ITHEC 2020へ熱可塑性複合材研究のアブストラクト募集中 - 締切2月15日

ボンド・ラミネーツGmbHがTepex製造能力を約50%増強。軽量車両・コンシューマーエレクトロニクス向け高応力部品の量産需要増へ対応。出典：ランペックスAG ランペックス（ドイツ・ケルン）の全額出資子会社ボンド・ラミネーツGmbH（ドイツ・ブリーロン）が、ブリーロン施設に1,500㎡増床し、Tepex連続繊維強化熱可塑性複合材用新生産ライン2本を導入。6ラインから8ラインへ増強で製造能力約50%向上。 新棟建設投資総額100万ドル超、3台の切断機（新型4ヘッドウォータージェット切断機含む、部品プレカット用）も導入。 ランペックスによれば、Tepexは自動車業界で大規模生産される軽量構造部品

ENGELの生産セルは、赤外線放射を用いて異なる厚さの3枚のオルガノシートを加熱・成形し、同一射出成形工程で高品質な外観面を形成します。出典：ENGEL 射出成形機メーカーおよびシステムソリューションプロバイダーのENGELアウストリアは、K 2019見本市（ドイツ・デュッセルドルフ、10月16-23日）において、熱可塑性射出オーバーモールディングを伴う複合材プリフォーミングを特徴とする製造セルの一環として、赤外線硬化技術を導入すると発表しました。 ENGELはオルガノメルトプロセスを使用し、自動車ドアモジュール向けの最新イノベーションを反映したデモ部品を製造します。ENGELの生産セルは、

熱可塑性複合材（TPC）は航空宇宙分野では新しい材料ではありませんが、過去数年で民間航空機での熱可塑性材料使用がティッピングポイントに達しました。TPCは長らくクリップやブラケット、小型内装部品などの小さな部品に使用されてきましたが、より大型の航空機構造物への採用が段階的に進み、今や民間航空機の将来でより大きな役割を果たす態勢が整っています。 2018年3月、世界最大のカーボンファイバー製造企業である東レインダストリーズ（日本・東京）が、テンケート・アドバンスト・コンポジッツ（米国カリフォルニア州モーガンヒル、オランダ・ネイフェルダル）を9億3000万ユーロで買収しました（テンケートはその

リサイクル性は熱可塑性複合材（TPC）の長年約束された利点ですが、商業的な大規模利用には至っていません。材料サプライヤーのTenCate Advanced Compositesと熱可塑性複合材研究センター（TPRC）が、Tier 1メーカーのGKN Fokkerと提携し、2016年にそのようなプロセスを実証しました。チームは、GKN FokkerのガルフストリームG650エレベーターとラダー製造から出るスクラップ、TenCate Cetex TC1100織布炭素繊維/ポリフェニレンサルファイド（CF/PPS）材料を使用してアクセスドアパネルを開発。生産廃材をチョップし、TPRCが設計したプロセ