民間航空機におけるチタン合金の使用
民間航空機でのチタン合金の使用
チタン合金 チタンで構成される合金です 基材やその他の要素として。低密度、高比強度、優れた耐食性、優れた耐熱性と低温耐性、非磁性、優れた耐衝撃性、および優れた溶接性能という優れた利点があります。そのため、化学工業、航空宇宙、電力、スポーツ、レジャー、造船、海洋工学、医学、冶金などの分野で広く使用されています。この記事では、 tの使用法を詳しく見ていきましょう。 民間航空機のチタン合金 。
チタン合金部品の成形方法は限定されておらず、溶接および機械加工が可能です。したがって、航空業界では、チタン合金を使用して航空機のさまざまな部品（小さなネジ、ナット、その他のファスナーなど）を製造しています。 、より大きな胴体フレーム、エンジンブレード、スキン、バルクヘッド、着陸装置など）
現在、高度な民間航空機は一般的にチタン合金の量を増やしており、チタンとチタン合金は民間航空機に不可欠な構造材料になっています。
B777には約8％のチタン合金が使用されています。 B777の着陸装置には、鍛造性に優れたほぼβ型のチタン合金Ti-10V-2Fe-3Alを使用しています。耐酸化性と耐食性を備えたTi-15Mo-10.7Nb-3Al-0.2Siは、主にリアフェアリングに使用されます。
B787航空機では、サスペンションや着陸装置の構造などの従来の部品にチタン合金が使用されています。さらに、B787航空機の複合材料の量が大幅に増加し、チタン合金と複合材料との良好な適合性により、チタン合金も特定の部分でアルミニウム合金に取って代わり、B787航空機で使用されるチタンの量は最大15になりました。 ％。
エアバス航空機で使用されるチタン合金の量は比較的安定しており、鋼よりも少なくなっています。しかし、複合材料の量が徐々に増えると、鋼の量は減少し、チタン合金の量は徐々に増加します。たとえば、エアバス複合材料の量は、第3世代旅客機A320の5.5％から第4世代旅客機A340の8％に増加し、それに対応するチタンの量は4.5％から6％に増加しました。 A380旅客機で使用される複合材料の量は25％に達し、チタン合金の量は10％に増加しました。
ボーイング787に加えて、A350は現在、約52％の量で最も多くの複合材料を使用したモデルであり、対応するチタン合金の量も増加しています。 14％まで。チタン合金を使用するA350旅客機の主要部品には、エンジンサスペンション、キャビンドア、翼構造、シートレール、着陸装置、および補助動力キャビンの熱シールドが含まれます。
結論
記事をお読みいただきありがとうございます。民間航空機でのチタン合金の使用をよりよく理解するのに役立つことを願っています。 。チタンおよびチタン合金について詳しく知りたい場合は、高融点金属（ARM）にアクセスすることをお勧めします。 詳細については。
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