RML、高性能ショートホイールベーススーパーカーの生産間近

フェラーリV12搭載のカーボンボディ・ショートホイールベース、30台限定生産へ

レーシングカーとロードカーの受託製造メーカー、RML（英国ウェリングボロー）が、ショートホイールベース車の生産開始を目前に控えています。同社は総計30台の複合材集約型車両の生産を計画しており、5.5リッター、578馬力（185mph超）のフェラーリV12エンジンをシャシーに搭載、耐久試験を実施する段階にあります。

RMLショートホイールベースはクラシックなデザインに現代的装備（Apple CarPlay含む）を搭載写真提供：RML

フェラーリ550マラネロベースの独自設計

RMLショートホイールベース（ホイールベースは98.4インチ、それがそのまま車名です）は、フェラーリ「550マラネロ」をベースとしています。しかし、車両自体の設計とエンジニアリングは専門メーカーであるRMLが行っています。「完全に塗装されたボディオンシャシーにエンジンが搭載されたことは、ショートホイールベース誕生における真のランドマークです」と、RMLのCEOマイケル・マロック氏は述べています。

カーボンファイバー製ボディ構造

本車両にはいくつかの注目すべき特徴があります。一つは、カーボンファイバー部品で囲まれたスチールシャシーです。ボディシェルを形成する2つのメイン「クラム（大型パネル）」が接着接合されています。フロントクラムはAピラーから前方をカバーし、リアクラムはAピラーより後方のすべて（ウィンドシールドとバックライトの開口部、ドア開口部、トランク開口部を含む）をカバーします。ハングオンパネル（フード、ドア、トランクリッド）もすべてカーボンファイバー製です。全体が塗装されていますが、クリアプライマーとスモークドカーボンラッカーにより、一部の複合材部品（ドアフレーム周りなど）が見えるようになっています。

RMLは複合材部品の製造を外注していますが、パネルの仕上げと組立は自社で行っています。最初にセクションを組み立てた際、複合材部品の99%が2.5mm公差内、60%が1mm公差内に収まっていたとのことです。

複合材構造が安全性に寄与

さらに、試験において複合材構造が安全性に寄与することが確認されました。RMLはルーフクラッシュ試験を実施し、ロールオーバーシミュレーションで23.9キロニュートンの荷重に達した時点で、許容変位のわずか15%しか発生しませんでした。

車両重量と生産スケジュール

車両の「乾燥重量」は3,234ポンド（1,470kg）。英国では車両質量を流体抜きで測定するため「乾燥」と呼びます。参考までに、同じ2シーターのマツダ「ミアータ」の車両重量は2,403ポンドですが、主にスチール構造で一部アルミ部品（フェンダー、フード、トランクリッド）を使用しています。一方、ショートホイールベースはより全長が長い（167.8インチ対154.1インチ）かつ全幅が広い（76.9インチ対68.3インチ）です。

RMLは現在、2台の顧客車両を準備中です。1台あたり6ヶ月（車両ごと）の製造期間を要します。

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