ATLコンポジットエポキシラミネートシステムは、新しいサーフボードの外観を維持します

複合材料技術が発展するにつれて、複合材料が何であるか、そしてそれらが何を提供できるかについての私たちの理解も必要です。 このブログは、複合枕木と建設用マットを製造しているIntegriCo Composites（米国ルイジアナ州サレプタ）から受け取ったプレスリリースに基づいています。プラスチック廃棄物のリサイクルと持続可能な、パフォーマンスの向上した最終製品への変換に焦点を当てたプレスリリースとウェブサイトを見て、これが100％プラスチック技術であることに気づきました。それで、私は書き戻し、「あなたのコンポジットの定義は私たちの定義と一致しません」と言いました。しかし、私は間違っていました。

同社の基盤は間違いなくフィラメントワインディングですが、CompoTechは、ピンベースのワインディング、オーバーワインディング、革新的な工具および材料の概念を介して、そのプロセスを新しいアプリケーションにプッシュしました。その結果、プロセスの流動性が高まり、たとえば、金属や3D印刷や独自のバージョンの自動ファイバーレイイング（AFL）などの製造方法を使用して、ハイブリダイゼーションによって新しいレベルのパフォーマンスを実現することがよくあります。 CompoTechは部品を製造していますチェコ共和国のスシツェにある施設（下）の産業用機器（真空グリッパーアセンブリ、左上）や農

このブログには、2018年9月の特集「熱可塑性複合材料の溶接」が付属しています。これは、誘導溶接の開発のタイムラインと将来の民間航空機の認定の詳細、修理、自動車の開発、熱可塑性樹脂（TS）の開発など、印刷物に収まらなかった画像と詳細をまとめたものです。 -TP）溶接。 溶接熱可塑性複合材（TPC）アセンブリが航空宇宙および自動車の軽量構造の両方で重要である理由を繰り返すために、エアバスA320後部圧力隔壁の以下の2つの画像を比較してください。上の画像は、アルミニウム製の現在のバージョンです。リベットの数が多いことに注意してください。次に、ベルリンで開催された2018ILA航空ショーでPrem

ゼロエミッション水素燃料電池を動力源とする商用車の世界的大手サプライヤーであるHyzonMotors Inc.（Rochester、NY、US）は、商用車の重量と製造コストを削減できる新しい車載水素貯蔵システム技術を開発したと発表しました。 Hyzonの水素燃料電池を搭載。 特許出願中の車載水素貯蔵システム技術は、軽量の複合材料をシステムの金属フレームと統合します。伝えられるところによると、5つの水素シリンダーを保管できるシングルラックシステムに基づいて、システムの総重量を43％削減し、ストレージシステムのコストを52％削減し、必要な製造コンポーネント数を75％削減する可能性があります。