夢が現実になる：関節式運搬装置の世界的リーダーのために働く

ボルボに入社する前は、機器ディーラーのセールスおよびマーケティングマネージャーとして長年を過ごしました。当時、ボルボの運送業者の営業担当者と一緒に旅行して、「ボルボに就職したことがあれば、運送業者と一緒に仕事をしたい」と言ったのを覚えています。

そして今、私はここにいます。私の夢の仕事だと思っています。ボルボは多くの優れた製品を製造していますが、人々がボルボについて考えるとき、彼らはしばしば関節式運搬車を最初に考えます。結局のところ、ボルボは52年前に機器カテゴリを発明しました。今では、インサイドマンとして、お客様と協力し、業界で最高の運送業者のラインナップであり、今後もそうなると信じているお客様の効率を高めることができます。

これが、今日まで私たちを本当に際立たせていると私が信じている4つの重要な差別化要因です。GシリーズとA60Hラインナップのすべての新機能です。

1. ヒルアシストとダンプサポートシステム。 ヒルアシストは、パーキングブレーキをかけることなく、10％以上の上り坂で作業するときに運搬装置を所定の位置に保持します。この機能は、丘の上の完全な停止に到達すると自動的にアクティブになり、オペレーターが加速すると解除されます。ダンプサポートシステムにより、オペレーターはトラックの横方向の傾きのパーセンテージを確認し、安全なダンプ操作のための許容パラメーターを設定できます。ダンプサポートシステムは、ボルボのロードおよびダンプブレーキテクノロジーを補完します。転倒レバーは下降位置で自動的に保持されるため、サイクルタイムを短縮するための正確な制御が可能です。
2. ボルボダイナミックドライブおよびボルボエンジンブレーキ（VEB）システム。 ダイナミックドライブは、ペイロードと傾斜の勾配の両方を考慮した、改善されたギアシフト戦略を提供します。マシンは、より高いスターティングギアを選択するタイミング、またはより早くシフトアップするタイミングを自動的に検出します。条件が必要な場合、マシンはギアを延長し、最大のリムプルを保証します。新しいVEBシステムでは、トルクとシフトポイントが現在の負荷、傾斜、転がり抵抗に対して動的に調整され、ブレーキ寿命が短縮されてブレーキ寿命が向上します。下り坂ではブレーキとリターダペダルを使用する必要があります。新しいVEBは、すべてのモデルで最大トルクの大幅な増加にもつながります。
3. 機内計量。 オンボード計量が追加され、A35G以上のモデルでは標準になり、A25GおよびA30Gモデルではオプションになりました。運送業者のオペレーターは、キャブ内のContronicsディスプレイに表示される実際のトン数をリアルタイムで確認できます。ディスプレイには、過去10サイクルの作業サイクルごとに、輸送トンあたりのガロンの形で燃料経済性を示す新しいエコノメーター機能も含まれています。
4. A60H関節式運搬装置。 60トンのこの船は、世界最大の完全関節式運搬車であり、ボルボが再び新しいカテゴリーの機器を発明したことを示しています。私が営業で働いていたとき、私はいつも人々が50トンまたは60トンのトラックの必要性について話すのを聞いていました。現在、私はこれを実現した会社の一員であり、A60Hのデモとオペレータートレーニングを行っています。個人的には素晴らしい経験ですが、それ以上に、営業担当者や顧客を支援することはやりがいがあります。

ボルボの関節式運搬装置の遺産を構築するのを支援することは本当に充実しており、今後数年間で業界を形作るさらに多くの進歩があることを私は知っています。