JEC World 2019ハイライト：BindatexとFillがテープ技術で革新

Bindatex

テープスリッティング専門のBindatex（英国ボルトン）は、3Dプリント用途向けにスリッティングした1mm幅の炭素繊維/PEEKトウを展示しました。同社は最近、マンチェスター北部に8,000平方フィートの新工場へ移転し、熱硬化性・熱可塑性テープのスリッティング技術、ドライファイバースリッティングにも取り組んでいます。

Fill

Fill Gesellschaft GmbH（オーストリア、グルテン）は、大量生産向け自動車・航空宇宙用途の新型マルチクレイルテープレイダウン機「Multilayer 16-8/50」で注目を集めました。この機械は、最大16基の並列レールマウントクレイルを備え、各クレイルが50mm幅テープを、X・Y・Z動作可能なテーブル上に配置します。

Solvay

Solvay Composite Materials（米国ジョージア州アルファレッタ）は、圧縮成形用途向けプリプレグの切断、キッティング、仕分け、配置を自動化する新技術の開発を強調しました。このシステムは、Solvayが以前開発した二重ダイヤフラム成形（DDF）技術を使用し、2019年中盤までに商用適用可能になる見込みです。Solvayアプリケーション研究チームリーダーのリチャード・ホリス氏によれば、この自動化はあらゆるSolvay樹脂システムと互換性があります。また、英国ヒアノーのアプリケーションセンターを通じて、顧客と共に特定用途向けの自動化を開発・カスタマイズし、その後生産用に顧客へ引き渡すとしています。

Henkel

樹脂・接着剤専門のHenkel（ドイツ、デュッセルドルフ）は、JECで自動車業界においてリーフスプリングとバッテリーエンクロージャーへの材料適用への関心が最も高いと指摘しました。Hexionでのコメントと同様に、Henkel幹部は複合材料のコストと製造インフラの懸念が、自動車OEMへの複合材浸透を制限していると述べています。しかし、コンラッド・ブリモ上級ビジネス開発マネージャーは、EVの成長が複合材の新規・非伝統的用途への扉を開いていると語りました。「EVメーカーは軽量化に関心があり、車両質量削減は直接的にバッテリー航続距離延長につながる」としています。

HenkelからはLoctite MAX樹脂ラインの新製品が発表されました。Loctite MAX5 NexGenは、Tg 200℃、靭性K1C >1.1の二液型エポキシベース樹脂で、全液体成形プロセスと互換性があります。Loctite MAX6は、Tg >270℃、靭性K1C >1.0で性能が一段階向上しています。両樹脂はOEMおよびTier 1複合材ホイール市場をターゲットとしています。

航空宇宙分野では、大隙間（3mm）用途向けに簡単な充填と速硬化を実現する新しい液体シム製品を発表しました。また、2019年6月にスペインで新しい航空宇宙用ペースト・フィルム製造施設を開設予定です。

Web Industries

テープスリッティング・切断/キッティング専門のWeb Industries（米国マサチューセッツ州マールボロ）は、最新の買収であるOmega Systemesの統合を進めています。フランス拠点のOmegaは、航空宇宙等向けに2施設でテープスリッティング、切断、キッティングサービスを提供し、WebにとってEU進出の大きな一歩となります。Web Industriesのケビン・ヤング副社長（コーポレート開発担当）とマーク・ピール社長兼CEOによれば、Omegaは少数精鋭の高度な技術者を擁し、フランス・ナントのエアバスへのTier 1アクセスを提供します。また、Web Industriesは英国ブリストルのナショナルコンポジットセンターのメンバーでもあり、OmegaのR&D能力を新規開発支援に活用できます。「Omegaを活用してEUでのプレゼンスを拡大する」とヤング氏。「既存ビジネスの戦略的拡大と新規顧客開発のための主要欧州拠点となる。」また、Webは北米ビジネスの消耗品向け切断・キッティングへの拡大も検討していると示唆しました。

Cobra International

複合材ファブリケーターのCobra International（タイ、チョンブリ）は2019年に創業40周年を迎え、JECで自動車・航空宇宙製造における拡張能力を発表しました。その一環として、タイの10万平方メートル工場に新しい5m×2.5mオートクレーブを設置しました。JECブースでは、Flite Board（モータ駆動フォイルサーフボード、小売価格1万ドル）用の炭素繊維/インネグラ/EPSサンドイッチラミネートなど、同社の製造能力を示す複数製品を展示しました。

PolyOne

熱可塑性樹脂専門のPolyOne Advanced Composites（米国オハイオ州エイボンレイク）は、ゴードンコンポジッツ（ポリストランド子会社、PolyOneが数年前に買収）が開発した技術を用いたパルトルージョン製ガラス繊維/炭素繊維/エポキシ義足「Pathfinder 2」を展示しました。この材料は、足部に特に有利な疲労特性を付与します。また、クロスボウ用射出成形炭素繊維/TPU一体型ライザー・レール構造も展示し、従来品比40%軽量化を実現しています。

GKN Fokker

熱可塑性エアロコンポジット専門のGKN Fokker（オランダ、フーフェフェーン）は、展示したガルフストリーム胴体パネルで大きな注目を集めました。高荷重航空構造物における二重曲率成形性を実証しています（写真参照）。SolvayのAPC（PEKK-FC）を使用し、AS4炭素繊維を採用した炭素繊維/PEKKパネルは、金属胴体に挿入され、近距離超音速飛行可能な次期ガルフストリームビジネスジェットに搭載予定です。その構造でのパネル性能はガルフストリームによって評価され、今後のプログラムでの熱可塑性採用拡大の判断材料となります。GKN Fokker R&Dディレクターのアルント・オフリンガ氏によれば、このパネルは完全熱可塑性航空機胴体の潜在的開発における第一歩となります。

Thomas Technik + Innovation

パルトルージョン設備専門のThomas Technik + Innovation（TTI、ドイツ、ブレマーフォルデ）は、コンポジットファブリケーターのShape（米国ミシガン州グランドヘイブン）が同社機械で製造した、量産車向け曲面パルトルードガラス繊維/アクリル自動車バンパーを展示しました。TTI上級セールスエンジニアのセバスチャン・メールテンス氏によれば、同社の特殊パルトルージョン設備により曲面構造の迅速な製造が可能になります。また、複合材バンパーは鋼・アルミ競合品を重量と衝突性能で上回り、後者は繊維配向変更で調整可能です。Shapeに販売された機械は、1時間でダイ/材料交換、自動スタート、最小オペレーター介入を実現します。

Hyosung Advanced Materials

炭素繊維メーカーのHyosung Advanced Materials（韓国、ソウル）は、JECで新製品H3065繊維を発表しました。F1、圧力容器、ロケットモーターケース用途向けの超高強度・中弾性率材料です。この12Kトウ炭素繊維は、引張強度6,400MPa、引張弾性率290GPa、伸び2.2%、密度1.77g/cm³を誇ります。Hyosungはまた、2月に発表した全州工場での炭素繊維生産能力拡大に4,150万ドル投資する計画を再確認しました。この拡大は、圧縮天然ガス・水素燃料電池容器、一次・二次航空宇宙構造物など産業市場の成長を支えると同社は述べています。