JECワールド2019ブリーフ

Bindatex

テープスリッターのスペシャリストであるBindatex（Bolton、UK）は、3Dプリントアプリケーション用にスリットが入った幅1mmのカーボンファイバー/ PEEKトウをスタンドに展示しました。同社は最近、英国マンチェスターの北にある8,000平方フィートの新しい工場に移転し、乾式繊維のスリットを含む、熱硬化性および熱可塑性テープのスリット技術に取り組んでいます。

記入

Fill Gesellschaft GmbH（オーストリア、グルテン）は、大量の自動車および航空宇宙用途向けのマルチクリールテープ敷設機である新しいMultilayer 16-8 / 50で大きな注目を集めました。このマシンは、最大16個のレールに取り付けられたクリールを並べて備えており、それぞれがx、y、zのモーション機能を提供するテーブルに幅50mmのテープを敷きます。

ソルベイ

Solvay Composite Materials（Alharetta、GA、U.S。）は、ショーで、圧縮成形アプリケーションのプリプレグ切断、キッティング、選別、配置を自動化するために開発している新技術を強調しました。このシステムは、以前にソルベイによって開発され、2019年半ばまでに商用アプリケーションの準備が整うと予想されるダブルダイヤフラムフォーミング（DDF）テクノロジーを使用しています。ソルベイのアプリケーション研究チームリーダーであるリチャードホリスは、自動化はどのソルベイ樹脂システムとも互換性があると述べています。彼はまた、ソルベイは英国のヒーナーにあるアプリケーションセンターを通じて、顧客と協力して特定のアプリケーションの自動化を開発およびカスタマイズし、それを顧客に引き渡して本番環境に移行すると述べています。

ヘンケル

樹脂と接着剤のスペシャリストであるヘンケル（ドイツ、デュッセルドルフ）は、JECで、自動車業界で、板ばねとバッテリーエンクロージャーにその材料を適用することに最も関心があると述べました。ヘンケルの関係者は、Hexionで聞いた反響のあるコメントで、複合材料のコストと製造インフラストラクチャの懸念が、自動車OEMへの複合材料の浸透を制限していると指摘しました。とはいえ、ヘンケルのシニアビジネス開発マネージャーであるコンラッドブリモ氏は、EVの成長は、新しいアプリケーションや非伝統的なアプリケーションでの複合材料の使用への扉を開くと述べました。 「EVメーカーは体重を減らすことに関心を持っています」と彼は言い、EVの車両質量の減少は、バッテリーの寿命を延ばすことに直接つながると述べました。

ヘンケルの新製品は、ロックタイトMAX樹脂のラインナップに追加されました。 Loctite MAX5 NexGenは、T _g を備えた2液型エポキシベースの樹脂です。 200°Cの靭性およびK1C> 1.1の靭性。それはすべての液体成形プロセスと互換性があります。 Loctite MAX6は、T _g により、パフォーマンスを向上させます。> 270°CおよびK1C> 1.0の靭性。どちらの樹脂も、OEMおよびTier1複合ホイール市場を対象としています

航空宇宙分野では、ヘンケルは、大きなギャップ（3ミリメートル）の用途で簡単に充填でき、迅速に硬化できるように設計された新しい液体シム製品を発表しました。さらに、ヘンケルは2019年6月にスペインに新しい航空宇宙ペーストおよびフィルム製造施設を開設します。

Webインダストリーズ

テープスリッターおよびカッティング/キッティングのスペシャリストであるWebIndustries（米国マサチューセッツ州マールボロ）は、最新の買収であるOmegaSystemesを統合する過程にあります。フランスを拠点とするOmegaは、航空宇宙およびその他のアプリケーション向けに2つの施設からテープのスリッター、カッティング、およびキッティングサービスを提供しており、WebにとってはEUへの重要な一歩を表しています。企業開発担当副社長のKevinYoungとWebの社長兼CEOであるMarkPihlは、オメガは小さいながらも高度なスキルを備えた労働力を提供し、フランスのナントにあるエアバスへのTier1アクセスを提供するため魅力的だと述べました。また、 National Composites Center（ブリストル、英国）のメンバーであるWeb Industries、 新しい開発をサポートするためにオメガの研究開発能力を利用できるようにします。 「私たちは、EUでのプレゼンスを拡大するためにオメガを使用するつもりです」とYoungは言いました。 「これは、既存のビジネスを戦略的に拡大し、新しい顧客を開拓するためのヨーロッパの主要な施設になります。」ヤング氏はまた、Webが北米事業の補助製品の消耗品の切断とキッティングへの潜在的な拡大を評価していることを示唆しました。

コブラインターナショナル

複合材製造業者のコブラインターナショナル（タイ、チョンブリ）は、40回目の を祝っています。 2019年に事業を開始し、JECで、自動車および航空宇宙製造の拡張機能を発表しました。その拡張の一環として、コブラはタイの100,000平方メートルの工場に新しい5 x2.5メートルのオートクレーブを設置しました。コブラはJECのスタンドで、同社の製造能力を実証するためのいくつかの製品を紹介しました。これには、10,000ドルで販売される電動フォイルサーフボードであるFliteBoard用のカーボンファイバー/ Innegra / EPSサンドイッチラミネートが含まれます。

PolyOne

熱可塑性樹脂のスペシャリストであるPolyOneAdvanced Composites（米国オハイオ州エイボンレイク）は、PolyOneがいくつか買収したPolystrandの子会社であるGordon Compositesが開発した技術を使用して、引抜成形によって製造されたガラス繊維/炭素繊維/エポキシ人工足であるPathfinder2を特集しました。数年前。この素材は、特に有利な疲労特性を足に伝えます。 PolyOneは、クロスボウ用の射出成形カーボンファイバー/ TPU一体型ライザーとレール構造も備えていました。旧モデルと比較して40％の軽量化を実現しています。

GKNフォッカー

熱可塑性空気複合材料のスペシャリストであるGKNFokker（オランダ、ホーヘフェーン）は、展示したガルフストリーム胴体パネルのスタンドで大きな注目を集め、高負荷の航空構造での二重曲率成形性を実証しました（写真を参照）。 AS4カーボンファイバーを搭載したソルベイのAPC（PEKK-FC）で作られたカーボンファイバー/ PEKKパネルは、超音速に近い速度が可能な次のガルフストリームビジネスジェット用の金属製胴体に挿入されます。その構造でのパネルの性能は、後続のプログラムでの熱可塑性プラスチックの使用を増やすことを目的として、Gulfstreamによって評価されます。そのため、GKNFokkerのR＆DディレクターであるArnt Offringa氏は、このパネルは、完全に熱可塑性の航空機胴体の開発の可能性における多くの最初のステップを表しています。

Thomas Technik +イノベーション

引抜成形装置のスペシャリストであるThomasTechnik + Innovation（TTI、Bremervoerde、Germany）は、複合材製造業者Shape（Grand Haven、Mich。、U.S。）によって、その機械の1つで生産車両用に製造された湾曲した引抜成形ガラス繊維/アクリル自動車バンパーを展示しました。 TTIのシニアセールスエンジニアであるSebastianMehrtens氏は、複合バンパーは、湾曲した構造の迅速な製造を可能にする同社の特殊な引抜成形装置によって可能になったと述べています。さらに、彼は、複合バンパーがその重量と衝突性能においてその鋼とアルミニウムの競合他社に最も優れていると述べています。後者は繊維の配向を変えることによって調整することができます。 Shapeに販売されたマシンTTIは、1時間の金型/材料交換、自動始動、および最小限のオペレーター介入を提供します。

ヒョソン先端材料

炭素繊維メーカーのHyosungAdvanced Materials（韓国、ソウル）は、JECで、フォーミュラ1、圧力容器、ロケットモーターケースの用途向けに設計された超高強度、中弾性材料である新しいH3065繊維を発表しました。この12Kトウカーボンファイバーの引張強度は6,400MPa、引張弾性率は290 GPa、伸びは2.2％、密度は1.77グラム/立方センチメートルです。暁星はまた、2月に発表された、韓国の全州（チョンジュ）施設での炭素繊維生産能力を拡大するために4150万ドルを費やしているというニュースを繰り返した。この拡張は、圧縮天然ガスや水素燃料電池船などの産業市場、および一次および二次航空宇宙構造の成長をサポートすることが期待されていると同社は述べています。