寿々木屋フロンテ、EconCore技術をライセンス取得し先進ハニカム内装材を開発

オレンコ・コンポジッツ（米国オレゴン州ローズバーグ）は、ファイバーコア・ホールディングス（オランダ・ロッテルダム）と、米国におけるファイバーコアの「インフラコア」技術適用に関するライセンス契約を締結。この協力によりオレンコは米国でのシェア拡大を図り、大型複合製品のエンジニアリング・製造における豊富な知見を活かしてインフラコア技術の用途拡大も図る。 インフラコア技術の特長 「インフラコア・インサイドはオランダで開発されました」と、オレンコ・コンポジッツ シニアバイスプレジデントのエリック・ボール氏。「今、この革新的技術を最先端製造能力と組み合わせ、唯一無二の堅牢な複合構造を創造します。インフラ

自動車業界のエンジニアリング用途向けポリオレフィンプラスチック材料サプライヤーであるBorealis（オーストリア・ウィーン）は、革新的なカーボン・ガラス繊維強化ポリプロピレン（PP）技術「Fibremod」を北米自動車市場向けに提供開始したと発表しました。Fibremod製品群により、自動車メーカーは軽量化とコスト削減を実現できるとBorealisは説明します。さらに、エンジニアリングプラスチックや金属部品をエネルギー効率に優れた軽量PPグレードに置き換えることで、燃費向上とCO₂排出量削減につながると同社は指摘しています。 Borealisによると、Fibremod製品群は金属およびエンジ

直接還元鉄生産のためのPERED技術 PERED技術は「ペルシャ還元」技術としても知られています。2007年に「Mines and Metals Engineering GmbH」によって発明・特許取得された直接還元技術です。PERED直接還元プロセスは、ペレットまたは塊鉱の形で存在する酸化鉄を、製鋼に適した高還元製品に変換します。酸化鉄の還元は、垂直シャフト炉内で還元ガスの助けを借りて、溶融せずに固体状態で行われます。この技術は、直接還元鉄（DRI）生産のための直接還元プロセスを改善します。 本プロセスはガスベースの直接還元プロセスで、直接還元プロセスの様々な分野で経験を持つ専門家チームに

今日、アルミニウムは自動車・航空機産業を含む多くの産業で最も一般的に使用される金属の一つであり、軽量であることが主な理由です。実は1903年、ライト兄弟はライトフライヤーにアルミニウムエンジンブロックを採用しました。当時、エンジンブロックの主流は鉄で、アルミニウムはほとんど使われていませんでした。 しかし、1960年代に炭素排出と燃費を抑制する厳しい環境規制が導入され、アルミニウム有利に傾きました。鉄より軽量なため、アルミニウム製エンジンは燃費が良く、炭素排出量も少ないのです。現在、アルミニウムエンジン、特にカスタムメイドのアルミニウムシリンダーヘッドが市場を席巻しています。 本記事では、カス