BASF、カプロラクタム・ナイロン6・ナイロン6/66コポリマーを0.30ドル/lb値上げ（5月1日発効）

代替駆動システム搭載車両の生産が急速かつ予期せぬ成長を遂げている今日、自動車メーカーとその製造パートナーは、車両品質を確保するために幅広いリーク検査課題に直面しています。 例えば、バッテリー電気自動車（BEV）とプラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）向けに製造されるトラクションバッテリーシステムは、バッテリー寿命を縮めたり火災を引き起こしたりする水と湿気から保護されなければなりません。燃料電池電気自動車（FCEV）にも独自のリークテスト要件があり、特に水素タンク、燃料電池、電気モーターを駆動するバッテリーが対象です。 INFICONは、製造および品質管理エンジニア向けに、電気自動車と燃料

ポリプロピレンとポリアミド——一般にナイロンとして知られる——は、最終用途部品の製造に用いられる2つの一般的なプラスチックです。プラスチックは結合したポリマーから作られ、天然由来または合成のいずれかです。合成ポリマーは、熱、圧力、触媒を用いてモノマーを化学的に結合させることで得られます。 ナイロンとポリプロピレンは、可鍛性、汎用性、物理的ストレスへの耐性から、製造で最も人気のある合成プラスチックの2つです。設計者とエンジニアは、ポリプロピレンとナイロンの主な違いを理解し、どちらの合成ポリマーが特定のプロジェクトに最適か判断すべきです。 ポリプロピレンとナイロンの構造比較 どちらも合成ポリマー

ナイロンは、耐熱性、耐摩耗性、低摩擦、耐薬品性に優れた強力なエンジニアリングプラスチックです。半結晶構造のマイクロストラクチャーにより優れた剛性と柔軟性のバランスを持ち、他材料との複合や補強で性能・特性をさらに向上できます。ナイロンは繊維からスイッチハウジング、食品包装まで、多様な分野・用途で使用されています。 ナイロンは優れた3Dプリント材料ですが、最高の結果を得るにはいくつかの重要な考慮事項と設計のコツを押さえる必要があります。ここでは、付加製造プロセス別にナイロン3Dプリントのすべてを解説します。 Multi Jet Fusion（MJF）によるナイロン3Dプリント HP Multi

溶接部品理解でダウンタイム削減、摩耗低減、生産性向上。ロボットトーチ部品は多様なスタイル・構造があり、時間経過と共に生産性・ユーザビリティで優劣が明確になっています。最新知識習得で溶接生産ラインの最適運用を確保。本稿ではトーチケーブル、ライナー、チップ、ノズルの課題（故障モード、ベストプラクティス）を解説。 外装ジャケット：最重要コンポーネント 耐久性ある外装ジャケットは、摩耗・切断防止、クランプ/治具引っ掛かり時の耐故障性向上に不可欠。 実績あるジャケット材質 電子線照射または架橋ポリエステル構成：摩耗・切断耐性に優れ、損傷が伝播しない（一方向グレインなし）。ただし堅牢だが柔軟性低下のトレ