リアルタイム都市データを活用したスマートシティイノベーション

進化する高度に相互接続されたスマートシティは、リアルタイムデータがオープンに利用可能であり、機関間で共有できることの上に成り立っています。

多くの都市が、ストリートやビルから新しい形でストリーミングされるリアルタイム情報の恩恵を受けられます。例えば、COVID危機の際、チャタヌーガ市のアナリストたちは交通量とパターンを分析し、通勤者減少による税収への影響を評価し始めました。「パンデミック中に行ったことの一つは交通を監視することでした。主要幹線道路の多くで深刻な落ち込みが見られたとき、税収に影響が出るとわかりました」と、チャタヌーガ市スマートシティディレクターのKevin Comstock氏は語ります。「COVIDから回復し始めると、税収も戻り始めました。」検討中のサービスの一つは、交通量測定から導き出される指標に基づき、ビジネスの盛衰を予測することでした。

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リアルタイムデータを都市管理に適用することが、Comstock氏に加え、RanMarineのCEO兼創業者Richard Hardiman氏、イベントスポンサーであるSeoul Roboticsのビジネス開発担当副社長William Muller氏が参加した最近のパネルディスカッションのテーマでした。私はこのモデレートの機会を得ました。探求された主要テーマには、新しい都市サービスを可能にするリアルタイムデータの価値、およびさまざまなソースからのこのデータの相互接続性、多様な機関へのサービス提供が含まれます。

「市の立場からは、堅牢なスマートシステムを導入する機会を探っています」とComstock氏。「一日の終わりには、企業は商品を入手したり配達したりしたいのです。持続可能なシステムや配送プラットフォームがより信頼性高ければ、彼らはより良い状態にあります。」まだ始まったばかりです：スマートシティは、スマート輸送だけでなく、今後数年間で都市生活とサービスの幅広い分野で大きな進展を遂げるでしょう。改善された健康、エネルギー、モビリティは「スマートシティが向後5〜10年間で注力し、具体的な改善をもたらせる主要分野」だとComstock氏は言います。

Comstock氏の初期の取り組みは輸送分野から始まりましたが、彼と彼のチームは、導入した交通監視と輸送システムが都市全体により広い用途を持つことを認識しています。「状況が発展するにつれ、都市とそのさまざまなダイナミクスを見ています」と同氏。「どうすれば別の視点から問題にアプローチできるか？他の機関と協力し、彼らがすでに持っている資産とデータリソースを見て、それらの情報を集約し、トレンドやインシデントを探し、行動を起こします。スマートシティであるための鍵の一つは、手元にある情報を活用し、それをプロアクティブな形で利用することです。」

例えば、市の機関は歩行者安全を高めるための車両向けLIDARシステムを開発しています。「警察などと連携し、市全体からデータを収集・集約して、ロードマップと痛みのポイントの全体像をまとめ、それらが問題になる前に緩和する方法を探っています。大量のテクノロジーを手にしています。まだ考えられていなかった新しい形でそれらを適用することが重要です。」

進化する高度に相互接続されたスマートシティは、リアルタイムデータがオープンに利用可能で、機関間、さらには都市間で共有できることの上に成り立っているとHardiman氏は付け加えます。鍵は「データを手元に置いて意思決定できること。大画面であれ、ノートパソコンであれ、都市職員がデータ入力の力で効果的に仕事をしやすくなることを願っています。」

オープンネスはこのビジョンに不可欠だとMuller氏は言います。「データは、コネクテッドビークルから輸送システム、通りの向こうで携帯電話を見ている人まで、多くの異なる当事者がアクセスできる必要があります。」また、自律走行車もこの方程式の一部だと続けます。現在、最もよく見られるのは「鉱業などの重工業、環境が現在そのテクノロジーにより適している場所ですが、それらの産業向けに開発された同じテクノロジー、具体的には3D LIDARセンサーと3Dレーダーからの3Dデータが、スマートシティ産業で有益であることが証明されるでしょう。それが最終的に、自律走行車がより遠くを見るのを助けるために必要なテクノロジーの一つになると信じています。」