パワートレインとドライブトレインを理解する
簡単に定義すると、パワートレインとドライブトレインは同じ目的を果たします。車を動かし続けるために、それらは運動エネルギーを生成します。これらの可動部品がどれほど重要かは想像もつかないでしょう。それらについてもっと学びましょう。ほとんどの人は、パワートレインとドライブトレインを比較する利点を認識していません。一方、この 2 つの違いを認識することは、車両を購入したり、専門家に問題を探してもらう際に役立ちます。
この記事では、パワートレインとドライブトレインの定義、コンポーネント、図、および動作について学び、2 つのデバイスの違いについても学びます。
パワートレインとは?
車両に動力を供給するものはすべてパワートレインと呼ばれます。言い換えれば、パワートレインは、車両を前進させるすべてのコンポーネントの合計です。通常、エンジンから動力を受け取り、地面の車輪に送ります。よく整備されたパワートレイン システムは、常に車両に最高のパフォーマンスを提供します。燃料とオイルの消費が効率的になり、車をスムーズに走らせることができます。
パワートレインは、エンジンの燃焼を車両の推進に必要な実際の速度に変換するすべてのセクションとパーツで構成されています。その結果、その唯一の機能は、運動エネルギーを推進剤の動きに変換することです。これらのコンポーネントの 1 つが故障すると、車が異常に揺れたりガタガタ音を立てたりすることがあります。
パワートレインのコンポーネント
以下は、車両のパワートレインの主要コンポーネントです:
<オール>エンジン
エンジンは、1 つまたは複数の種類のエネルギーから機械エネルギーを変換するパワートレインのコンポーネントです。エンジンは心臓であり、車を動かす力を生み出します。エンジンの基本的な構成要素は、シリンダー内で上下に動くピストンと、往復運動を回転運動に変えるクランクシャフトです。
送信
すべての車のトランスミッションは、適切な量の電力が車輪に送られることを保証します。エンジンから動力を受け取り、それを運転状況に応じて変更してから、ギアボックスのように車輪に送ります。
ドライブシャフト
ドライブシャフトの機能は、トランスミッションから車輪にトルクを伝達することであり、プロペラシャフトとしても知られています。さまざまな角度から駆動する必要があり、サスペンションの速度に合わせて長さを調整する必要があります。
車軸
パワートレインのもう 1 つの重要なコンポーネントは車軸です。主に車輪の間のスペースに見られます。回転し、エンジン パワーを車輪に伝え、車両の重量を処理します。
微分
これは後車軸のもう 1 つの重要なコンポーネントです。差動システムにより、旋回時に各後輪が別々のペースで回転します。たとえば、コーナーを曲がるときは、外側のホイールが内側のホイールよりも速く回転する必要があるため、重要です。
パワートレインの図:
パワートレインの仕組みについては、以下のビデオをご覧ください:
ドライブトレインとは?
エンジンを除くパワートレインのすべてをドライブトレインと呼びます。簡単に言えば、エンジンと連動して車輪を動かし、前進させる部品群です。トランスミッション、ディファレンシャル、ドライブシャフト、アクスル、CV ジョイント、およびホイールがドライブトレインを構成します。
エンジンは、フライホイールを駆動するのに十分なパワーを生み出します。フライホイールは、トランスミッションを操作することにより、ドライブトレインの他のセクションに伝達される動力の量を制御します。ドライブシャフトが回転してディファレンシャルに動力を供給し、その後、すべてのドライブシャフト コンポーネントに動力を分配し、車輪を回転させます。
ドライブトレインのコンポーネント
以下は、自動車エンジンのドライブトレインのコンポーネントです:
<オール>トランスアクスル
通常、四輪駆動車にはこのコンポーネントが搭載されています。名前が示すように、トランスミッションと車軸の両方の役割を果たします。車両のトランスミッションのタイプに応じて、一方の端がクラッチまたはトルク コンバーターに取り付けられます。差動装置または別のギア セットがもう一方の端に取り付けられています。
等速ジョイント
等速ジョイントの目的は、可変角度で動力を供給することです。これらは、摩擦を減らしながら一定の回転速度で動力を供給するため、トランスミッション システムの重要なコンポーネントです。
ハーフシャフト
これは、両方の車輪で使用できる 2 パーツのドライブ アクスルにすぎません。ディファレンシャルは一方の端に取り付けられ、ホイールはもう一方の端に接続されています。
ユニバーサルジョイント
ユニバーサルジョイントは、傾いた軸、つまり角度のある軸を持つ2つのシャフトを接続する重要なコンポーネントです。これらは、トランスミッションをプロペラ シャフトに接続し、プロペラ シャフトを後輪駆動車のディファレンシャルに接続します。
ドライブトレインの図:
ドライブトレインの仕組みについては、以下のビデオをご覧ください:
パワートレインとドライブトレインの違い
ドライブトレインとパワープラントの仕組みは大きく異なります。これは、車両の構成によって決まります。後輪駆動車には、前輪駆動車とは異なるパワートレインとドライブトレインがあります。また、二輪駆動と全輪駆動を区別します。以下の表は、パワートレインとドライブトレインの違いを示しています:
| パワートレイン | ドライブトレイン |
|---|---|
| パワートレインの大部分はエンジンとドライブトレインで構成されています。 | ドライブトレインの大部分を占めるのはエンジンではなく、ドライブトレインの動的部分です。 |
| 車輪に伝わる動力はパワートレインと呼ばれます。 | 「ドライブトレイン」という言葉は、車両のメカニックが車両を動かすために使用するすべての部品を指します。 |
| トランスミッション、アクスル、エンジン、ドライブシャフト、ホイール、ディファレンシャルがパワートレインを構成しています。 | トランスアクスル、CV ジョイント、ハーフ シャフト、ユニバーサル ジョイント、ドライブシャフト、ディファレンシャルがパワートレインを構成しています。 |
結論
パワートレインとドライブトレインは似ていますが、まだ異なります。この記事では、パワートレインとドライブトレインの定義、コンポーネント、図、動作、および違いについて説明しました。読書から多くのことを学べることを願っています。もしそうなら、親切に他の学生と共有してください。読んでくれてありがとう。また会いましょう!
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