Hexionが先進二液型エポキシシステムを発表、航空宇宙複合材製造を効率化

連続繊維強化熱可塑性複合材（TPC）は、持続可能な航空機の未来を支えるイネーブリング技術として注目され、軽量・高靭性部品の生産レート向上、穴あけ・締結具不要の溶接組立による経済的アセンブリを可能にします。 CWは2018年にTPCテープ、インサイチュ統合、溶接に関する連載記事を掲載し、2019年に自動車向けTPCと航空宇宙向けTPC開発の2ウェビナーを開催。私の記事・発表は欧州のTPC部品メーカー・装置サプライヤー、米国トレルボルグ・オートメイテッド・ダイナミクスが中心でした。米国トライマック・プラスチックス訪問も実施。しかし、米国で15年間静かに技術・生産の限界を押し広げてきたもう一つのT

ENGELの生産セルは、赤外線放射を用いて異なる厚さの3枚のオルガノシートを加熱・成形し、同一射出成形工程で高品質な外観面を形成します。出典：ENGEL 射出成形機メーカーおよびシステムソリューションプロバイダーのENGELアウストリアは、K 2019見本市（ドイツ・デュッセルドルフ、10月16-23日）において、熱可塑性射出オーバーモールディングを伴う複合材プリフォーミングを特徴とする製造セルの一環として、赤外線硬化技術を導入すると発表しました。 ENGELはオルガノメルトプロセスを使用し、自動車ドアモジュール向けの最新イノベーションを反映したデモ部品を製造します。ENGELの生産セルは、

リサイクル性は熱可塑性複合材（TPC）の長年約束された利点ですが、商業的な大規模利用には至っていません。材料サプライヤーのTenCate Advanced Compositesと熱可塑性複合材研究センター（TPRC）が、Tier 1メーカーのGKN Fokkerと提携し、2016年にそのようなプロセスを実証しました。チームは、GKN FokkerのガルフストリームG650エレベーターとラダー製造から出るスクラップ、TenCate Cetex TC1100織布炭素繊維/ポリフェニレンサルファイド（CF/PPS）材料を使用してアクセスドアパネルを開発。生産廃材をチョップし、TPRCが設計したプロセ

Bye Aerospace（デンバー、コロラド州、米国）は2021年1月26日、2人乗り全電気「eFlyer 2」の最初の生産準拠プロトタイプであるシリアル#001の生産を開始したと発表しました。同社はまた、プロフェッショナル飛行訓練ミッション向けにリブランドされた航空機のFAA Part-23認証取得プロセスも進行中です。 Bye Aerospace CEOのGeorge E. Bye氏によると、同社はComposites Universal Group（CUG、セントヘレンズ、オレゴン州、米国）と契約し、「eFlyer 2」の最初の主要コンポーネントである全炭素繊維胴体の組立を開始しまし