油圧アシストブレーキ：仕組み、歴史、用途

ブレーキは私たちの周りにあふれています。自動車、トラック、風車、ほぼすべての産業機械に見られます。

ブレーキには、ドラム、ローター、電磁、油圧などあらゆる形態があります。

油圧アシストブレーキの仕組みと用途について、詳しく学びましょう。

油圧アシストブレーキとは？

油圧アシストブレーキは1973年に登場し、ハイドロブーストパワーアシストブレーキとも呼ばれます。真空ブーストアシストブレーキの代替として機能します。

油圧ブレーキが存在する前、車両のブレーキはエンジンの真空システムから圧力を得る真空ブースターを使用していました。

油圧アシストブレーキでは、車両のパワーステアリングシステムの油圧、または機械内の別システムからの油圧が、オペレーターのブレーキ操作をアシストします。

通常、以下の3つの理由で油圧ブレーキを使用します：

1. 車両に真空源がない。これはディーゼルエンジンでよくあるケースです。
2. パワーアシストデバイスのスペースがない。
3. 真空ブースターでは提供できないほどの制動アシストが必要。

油圧アシストブレーキの仕組み

車両では、油圧アシストブレーキはパワーステアリングを駆動する加圧流体に依存します。油圧ブレーキシステムには、ステアリングギアと配管されたラインがあります。

パワーステアリングポンプが、パワーステアリングギアと油圧アシストの両方に加圧流体を供給します。

簡単に言えば、ブレーキを踏むと、流体を制御するスプールバルブが動き、加圧流体が制動をアシストするよう許可されます。このスプールバルブにはボアがあり、シールを作りながら、効果的な制動に必要な潤滑のために十分な流体を通します。

論理的に、ステアリングへの加圧流体供給が失われる原因があれば、ブレーキも失われます。しかし、油圧システムにはバックアップまたはリザーブがあります。

ホースが破損、ベルトが切れ、ポンプが故障してステアリングの加圧流体が失われたとしましょう。油圧アシストシステムでは、高圧アキュムレーターやバックアップが、2〜3回のパワーアシスト停止分のパワーステアリング流体を蓄えています。

これがシンプルな油圧ブレーキシステムの基本です。しかし、油圧ブレーキシステムは70年代以来進化してきました。

例えば、エアオーバー油圧ブレーキがあります。この場合、圧縮空気と油圧を使用してブレーキを作動させます。これらのブレーキには、空気シリンダーと油圧シリンダーが連携してブレーキを効率的に機能させる特別なエアオーバー油圧パワーシリンダーがあります。

油圧ブレーキはどこで見られるか？

油圧アシストブレーキは車両でうまく機能しますが、エンジニアは他の用途も見出しています。例えば、風力タービンの典型的な風車ブレーキはローターに依存していましたが、一部のタービンには油圧アシストブレーキが搭載されています。

産業用ブレーキも油圧ブレーキ技術の恩恵を受けられます。従来のブレーキシステムはドラムブレーキを使用し、過熱する可能性がありました。エンジニアは、ブレーキパッドの後ろに油圧オイルを循環させてブレーキの焼き付きを防ぐブレーキを開発しています。

大型商用車は通常エアブレーキを採用します。このシステムは圧縮空気でブレーキシステムを作動させ、油圧システムの加圧流体とは異なります。小型の家庭用車両は油圧オーバーエアブレーキを使用します。

流体で制動

油圧アシストブレーキは、ほぼすべての車両に追加の安全機能を提供します。

すべてのブレーキニーズについては、当社までお問い合わせください。