エピソード33：イーサンエスコウィッツ、アリスコンポジット

CWトークのこのエピソードでは、コンポジットポッドキャスト、ホスト、 CW 編集長のJeffSloanが、Arris Composites（Berkeley、CA、U.S。）の共同創設者兼CEOであるEthanEscowitzと話をします。イーサンは、複合材料の製造にどのように取り組んだか、Arrisのビジネスの基盤である添加剤成形技術、その開発方法、最適なアプリケーション、および会社が最近行ったR＆Dについて説明します。

ジェフとイーサンは、このインタビューの中で、CAMX 2020で発表された「複合材料とトポロジー最適化の収束、航空機軽量構造の次の時代の到来を告げる」というタイトルのテクニカルペーパーArrisについて話し合います。このペーパーでは、ArrisがNorthrop Grummanと協力して、金属製のレガシーブラケットに代わる複合ブラケットを開発した作業の概要を説明しています。

2020年9月30日に記録されたEthanEscowitzとのポッドキャストインタビューのトランスクリプト

ジェフ・スローン（JS）： みなさん、こんにちは。コンポジットポッドキャストのCWトークへようこそ。 CompositesWorldの編集長であるJeffSloanです。これはCWトークのエピソード33であり、今日の私のゲストは、カリフォルニアを拠点とするArrisCompositesのバークレーの共同創設者兼CEOであるEthanEscowitzです。 Erisが開発した添加剤成形技術、アプリケーションの対象、および添加剤成形が市場にどのように展開されているかについて、Ethanに話します。イーサンはまた、彼が地質学者としてのキャリアを開始し、コンポジットに終わった経緯についても語っています。こんにちは、イーサン。CWトークへようこそ。

イーサンエスコウィッツ（EE）： こんにちは、ジェフ、ここに来てよかったです。私はこれらを聞くことを楽しんでおり、直接ここにいることを楽しんでいます。

JS： まず、ArrisCompositesについて話しましょう。 Arris Compositesとは何か、会社を設立した時期とその理由について、聴衆に少しだけ教えていただきたいと思います。

EE： 確かに、それを逆に考えさせてください。私たちは2017年にスタートしました。それまで、私は従来の製造、成形、成形、鋳造にかなりの時間を費やし、私たちを取り巻く多くの製品を作る多くの技術を毎日作りました。 2017年以前は、その約10年前は、実際には積層造形と複合/金属/プラスチックの両方のスペースに重点が置かれていました。最終的には、2017年の初めに私が探していた橋が少しありました。 、そして私が積層造形の世界で見た利点をどのように活用するか、そしてそれらを大量生産機能と組み合わせて、私たちを取り巻く製品を毎日効率的に生産する方法。そのため、2017年のビデオは、私たちがプロセスといくつかの機械要素の開発を開始した場所でした。そして、ご存知のように、最初の年の多くはプロセス開発でした。2018年のマシン開発の一部では、生産システム、初期のプロトタイプをオンラインで提供します。 2019年は、システムに堅牢で再現性のある生産要素を作成するための多くの作業でした。そして、私たちが取り組んできたのは、これまでの顧客プログラムのスケールアップであり、テクノロジーの開発と並行して取り組んできました。だから本当に、私はあなたの質問に最高レベルで答えるために、それは整列された連続複合体の性能の観点からの機能と、以前は不可能だったいくつかの形状を組み合わせ、自動生産システム内のさまざまな材料やレイアップなどに関して、複合材料の世界で開発されました。

JS： さて、あなたの技術についてもう少しお話ししたいと思います。あなたが開発したものは、技術的には積層造形である可能性があることを知っていますが、これは従来の積層造形とは異なると思います。実際、私はあなたがあなたのプロセスをアディティブモールディングと呼んでいることを知っています。そして、私がやりたいのは、プロセスが何であるかを説明してもらうことです。これを投稿するときに、プロセスがどのように機能するかをより明確に示すビデオをいくつか含めることができると思いますが、おそらくあなたが開発したプロセスが何であるかについて私たちに話すことができます。

EE： 確かに、概念は非常によく知られているため、複合オーディエンスにこれを説明する方がはるかに簡単です。また、多くの方法、特にATLは基本的にであるため、AdditiveManufacturingという名前を少し展開する価値があります。名前は異なるかもしれませんが、多くの点で、アディティブマニュファクチャリングと呼んでいるものと同じプロセスです。ですから、私たちがそれに従えば、その考え方は少しです。なぜなら、私たちを相加的と呼ぶ人もいれば、そうでない人もいるからです。最終的に、私たちはあなたが知っている方法を実際に利用して書いています。ある程度、コンポジットの歴史を調べることができます。ご存知のように、職人とレイアップのプロセスの多くが道を開いたので、ATLAFPはファイバーアライメントを操作するための電気機械的な方法を検討し始めました。あなたは、FiberForgeのようなソートリーダーが自動プレフォーミングの実行を検討し始めたことを知っています。そして、私たちが実際に見たのは、これらの複雑なファイバーを複雑な部品にどのように配置するかということでした。そして、本質的に私たちの電気機械システムは、これらのニアネットシェイプ、複雑な連続繊維、プリフォームアセンブリを生成し、その後、後処理ステップでそれらを成形します。だから私はそれを後処理ステップと呼んでいます。基本的に、これは完全な種類であり、完全にエンドツーエンドの自動化された製造セルです。しかし、成形、後処理と呼んだ場合、それを積層造形と呼ぶかもしれません。プリフォーミングをプリフォームプロセスと呼ぶ場合、それをプリフォームテクノロジーのモールドアンドモールドと呼ぶかもしれません。おそらく、それはあなたがどの業界から来ているかに依存します。

JS： さて、後処理について話すとき、どういう意味ですか？

EE： 申し訳ありませんが、プロセスには2つのステップがあります。1つは実行ステップです。そして2番目のステップは成形ステップです。そのため、プリフォームアセンブリを作成するアディティブマニュファクチャリングと、プリフォームアセンブリを統合する成形ステップからの成形から、アディティブという名前を付けました。

JS： さて、あなたはドライファイバーまたはプリプレグファイバーを直接金型に予備成形していますか？

EE： そのため、事前に含浸された熱可塑性複合材料を使用しています。

JS： そして、それらは自動的に、または少なくともある種の自動化によって、型に入れられ、次に圧縮プロセスに移されます。

EE： ええ、その通りです。

JS： そして、あなたはカビや家族のカビをギャングすることができますか？プリフォームのサイズとパーツのサイズに依存すると思いますか？

EE： ええ、主に射出成形で進化したマルチキャビティ成形方法は、私たちの方法の規模で大きな経済性を提供する急速な熱サイクルへの道を開きました。したがって、確かに、実行しているプログラムのボリューム、特定の部分で実行する可能性のあるキャビティの数によって異なります。そして確かに、パーツのサイズも関係します。私たちが取り組む多くの部品は、以前はアセンブリであった多くの異なる部品でしたが、樹脂をあなたが知っている複雑なランナーのセットに流し込む必要がある射出成形の制限はありません。ゲート、そして射出成形のように適切に流れる方法、そしてあなたが知っているさまざまな樹脂移送アプローチを使用すると、それらは複雑さと工具コスト、設計上の考慮事項、および樹脂が豊富な領域での品質上の考慮事項を促進します。したがって、プリフォームを使用して材料をキャビティボリューム全体に分散させると、非常に均一になり、すべてのゾーンで複合材料が非常に均一になり、新しい部品を作成する際の圧力とセットアップコストが大幅に削減されます。しかし、それもまた、元のサイズのポイントに戻ると、材料をより広い領域に分散できるため、またはそれが私たちが話しているサイズのパーツクラスのようなものである場合は確かに複数のキャビティを通して材料を分散できるため、なぜより大きなサイズが非常に実用的であるのかを強調します約。

JS： さて、あなたが小さいと言うとき、そしてあなたが大きいと言うとき、あなたはそれらがあなたにとって何を意味するのかをどういう意味ですか？

EE： もちろん。それで、私たちはあなたが知っている機能を備えた携帯用電子機器用の顧客部品を作りました。ポイント35からポイント45ミリメートルの間で、連続した繊維が整列しています。次に、8フィートの長さの大きなトラスを知っています。

JS： わかった。また、私たちが使用している材料は熱可塑性プリプレグ熱可塑性であるとおっしゃいました。あなたは自分でその前処理をしていますか、それともあなたが必要としている原材料はすでに前処理されていますか？

EE： 両方とも、さまざまな用途のために社内で含浸を行っています。そして明らかに、私たちが協力しているサプライヤーの素晴らしいエコシステムがあります。ご存知のとおり、今日私たちができることの功績の一部は、明らかに繊維分野と樹脂分野の両方で、この非常に幅広いコストパフォーマンスの高い材料を製造している材料会社にあります。私たちのシステムで使用できること、それは低コスト、ご存知のように、低コストの消費者製品、樹脂システムから、航空宇宙グレード、飛行、飛行承認された樹脂システムまでの範囲です。そして、すべてのファイバーのパフォーマンスと同様です。

JS： あなたが取り組んだいくつかのプロジェクトでは、以前は複数のパーツから作成されていたパーツまたは構造が統合されているとおっしゃいました。それがこのプロセスのスイートスポットであるのか、それともボリュームについても言及されているのか、疑問に思います。このプロセスを配置し、そのための優れたアプリケーションを検討するとき、それらはどのようにかみ合うのでしょうか？

EE： ええ、それに対する素晴らしい包括的な答えがあるとは思わないのは素晴らしい質問です。それは実際、製品のアーキテクチャと新しい製造方法の問題を提起します。したがって、原則として、原則として、設計どおりの交換品のドロップを置き換える部品の多く、または製品アーキテクチャは、そのコンポーネントを作成するための最良の方法ですが、おそらくそれを作成することです同時にすべての隣接する部品。そして、これらの個別の製造ステップと組み立てコストをすべて排除します。そして、その良い例がいくつかあります。それは、お客様と一緒に行うことができたものです。しかし、特に製品のライフサイクルが長い一部の製品の周りでは、顧客との間にその寛容さがなく、変更を迅速に行うことができない場合があります。消費者向け製品スペースである家庭用電化製品での作業が実際に私たちが始めた理由の1つです。そこでは、製品アーキテクチャをはるかに高速に変更し、部品の統合を検討することができます。車両についてははるかに長い時間がかかり、それと並行して、確かに、そこで必要とされるさまざまな認定ステップのために、車両業界と協力してきました。しかし、私たちが主にそれらのスペースに交換部品を落とすことを検討していることを理解してください。今のあなたのサイズの質問に関しては、あなたが知っている、大きなマルチキャビティツールで、私たちはたくさんの小さな部品を作ることができます、あなたが知っている、本当に速い、あなたが知っている、並列プロセス。ご存知のように、私は誰もが部品を使い果たしている大きなマルチキャビティツールを見ていると思います、あなたが知っている、チタンよりも強く、はるかに軽い部品を使い果たすことができます。ですから、非常に価値のある高性能で小さな部品をたくさん作ることができます。そして、より大きなアーキテクチャを備えた製品の場合、アセンブリを統合します。これは、実際にはステップのアセンブリラインである可能性があります。そのような状況では、多くの場合、これらのすべてのステップを統合します。これらのより複雑な製品アーキテクチャのいくつかでは、頻繁に針を動かすことができます。パーツクラスごとに異なる戦略があります。

JS： さて、私は顧客の観点から疑問に思っていますが、あなたはどのようにしてあなたがしていることに適したアプリケーションを見つけるのですか？さまざまなオプションを使い果たして、自分たちの問題を解決できることを望んでいるような顧客がいますか、それとも積極的にアプリケーションを探していますか？ぴったり？そして多分答えは両方です。

EE： ええ、コンポジットを検討しているのはもっと多くの顧客です。私たちの顧客の多くにとって、私たちは金属を交換しています。ご存知のとおり、私たちは確かにアプリケーションを検討しています。そうでなければ、コンポジットを置き換える可能性があります。そして、そのいくつかの例があります。しかし、実際には、これは顧客のより多くのバッチが金属を交換していることです。だから、彼らは、彼らが持っているものに基づいて彼らが作っているものを作っています。つまり、製造のための設計のこれらすべてのルールがあり、誰もが製品に使用している製造方法の遺産に責任があります。ですから、私たちは、既存の金属成形技術で作るものを作る非常に洗練された洗練された方法を持っている多くのフォーチュン100企業と協力しており、それは非常に洗練されていて洗練されています。複合材料を使用する可能性、形状を実現できる可能性、および過去に複合材料を調査したときに複合材料に関連付けられていなかった生産率を紹介します。これにより、このような楽しい会話が開かれます。 、あなたが知っている、どこから始めればよいか。ですから、私たちには、私たちが行うよりも多くの、どこから始めるべきかという会話があります。これは、あなたの会話によって独自に解決できる私の問題です。そして、それらが会話を始めることになっていたものは頻繁に見ています、この製品に基づいてどこで重要な競争上の優位性を解き放つことができますか？あなたが知っている、何、どのような機能要件？小さくする必要がありますか？私たちはそれを別の形にしたいのですが、それはアンテナウィンドウなのか、それともある種の組み込み電子機器や熱ソリューションなのか、それとも純粋に強度のあるものなのか、そしてそれから、そして、あなたは何を知っているのでしょうか？顧客にとってのその製品の観点から、その価値です。そして通常、私たちはエンドカスタマーへの望ましさについて、本当に針を動かす何かを見つけようとしています。

JS： いくつかのアプリケーションと電子機器についてお話しましたが、自動車と航空宇宙についても一般的に話しました。このプロセスが適している自動車または航空宇宙アプリケーションの一般的な例をいくつか教えていただけませんか。

EE： 確かに、自動車や航空宇宙では、本質的に複雑な構造ブラケットがたくさんありますが、多くの複合的な革新は、ご存知のように、より大きく、より平坦な2D、2.5Dの形状です。そのため、たとえば、金属3D印刷は、これらの方法で製造できるトポロジー最適化ブラケットと形状のいくつかを実際に普及させました。また、3D印刷スペースは、顧客側、OEM側でも、アプリケーションを実際に自分の手に渡せるようにするための優れたソフトウェアを生み出すのに役立ったと思います。したがって、これらの構造ブラケットの多くは実際には理想的な形状です。また、部品の荷重経路に沿って走る3D構造を介してファイバーを整列させる機能により、金属3D印刷よりも大幅な重量を節約し、非常にコスト競争力を高めることができました。そして、ご存知のように、それらは50〜80％の範囲であり、軽量化されており、3Dプリントされた金属よりもいくつかのアプリケーションがあります。ですから、航空宇宙はこれについて話すのにエキサイティングな場所ですが、そこには非常に多くの焦点が当てられているので、私たちにとって、自動車に必要なより低いコストのしきい値を達成する可能性はエキサイティングですが、それらが作るいくつかの構造へのこれらの同じトポロジー最適化アプローチのすべてから利益を得る。特に自動車は、組み立てによって複雑な形状に組み立てられる刻印された部品がたくさんある場所です。それらの部品のどれもが非常に低コストです。しかし、その全体的なアセンブリとすべてを溶接することを見ると、それが非常に興味深いものになり始め、製品アーキテクチャへのより統合されたアプローチが非常に興味深いものになります。また、自動車は、利用率が上昇している興味深い分野にもあります。ご存知のように、モデルは変化しています。明らかに、電気的で自律的であり、製品アーキテクチャには多くの変化があります。そして、利用率が上がるにつれ、自動車は航空宇宙が総利用率の道をたどるという少しの道をたどり、これらの次世代車両の一部では総所有コストがますます重要になり、これらの軽量アーキテクチャを本当に支持しています。だから、エアロ対オートの質問に対する非常に長い答えですが、あなたが知っているように、それの長短は、いくつかの良いドロップインの代替品があります。しかし、私たちが見ている最もエキサイティングなことのいくつかは、自動車の地平線から数年先です。

JS： そして明確にするために、あなたは部品と構造の製造またはサービスを提供していますが、実際にはこの技術を販売していません、それは正しいですか？

EE： 消費財分野では、直接製造を行っています。ただし、他の業界については別途触れますが、消費者向け製品の部品生産を行った主な理由は、このスペースが現在どのように機能しているか、つまりエンクロージャーの構造にあります。お客様は、最終組み立てのために工場に配送してもらうことを望んでいます。そして、私たちはそれらの要件を満たすための生産能力を持っています。より規制の厳しい生産業界向けに、2022年の期間にリソースをオンラインにすることについて話し合っているさまざまな生産パートナーがいます。しかし、今日、私たちは施設の外でそれらの顧客とすべての概念実証作業を行っています。

JS： あなたは数年先の日付を捨てています、これはあなたがこのワインドアップ期間を乗り切るための安定した資金を持っていることを意味すると思います。

EE： 消費者向け製品については、本日、生産部品を出荷します。したがって、より規制の厳しい業界では、そこで必要とされるさまざまな資格のハードルを通過し、生産環境の要件に基づいて生産を拡大しますが、それは少し長期的な取り組みです。しかし、ここカリフォルニアには非常に活発なNPI施設があり、そこでお客様と協力しています。私たちは実際、この時点で少し設計および製造会社であり、可能なことを活用するために彼らと非常に緊密に協力しています。社内には高度なシミュレーション機能があり、お客様が実際に必要な機能要件を達成できるように支援します。そして、多くのNPI作業が行われている間、私たちは製品に組み込まれている顧客に生産部品を出荷し、この時点で最終顧客に出荷しています。ですから、私たちはベンチャーキャピタルと素晴らしい関係を築いていますが、収益性も順調に進んでいます。

JS： あなたはNPIについて言及しました。それは何の略ですか？

EE： ああ、新製品紹介。したがって、消費者向け製品の分野では、迅速に対応できる新製品の導入施設を設置するのが一般的です。この施設では、顧客の要件を迅速に繰り返して満たすことができ、その後、大量生産施設を稼働している場所に配置できます。生産において本当に効率的です。

JS： 少し時間を遡りたいと思います。以前、カリフォルニアに拠点を置き、積層造形での連続繊維の使用の創始者の1人であるArevoで働いていたことを知っています。アレボでのあなたの仕事は何だったのだろうか、そしてそれはあなたがアリスをしたこと、またはそれをしたことをどのように伝えたのだろうか？

EE： ええ、ええ、確かに。そうだった。それは非常に形成的でした。 IIは、2014年にアレボの共同創設者であるHemant、Wiener、Kunal、Rileyに会いました。これは、3D印刷ストックの頂点であり、おそらく熱心な期待であり、金属3D印刷に重点が置かれた時期でもありました。アレボが実際に「革命」というフレーズに基づいて名前を付けた方法は、整列したファイバーを使用し、それを3D印刷、および3D印刷のすべての利点と組み合わせて、誰もがコンポジットがかなり素晴らしいことを知っているこのようなものを聞くでしょう。そして、3D印刷のすべての利点と複合材料の利点をすべて備えている場合、それはエキサイティングな見通しであり、さらに、非常に高性能な空間に真に焦点を当てることで、可能性が広がります。つまり、初期の頃は、そのチームと一緒に仕事をしていて、とてもエキサイティングでした。私はそこで多くのアプリケーション開発を行い、多くの顧客とのコラボレーションを行いました。そして、その時が、これらの素材の可能性についての私の確信を本当に固めたものだと思います。そして最終的に、私たちが話を始めたとき、私は実際にArrisと一緒に、誰もがアクセスできるようにする方法、非常に効率的な大量生産方法をどのように活用するかを検討しましたが、それらを調整する方法を検討しましたこれらの材料を実際に広く適用できるように、繊維の能力を製造方法に取り入れていますか？

JS： 了解しました。イーサン、あなたがArrisの創設者であったことは知っていますが、あなただけが創設者ではなく、他の人と協力して会社を設立したことを知っています。誰と一緒に会社を始めたのか、何が動機になったのか、少し教えていただけませんか。

EE： もちろん。そのため、EricDavidsonとRileyReeseは会社の設立に批判的であり、ほぼ4年間継続しています。ですから、ライリーは何年にもわたって常に彼と一緒に仕事をしてきましたが、私が作っている部品の材料と材料特性、および複合特性を検証することを私が知っていた人物でした。それで、彼は私がそれを調べ、それを検証し、考え抜いて、スケーリングへの道を考え抜くために私が手を差し伸べた最初の人でした。そしてエリック、私は実際に2017年半ばに相互の知人を通して会いました。そして、エリックはその非常に強力な機械的背景に非常にユニークなバックグラウンドを持っていましたが、複合材料も持っていました。また、ベンチトップテストの多くを受験し、R＆Dラボの作業を可能にする精度メカニズムを開発する能力を持っていました。それは優れた部品を作るために必要です。そして、実際には片手でそれを行います。CNCマシンの後ろにいるのと同じくらいコンピューターの後ろにいる人は、初期の開発を堅牢な方法にスケーリングすることで、チームの本当に素晴らしいメンバーになりました。今後数年間で規模を拡大します。

JS： もっと時間を遡りたいです。あなたは90年代半ばにバーモント大学で地質学の学位を取得して卒業したことに気づきました。そして、これは複合材エンジニアの典型的な教育ではないと言っても過言ではないと思います。多分それは私たちが思っているよりも典型的ですが。そもそも、どのようにしてその時点からこの時点に到達し、コンポジットに移行したのか疑問に思っていますか？

EE： ええ、私は実際には、より多くの複合材エンジニアが必要なので、それが実際には典型的な背景であるかもしれないという余談をする価値があると思います。これを聞いて、複合材料で機械的な経験を積むために学術的に何をすべきかを決定しようとすると、多くの作業が必要になります。しかし、それはさておき。地質学は実際にはちょっと面白いです。私は工学を始め、科学の要件を取り入れていました。そして実際、科学、科学的方法は、私を工学から引き離したようなものです。そして、コンポジットは、振り返ってみると、コンポジットとそれほど異ならないのではないかと思います。ですから、神の霊感があったとは言えません。ご存知のとおり、地球の構造、デフォルト、障害伝播ポイント、ラミネーション、デラミネーション。コミカルに似ています。しかし、ええ、私は少し遠回りの道だと思いますが、科学が私をR＆Dに本当に導いたのは、私が多くのビジネス開発やアプリケーション開発を行っていたアプリケーション開発スペースで私が本当に好きだったものです。そして、私を伝統的な工学から少し遠ざけたのは、科学における創造性の一部だったと思います。そして、ご存知のように、両方とも非常に重要だと思います。明らかに、プロセスを洗練する人々が必要ですが、通常は段階的に進歩するさまざまな製品スペースで、あなたが知っている新しい方法をどのように使用するかを考える創造性も必要です。そして、テクニカルクリエイティブを持っていることは、すべて非常に健康的な分野です。そして、そうですね、今日の教育について、多くの人が学校でやったことをやらないという話を聞いていることを強調していると思います。私はその良い例だと思います。

JS： 複合材料と製造に最初に触れた場所や方法はどこですか？

EE： それで、私は実際に80年代後半に最初に露出されました。私の最初の仕事は専門の自転車店で働いていました。そして、私たちは再販業者でした。最初のDuPontトライスポークホイールが登場したことを覚えています。そして、スペシャライズドがこれを革新または消滅させた最初のメタルマトリックスフレームでした。そして、これは一種のルネッサンスでした、彼らはその間にいくつかの本当に素晴らしい革新をしました。バイクショップでのその経験が何であるかということで、私は工学の教育を始めました。おそらく2012年頃にR＆Dプロジェクトに取り組むまで、コンポジットに戻ることはありませんでした。そこでは、大きな象徴的な消費者製品に組み込まれたコンポジットコンポーネントの初期開発に取り組み、 1つの本当に小さな材料が製品にとってどれほど重要であるか。それは、アレボを発見する数年前のことだと思います。アレボはそれを実際に拡張し、整列された整列複合材料と整列された連続複合材料についてかなり学びました。

JS： そして、私はあなたがその大きな象徴的な消費者製品が何であったかを私たちに言うことができないと思います。

EE： 正解です。

JS： 驚くことではありません。アディティブマニュファクチャリングについてもう少しお話ししたいと思います。そして、あなたが今していることは、世界が通常アディティブマニュファクチャリングと見なしていることから少し外れていることを私は知っていますが、それでもあなたはそれに話すことができると思います。アディティブマニュファクチャリングの展望は、材料の点でかなり広く、多様であると思います。特に、不連続または連続繊維について話し始めるときはそうです。今日の積層造形の状況についてのあなたの評価は何であり、最大の機会と最大の障壁は何だと思いますか？

EE： ですから、コンポジットとその中で少し焦点を当てると思います。それを見ると、金属とプラスチックはとても違う空間だと思います。これらのテクノロジーが成熟するにつれて、仕事ごとに異なるツールがあるというセコンを一時停止する価値があると思います。そして、私は誰もがこれが落ち着くのを見始めていると思います。そして、おそらく、1つのツールが何に使用されるかについてのもう少し合理的な期待。複合材料の分野を実際に見ると、リサイクル可能性は確かにリストの一番上にあると思います。そうする場合、実際に広く適用する場合は、これにいくつかの賢明なエネルギーの流れを考える必要があります。化学から、実際に経済に影響を与える材料の処理まで、そして最初から寿命まで、そして明らかにリサイクル可能性まで、使用できるかどうかまで、すべてです。ご存知のとおり、このサイクル全体が、他のより効率的で成熟したレガシーテクノロジーの多くが存在し、アプリケーションを獲得するだけでなく、ライフサイクル全体を獲得するため、業界が望んでいる穴を持っている理由です。私たちが話した他の大きなものの1つは教育作品だと思います。必要な新しいものを採用するために業界を前進させるためには、優れた教育を受け、優れたバックグラウンドを持つ賢い人々も必要です。そして、適切な場所で適切なものを使用するための適切なツール。ですから、そうだと思います。私が見ている最大の課題の2つです。

JS： リサイクルについておっしゃっていましたが、具体的にはお客様からリサイクルの必要性について聞いていますか？またはリサイクル可能性？一緒に仕事をし、奉仕している人々にとって、それはどれほど大きな懸念事項ですか？

EE： アプリケーションが大きいほど、総エネルギー評価全体がライフサイクル全体の全体的な経済性になることが重要になります。アプリケーションが小さければ小さいほど、おそらく会話は少なくなります。一般化するだけの場合です。しかし、お客様の多くは、これらすべての分野で改善を推進するために、私たちや材料会社と非常に積極的に協力しています。この時点で、国民からの本当に健全な需要があります。そして、研究は、これらの多くのことを費用効果的に行うことができるということだと思います。特に、それらの多くがよりクリーンな化学物質で性能を大幅に向上させている樹脂システムの周りで。彼らは私たちが良い方向に進んでいることを示しています。明らかに、これらを拾うことができる速度は本当に多くのものに依存します、あなたが知っているように、それは非常に要求の厳しい産業用アプリケーションまたは航空宇宙ですか？あなたが知っている、それに対して誰かの携帯電話ですか？右。ですから、それらの決定には、たくさんの遊びがあります。しかし、消費財分野からの全体的な感情は、彼らが本当にその方向に迅速に進もうとしているということだと思います。

JS： あなたは教育について言及しました。少し前に冗談を言った。しかし、私はこれを再考したいと思います。私の理解-そしてこれは過去数年間真実です-あなたが知っているように、大学は、おそらく世界的にさえ、複合材料とプロセスに精通している十分なエンジニアを生み出していないということです。それは変化していると確信しています—変化していることはわかっています—しかし、材料とプロセスを理解しているが、それが常に可能であるとは限らない場合を除いて、十分な教育を受けたエンジニアに対する業界内の大きな需要があります。エンジニアにどんな特性を求めているのだろうか。ご存知のように、エンジニアリングの要点は別として、複合材料製造環境で最も役立つ、または有益であると思われる特性の種類は、おそらく求められていないか、必要とされていないか、その他の特性であると思います。実際に違いがある場合は、懲戒処分を行いますか？

EE： あなたが知っている、あなたが知っている、あなたが知っている、あなたが知っている、私は会社の一方の端をもう一方の端に見るだけでそのような異なる役割があり、役割は非常に異なる可能性があるので、あなたは来るかもしれない非常に異なる個性が必要です特定の分野で。ご存知のとおり、今日コンポジットが使用されている重要なアプリケーションの多くを認定する上で最も重要なパーソナリティのいくつかを持っている、非常に段階的な系統的なプロセス開発者が必要です。あなたが知っている、私たちはまた、3Dプリントされた新しい製品アーキテクチャを行うためにやってくる最新の派手なものにもっと惹かれているクリエイティブのいくつかを必要としています。そして、あなたはそれらを必要としますが、私がスペクトルの両端をステレオタイプ化しようとしているのであれば、機械工学であろうと材料科学であろうと、いくつかの本当に確かな技術的背景を持つこれらの技術プログラムマネージャーも必要ですが、また、高度な組織的感性を持っています。変更を加えることは、おそらく80％の人が20％の技術者です。ですから、私たちは大企業内の素晴らしい社内起業家と協力しています。彼らがいなければ、優れた技術的バックグラウンドを持つ本当に優れたコミュニケーターがいなければ、私たちは失われてしまいます。最終的に、ある種の共通のスレッドがあり、実際に効果的に通信できる場合、そのスペクトルのどこにあっても、そのスペクトルの残りの部分は、それらすべての中で最も一般的な分母の1つです。 。

JS： そして、あなたが効果的なコミュニケーションを言うとき、それはあなたにとって何を意味しますか？

EE： ええ、それは、それは良い質問です。ご存知のように、コミュニケーションとは、私が好きなことを正しく行わないという定義を聞いたことがあります。それは、「コミュニケーションとは、人が受け取る意味です」ということです。私はそれをそのように定義すると思います。ただし、メッセージを伝えようとしている人に、メッセージを伝えようとしている人に、何を受け取れるようにするかを理解できる場合は、単語やドキュメント、Slack、メール、テキストなどを使用できます。あなたはそれを学び、それを基に構築しました。そうすれば、あなたは素晴らしいコミュニケーターになります。

JS： ですから、頭の中にあるものやアイデアを取り入れて、他の人がすぐに受け入れて適応できる形式にそれらを配置します。

EE： ええ、情報を実用的にします。それは大きなものの1つです。大企業のイノベーションの古典的な課題があります。非常に多くの場所に非常に多くの優れた情報があり、それらをまとめることができる人がいれば、発生する可能性のあるイノベーションはたくさんあります。ですから、コミュニケーションについて考えるときに私たちが考える古典的なアイデアは、私が話していたプロジェクトマネージャーまたはプログラムマネージャーに最も近いかもしれません。それぞれの個人から最高のものを選び、それをすべて統合し、会話をリードして、この首謀者であるいくつかの、いくつかの真の価値の核を生み出します。しかし、それだけではありません。経験に基づいて独自の洞察を持っているということを何でも取り入れることができるのは、テーブルの周りの人々の一人一人です。それをカプセル化すると、部屋の残りの部分があなたが知っていることをできるだけ簡単に理解できます。ああ、ちょっと待って、それが彼らが取り組んでいる他のすべての認識をどのように彩るかを理解してください。

JS： それで次の質問に移ります。今後数年間を振り返って、Arrisが進化し成長することをどのように期待し、期待しますか。また、会社の目標と抱負は何ですか。

EE： そのため、私たちは、私たちが協力している顧客がこれらの以前は想像もできなかった製品を作るのを支援することに真剣に取り組んでいます。そして私たちの焦点は、彼らが彼らの市場で大きな勝利を収めるのを助けることです。私たちはその点で非常に顧客中心です、あなたが知っている、彼らの勝利は私たちの勝利です。その結果、私たちは、今後数年間で取り組んでいる生産能力の非常に大きなスケーリングを備えた、一種の困難な生産パイプラインを持っています。したがって、私たちが本当に注力しているのは、顧客がこれらの製品を市場に出すのを支援することです。それを超えて、あなたが知っているように、私が思うに、新しい製品アーキテクチャは、私たちにとって最もエキサイティングな可能性があるところです。パーツの統合について話しました。さまざまな材料を1つのパーツにまとめて、形状だけでなくパーツのパフォーマンスを実現する機能です。この連続したファイバーバックボーンがあるため不可能でしたが、金属を使用している可能性があります。または、セラミックやその他の材料で、通常は複合材料を超えた機能を実現します。これらの分野、通常は複合コンポーネントまたは複合アプリケーションと一致するものとは考えられていないこれらの製品は、実際には、私たちが将来を見据えたときに、単なる複合固有の会社ではなく、より多くの製品製造プラットフォームとして自分自身を見ています。顧客の製品が必要とする機能を実際に達成することができます。すべてをまとめるのに理想的なバックボーンとして、連続繊維複合材を使用して最高の材料を最高の場所に配置するだけです。

JS： 先ほど、追加の施設や場所についてお話しましたが、そこでどう思いますか？

EE： そのため、お客様はさまざまな場所で製品を組み立てています。したがって、サプライチェーンの要件に基づいて製品を提供できる必要があります。そのため、航空宇宙および家庭用電化製品と自動車の場合は非常に異なって見えます。そのため、私たちはお客様と緊密に協力して、お客様のサプライチェーン要件と大量生産に実用的なものとの整合性を確保しています。

JS： イーサン、最近発生したCAMX2020でArrisが発表した論文について簡単に話したいと思います。もちろん、これは今年の仮想CAMXです。論文のタイトルは、「航空機の軽量構造の次の時代を先導する複合材料とトポロジー最適化の収束」です。そして、リスナーがアクセスできるように、このインタビューとともにこの論文を投稿します。しかし、この論文は基本的に、ArrisがNorthrop Grummanと協力して金属製ブラケットを取り、それを再設計し、Arris AdditiveMoldingプロセスを使用して製造するために最適化した作業について説明しています。そして、私はあなたがこれへの影響として何を見ているのか、そしてそれが今後の矢にとって何を意味するのか疑問に思っていますか？

EE： 確かに、この論文では、3Dプリントされたチタンの剛性を80％の軽量化で同等にしています。そして、多くのリスナーが知っていると確信しているように、どの航空機でも、何百ものブラケットがあるかもしれません。したがって、これだけの重量を減らすことは、これらの連続した複合材料を複雑な形状にする能力を実際に物語っています。そしてこれは、航空機の製造業者と所有者にとって商業的価値がどこにあるかを明確に示しています。明らかに、前にも説明したように、ブラケットは航空宇宙に固有のものではなく、航空宇宙では軽量化の価値が非常に高いだけです。ここから、さまざまな形で多くの革新が始まりました。したがって、重量を減らすことでエネルギー効率が向上する他のあらゆる種類の構造物や車両に、これをどのように適用できるかについても非常にエキサイティングです。

JS： わかった、イーサン、それへの簡単なフォローアップ。 Northrop Grummanで開発したこの特定のブラケットが市場に出て、商品化されることを期待していますか？それとも、これは市場向けのテクノロジーのデモンストレーション機能にすぎませんか？

EE： 確かに、ノースロップグラマンブラケットについて具体的に話すことはできません。複雑な3D形状で連続カラム複合材料を実行する新しい機能により、先駆的なこれらのブラケットデザインの多くが実際に可能になるため、ブラケットは一般的に私たちの主要なアプリケーションです。 3D印刷および金属3D印刷業界によって、航空宇宙での重量を節約するこれらのより高い剛性対重量比の材料を使用しています。そして、スケーラブルな成形技術を使用することで、航空宇宙での重量を節約できるだけでなく、自動車やその他のコストに敏感なアプリケーションで使用できるようにスケーリングすることもできます。

JS： 了解しました、イーサン。ええと、それは興味深い話であり、明らかに多くのことを語るべきです。ですから、Arrisの幸運を祈り、今後数年間ですべてがうまくいくことを願っています。そして、今日ここCWトークで私と話してくれてありがとう。

EE： ええ、私の喜び。ジェフ、接続するのは素晴らしいことです。

JS： 繰り返しになりますが、今日の私のゲストには、Arriscompositesの共同創設者兼CEOであるEthanEscowitzに感謝します。 Arrisについて詳しく知りたい場合は、arriscomposites.comにアクセスしてください。それはa-r-r-i-s-composites.comです。