気部品であるオルタネーター、バッテリー、車両負荷を示しています。その設計では、オルタネーターの電圧は、エンジンが作動していないときのバッテリー電圧よりも低くなります。これは、オルタネーターではなく、バッテリーからの電流が車両負荷に電力を供給するために使用されるためです。オルタネーターには、電流がオルタネーターに流れ込むのを防ぐダイオードが含まれています。

エンジンが作動している状況では、オルタネーターの電流出力はバッテリー電圧よりも大きくなります。オルタネーターから車両の電気負荷とバッテリーに電流が流れ、充電されます。従来、オルタネーターの出力電圧は、エンジンが作動しているときのバッテリー電圧よりも高くなっています。

バッテリーが十分に充電されている限り、エンジンが作動していなくても車両の電気負荷に電力が供給されていることがわかります。車両に含まれるさまざまな電気システムに電力を供給するには、大量のエネルギーが必要ですが。バッテリーは、その強度に応じて、妥当な電気需要を満たすことができます.

車の充電システムは、スターター キーがイグニッションにあるとき、つまり車の電気部品がバッテリーに依存している時点で機能を開始します。エンジンが作動し始めるとすぐに、オルタネーターがコンポーネントとバッテリーに電力を供給し始めます。これが、エンジンが作動しているときにバッテリーが充電される理由です。

ビデオで動作中の充電システム:

不良および故障した充電システムの症状

時間が経つにつれて、充電に失敗することがありますが、これは多くの場合、そのコンポーネントが原因である可能性があります。以下は、自動車エンジンの充電不良の症状です:

オルタネーターの不良

オルタネーターが故障すると、完全な充電システムも機能しなくなります。ほとんどの場合、オルタネーター内の電圧レギュレーターは、車の電気部品に流れる電流量を制御するため、常に影響を受けます。オルタネーターは、レギュレーターが故障した場合に高電圧出力を提供することができ、車のバッテリーとそれに依存するコンポーネントに問題を引き起こす可能性があります。これは、オルタネーターが車の 12 ボルト システムに電力を供給していないためです。

一方、電圧レギュレータが不良であると、低電圧出力が車のバッテリーや電気部品に送られる可能性があります。これにより、バッテリーが完全に充電されなくなり、部品に適切に電力が供給されなくなります。オルタネーターが故障したときに注意を怠ると、車の電気システムはバッテリーから電力を供給され、バッテリーを消耗してしまいます.

摩耗または破損したベルト:

オルタネーターベルトが壊れていると、システムがうまく機能せず、摩耗したベルトが滑ることがよくあります。これにより、オルタネーターが十分な速度で回転していないため、電圧レギュレーターがバッテリーと電気システムに低充電を送る原因となります.

この問題は、特に車が運転しているときに発生する場合、検出が難しい場合があります。ただし、気づいたらすぐにベルトを交換することを検討してください。

バッテリー不良:

不良バッテリーは不良バッテリーのもう 1 つの大きな原因です。使用済みのバッテリーは数年で充電を停止します。自動車のバッテリーは通常 2 ～ 5 年使用できるので、使用期間を思い出してみてください。

自動車修理工場でバッテリーを無料でテストしてもらうことができます。正常に動作する場合は、オルタネーターとバッテリー間の接続を確認することを検討してください。端子の腐食は導電率を低下させる可能性があるため、剥がすことを検討してください。

結論として、充電システムは、車内のすべての電気部品を支援する優れたセットアップです。これが、車で携帯電話を充電したり、タバコに火をつけたりできる理由です。この記事ではその定義を紹介しましたが、別の記事で詳しく説明されている部分については、ぜひチェックしてください。また、自動車の充電システムがどのように機能するか、およびいくつかの悪い症状が発生することも確認しました。

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