スコットベーダーのウレタンアクリレート樹脂、2020年型コルベット スティングレイの先進カーボン バンパービームを実現

スコットベーダーのクレスタポル樹脂で製造された曲面多中空プルトレーション カーボンファイバー バンパービーム、2020年型シボレー コルベット スティングレイ用。出典:スコットベーダー
スコットベーダー(英国ノーサンプトンシャー)とシェイプ コーポレーション(ミシガン州グランドヘイブン)は、新型2020年型シボレー コルベット スティングレイ向けに、自動車業界初となる曲面多中空プルトレーション カーボンファイバー バンパービームを共同開発しました。
プルトレーション製バンパービームは、スコットベーダーのクレスタポル ウレタンアクリレート樹脂を使用して製造されています。クレスタポル樹脂は、その強度、靭性、軽量性、使いやすさ、カーボンファイバーとの優れた接着性から選ばれました。

SPE ACCE 2019で展示された新型コルベットのプルトレーション カーボンファイバー バンパービーム。CW撮影:スコット・フランシス
スコットベーダーによると、この新しいバンパーは自動車用途における世界初のプルトレーション部品です。同社の技術チームは、2016年7月からシェイプ コーポレーションのエンジニアと協力してプロジェクトに取り組んできました。
「クレスタポル樹脂で最も気に入っている特性は、電着塗装プロセスの温度に耐えられることです」とシェイプ コーポレーションのプラスチック材料・プロセス マネージャー、先進製品開発のトビー・ジェイコブソン氏。「この部品はボディに組み込まれるため、ディップ工程で高温にさらされます。クレスタポル樹脂は、性能やプロセス速度を犠牲にすることなく、他の代替案に対するソリューションを提供しました。さらに、この部品には衝撃要件があるため、樹脂選定がすべての厳しい要件を満たす上で重要な役割を果たしました。」

CW撮影:スコット・フランシス
バンパービーム製造に使用されたクレスタポル樹脂に加え、スコットベーダーのクレスタボンド接着剤が、車両後部の電着処理済み鋼構造へのバンパービーム接着に使用されています。クラッシュ、衝撃、耐久性要件を満たし、シボレーの基準を達成するために必要な強度と靭性の最適な組み合わせを見つけるため、複数の構造用接着剤がテストされました。高温試験プロトコル下での接着能力が評価され、クレスタボンド M7-05が選定されました。
ファイバ
- コンクリート桁橋:設計・施工・未来のトレンド
- マイクロ波管技術:クリストロンからマグネトロンへ
- ドックバンパー完全ガイド:衝撃吸収80%でドック・建物・スタッフを守る
- コンクリート梁の構造・強度・鉄筋補強:耐荷重部材としての設計原理
- 耐食性FRP樹脂で石油化学プラントの耐久性を向上
- シコミンのエポキシシステムがカンデラの全電動フォイルボートを推進
- 2023年型シボレー・コルベットZ06、5本スポークカーボンファイバーホイールを採用し究極のパフォーマンスを実現
- コルベットC8 Z06発表:カーボンファイバーホイールとパフォーマンスハイライト
- SPE ACCE 2019、第3基調講演にコルベットボディ構造責任者エドワード・D・モス氏を発表
- ベクタープライのカーボンファイバー、コルベット スティングレイ バンパービームに採用
- FRPプルトーション技術、南極ショー基地向け新型移動居住モジュールを実現