車両のシートバックコンセプトに組み込まれた熱可塑性複合材料

コベストロ（ドイツ、レバークーゼン）は1月14日、広州汽車集団有限公司（広汽電研究開発センター、中国広州）の研究開発センターと提携し、自動車メーカーの最新の軽量複合シートバックを開発したと発表した。電気コンセプトカー、ENO.146。

ENO.146は、抗力係数がわずか0.146で、新欧州ドライビングサイクル（NEDC）の航続距離が1,000 kmで、空力効率の高い車両として設計されています。車両の軽量化と持続可能性の向上に努めた結果、コンセプトカーのフロントシートの背もたれにコベストロのマエジオ炭素繊維強化熱可塑性複合材（CFRTP）素材が選択されました。一般的な金属構造と比較して、CFRTPシートの背もたれは最大50％の推定軽量化をもたらします。

マエジオ熱可塑性複合材料のその他の用途：

NIOの全電気SUV用のホイールブレードの製造
高性能アスレチックシューズコンポーネント
将来の自動車内装のプロトタイプ

コベストロの熱可塑性複合材料事業の責任者であるリサ・ケテルセンは、次のように述べています。「繊維強化複合材料は軽量の自動車構造に理想的な材料ですが、Maezioは成形をさらに簡素化し、製造プロセスを合理化できます。」

コベストロによると、フィッティングやその他のアタッチメントは、金属製の背もたれを備えたシートの製造と組み立ての複雑さを増しています。マエジオは熱可塑性材料であるため、射出成形加工により部品と機能を統合することができます。背もたれを形作るための機能的な構造が型に組み込まれ、部品や材料の数を減らします。

背もたれは、自然を彷彿とさせる緑色とパターンで設計された車内の美的および持続可能性の目標を達成し、持続可能なまたはリサイクル可能な材料を組み込む必要もありました。 Maezioの素材は、美的要件に合った大理石のようなパターンにカットして成形することができ、チームの持続可能性のニーズに合った耐用年数の終わりに再利用できます。

「電動化や自動運転などのモビリティトレンドは、車内の役割と機能を再定義しています」と、GAC R＆DセンターのバイスプレジデントであるZhangFanは述べています。「視覚的フィードバックから触覚的フィードバックに至るまでの新しいユーザーエクスペリエンスを作成する方法を開きながら、軽量で持続可能な素材ソリューションの必要性が高まっています。」

この車両は最近、広州国際自動車展示会でデビューしました。

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