圧縮空気で始まるキャビン与圧
少し時間を取って、最後に長いハイキングをしたり、曲がりくねった山道をドライブしたときのことを考えてみてください。呼吸が長くなり、息が苦しくなったことを覚えていますか?もしそうなら、それには正当な理由があります。高度が上がるにつれて、空気は薄くなり、圧縮されなくなります。空気分子をコンパクトに保つための重力が少なくなり、この大気圧の低下が呼吸を困難にする理由です。
現代の技術のおかげで、飛行中の窒息は問題になりません。航空機は、ガス エンジンからのブリード エアーを使用してキャビンを加圧し、高度 30,000 フィートを超えて飛行しているときに呼吸を容易にします。
ブリード エアーはどのように生成されますか?
ブリードエアがどのように生成されるのか疑問に思われるかもしれません。航空機では、空気がガス タービン エンジンに入り、一連のコンプレッサーを通過します。コンプレッサーは、空気を燃料と混合して点火する前に、空気の温度と圧力を上げます。燃焼室に入らない高温の圧縮空気のごく一部は、抽気と呼ばれます。代わりに、抽気はエンジンからバルブ、ダクト、マニホールドを介して航空機の他の領域にリダイレクトされます。抽気は、キャビンの加圧、エンジンの始動、除氷などの用途に使用されます。
抽気はどのようにしてメイン キャビンを加圧しますか?
抽気は、航空機の胴体またはメイン キャビンに入る前に、インタークーラーで冷却されます。ブリードエアは航空機の胴体に移動し、そこでエアパックがエアサイクル冷凍を使用して空気の温度をさらに冷却します。エアパックによって空気が圧縮されると、空気は別のインタークーラーに送られ、熱が外部に排出されます。その後、空気は膨張タービンに入り、そこで膨張して冷却されます。
ブリードエアは、再循環するキャビンの空気に新しい空気を追加するマニホールド内のキャビンの空気と混合する準備が整いました。自動システムは、エンジンからの熱とエアパックからの冷気の混合を調整して、キャビンの温度を制御します。高度レベルが変化すると、飛行機の流出バルブは圧力センサーを使用して、キャビン内に流入する空気を調整します。アウトフロー バルブは、キャビンの圧力を調整するときに開閉します。
機内は常に空気が流れているため、機内で呼吸している空気は、おそらく自宅や職場の空気よりもきれいです。次回飛行機に乗るときは、航空機の加圧システムから得られるきれいな空気をすべて吸い込んでみてください。
圧縮空気がブリードエアを生成する方法について質問がありますか?以下にコメントを残すか、お問い合わせページからメッセージを送信してください。
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