NASCARエンジンの内側：設計、パワー、育成プログラム

1948年の設立以来、NASCARは高速ストックカーレースの代名詞となり、ピークパフォーマンスと信頼性のために徹底的にエンジニアリングされた車両を披露してきました。

一般的な乗用車エンジンとは異なり、NASCARパワートレインは長時間のレースで高出力を維持しながら、完璧な耐久性を保つ必要があります。これには精密なエンジニアリング、バランスの取れたコンポーネント、厳格なテストプロトコルが求められます。

ノースカロライナ州ムーアズビルのNASCARテクニカルインスティテュート（NTI）の学生たちは、15週間の「NASCARテクニシャントレーニングプログラム」でこれらの高性能エンジンを扱います。カリキュラムはエンジン設計、ファブリケーション、空力、ピットクルー戦略のあらゆる側面を網羅しています。

NASCARエンジンがいかにして驚異的な馬力を生み出すのか、次世代モータースポーツ技術者を育成するには何が必要か——詳しく解説します。

NASCARエンジン vs 乗用車エンジン

NASCARエンジンは通常750馬力以上を発生し、一般的な公道車の180〜200馬力を大きく凌駕します。このパワーが、サーキットで見られる驚異的なスピードに直結しています。

違いはカスタムビルドのコンポーネントにあります：ピストン、バルブ、カムプロファイルはすべて入念にサイジング・バランシングされています。NASCAR用カムシャフトは吸気バルブをより早く開け、より長く開いたままにすることで、特に高回転域でシリンダーに大量の空気を送り込みます。

組み立て後、エンジンは徹底的なダイノテストを受けます。最初のランでピークパワーを測定し、続く2時間のセッションで、多様なパワーサイクルと回転数域において点火時期を微調整。このような入念な精査により、すべてのエンジンがレースレディ状態に仕上げられます。

エンジン以外にも、NASCAR車両には安全性と性能を高める専用パーツが装備されています。

レーシングシャシーは、高衝撃時のドライバー保護のために強化フレームとロールケージを備えています。

エキゾーストマニフォールド、触媒、マフラーは背圧を最小限に抑えるよう設計され、燃焼ガスを素早く排出します。この効率が新鮮な空気をエンジンに供給し、馬力と総合性能を向上させます。

NASCARレースカーはストレートカットギアの4速マニュアルギアボックスを使用します。クラッチペダルはありますが、ドライバーは通常リブマッチングでシフトし、エンジン回転と車速を同期させてトルクを維持し摩耗を減らします。

NTIは、NASCAR公認トレーニングを提供する全米唯一の教育機関です。15週間のテクニシャントレーニングプログラムでは、高性能エンジン、ファブリケーション、溶接、空力、ピットクルー運営における実践経験を積めます。

NASCARエンジンの内側：設計、パワー、育成プログラム

コア自動車プログラム修了後に履修可能。カリキュラムには以下が含まれます：

コア自動車コース修了が必須で、トラックによって特定科目の除外があります：

その他の入学要件はオンラインで確認可能。アドミッション担当者が質問にお答えします。

NASCARが開発したこの独占プログラムでは、選抜された学生がARCA Menards Series Eastで実際に競うエンジンを製作します。3週間のコースで、最低3.8のGPAと98%のプロフェッショナリズム・出席スコアが必要とされ、濃密な個別指導が行われます。

モータースポーツでの実践的業界経験は、ノースカロライナ州ムーアズビルのNASCARテクニカルインスティテュートから始まります。NTIは全米で唯一、NASCAR公認トレーニングを提供するキャンパスです。

プログラムと入学について詳しくは、こちらから資料請求いただくか、1-800-834-7308までお電話ください。

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