MROスペアパーツのトレンド

MROスペアパーツ：注意すべき4つのトレンド

このブログでは、保守修理および運用（MRO）用品業界を混乱させる4つの新しいテクノロジーについて説明します。これらのMROスペアパーツのトレンドは、さまざまな方法で業界に影響を与えます。新しい追跡および配信テクノロジーは、機器の可用性基準を維持しながら、在庫レベルを下げるのに役立ちます。これらの新しいテクノロジーは非常に革新的であるため、供給時間を短縮し、費用対効果の高い方法で複数の企業間で在庫を共有し、サプライヤの必要性を完全に排除することで、現在の在庫KPIの多くを完全に冗長化します。

MROスペアパーツは、企業の総支出の最大20％を占め、すべての間接購入取引の半分以上を占める可能性があります。在庫保管室を維持するための年間コストは在庫金額の約20〜30％であるため、在庫を減らすことでビジネスのコストを大幅に削減できます。ただし、在庫の削減によって得られる節約は、機器の可用性を損なうものであってはなりません。

1。飛行機によるジャストインタイムの部品配送

機器がダウンし、技術者が会社のアカウントにログオンして、部品を空輸するように注文するシナリオを想像してみてください。技術者は、無人航空機（UAV）を介して30分以内に配達を期待できます。事実上、技術者が保管室でスペアパーツを見つけるのにかかる時間と同じ時間に、パーツをオンサイトに置くことができます。ドローンは、配達用トラックのように積み込みドックに駐車します。その後、部品はUAVから取り外され、損傷した機器に取り付けられます。このように在庫をアウトソーシングすることで、持ち運びと陳腐化のコストをMROディストリビューターに転嫁し、通常はスペアパーツに縛られていた現金を解放します。

UAVは、部品の出荷方法に革命をもたらす可能性があります。 Amazon.comは、2015年までにUAVによる部品配送を実現することを決意しているようです。Grainger、Ariba、McMaster-Carrなどの他のMROベンダーが追随するのは時間の問題です。

2。コンピューター化された保守管理システム（CMMS）による共有在庫

航空会社は、1948年以来、International Airline Technical Pool（IATP）を通じて在庫を共有しています。 IATPを通じて、航空会社は在庫、工具、設備、およびリソースを共有することにより、保守コストを管理します。 IATPがなければ、航空会社は各目的地に機器、スペアパーツ、ツール、およびメンテナンス技術者を備蓄して、各フライトをサポートする必要があり、空の旅のコストが法外に高くなります。

多くのCMMSプロバイダーは、単一の組織内の複数のサイト間で在庫を共有していますが、Fiixはこの共有の概念を次のレベルに引き上げました。 「組織に不要になった部品や機器がある場合、または過剰な供給がある場合は、それらをアプリ内マーケットプレイスにリストして、クラウドベースのCMMSを使用して、購入、販売、交換、取引、または他の企業と共有することができます。」 FiixSoftwareのCEOであるMarcCastelは次のように述べています。 「米国だけでも、1兆ドルを超える古い機器と動きの遅いスペアが業界の棚にあり、それらを解放して、非常に必要な運転資金に変えることができます。古い機器をまだ生産している企業も、古い生産機器を稼働させ続けるために不可欠なこれらの調達が困難なスペアパーツにアクセスできることでメリットがあります。」このような開発により、通常のCMMSユーザーがIATPと同様の完全なリソースプールとマーケットプレイスにアクセスできるようになることが期待できます。

3。消費部品市場のポイント

Plant ServicesMagazineのDavidBergerによると、CMMSは交換部品の在庫を10〜30％削減する必要があります。従来、大企業は、消費データの分析と部品調達の自動化を試みるために、高価で肥大化した在庫管理とEAMシステムをインストールしてきましたが、これはほとんどの中小企業が提供できる贅沢ではありません。現在、メンテナンスの専門家がCMMS内から直接部品や材料を調達できるシンプルなソリューションがあります。

Fiixを介して、ユーザーはクラウドベースのCMMS内から直接、世界をリードするiMRO部品販売業者から在庫スペアをすばやく検索して購入できます。消費。すべての部品情報はCMMSに保存されており、この情報により、迅速でワンクリックで簡単なプロセスで再注文できます。このシステムにより、企業は必要な時期に近い部品を再注文し、価格と納期を比較し、製品レビューを読み、不要な在庫過剰を防ぐことができます。新しい部品調達機能は、複雑なERPシステムに貴重な時間とお金を投資することなく大幅な節約を実現するのに役立ちます。

4。必要なときにパーツを印刷する

3D印刷、つまり積層造形は、これまで主にコンポーネントのプロトタイピングに使用されてきましたが、このテクノロジーは、今後MROスペアパーツ業界を変革するために設定されています。年。今日では、プラスチック、セメント、複合材料、金属など、さまざまな材料で非常に複雑な3Dコンポーネントを構築することが可能です。 3D画像をパターンとして使用し、金属粉末をレーザーで溶かして完成したコンポーネントを作成することにより、連続する層を構築します。 3D印刷は、シーメンスとGEが3D印刷を使用して航空機エンジン用のチタンタービン部品を作成する程度まで進歩しました。レーザーの精度を利用した精密工学です。

交換用コンポーネントは、メーカーからの部品の注文と出荷にかかる時間の何分の1かで現場で印刷されます。 3D印刷は、オフショア石油掘削装置、海上での船、またはスペアパーツを何日も待たなければならない鉱山現場などの遠隔地で非常に価値があります。これにより、修理時間の短縮、スペアパーツの運搬コストの削減、サービスレベルの向上など、多くの効率の向上とコストの削減につながります。すべての倉庫に3Dプリンターがあり、3Dプランのライブラリにアクセスして、必要なときに必要なときにだけ、必要な部品をすばやく印刷できるようになる時期が来るでしょう。

オンデマンドスペアパーツ–MROスペアパーツの未来

これらの4つのテクノロジーは、初期段階ではありますが、今日ここにあり、MROスペアパーツに現金を抱えている組織にとっては朗報です。 Fiixは、検索可能な部品データベースとCMMSの部品共有機能により、革命の一部となることに興奮しています。これらは、組織が在庫を保持するための運送コスト、スペアパーツの検索と注文の処理に費やす時間を削減し、処理する必要のあるサプライヤーの数を減らすのに役立ちます。部品はMROベンダーから迅速に出荷されるか、必要に応じてオンサイトで印刷され、1つの組織で寿命に達した部品や機器は、Fiixなどのメンテナンスコミュニティを通じて新しく生産的な家をすばやく見つけることができます。