2019年積層造形を形作った25の画期的マイルストーン

2019年は積層造形（AM）業界にとってまた一つの前進の年となりました。業界は生産対応プロセスへと成熟を続け、より多くの企業が技術を採用するか、業界への関与を深めています。

AMの進化を浮き彫りにするため、2019年に業界を形作った主要マイルストーンをまとめました。

ハードウェア

1. Desktop Metal、初のProduction Systemを納入

3月、Desktop Metalは最初のProduction Systemを現在非公開のFortune 500企業へ納入しました。2017年に初公開されたDesktop MetalのProduction Systemは、Single Pass Jetting技術により、クアッドレーザー金属プリンターより100倍以上高速、最も近いバインダージェッティング代替の4倍高速、今日の金属3Dプリンター比で最大20倍の部品単価削減を謳っています。

マシンが正式にフィールド投入されたことで、業界はProduction Systemがその名の通りの性能を発揮できるか注目しています。

さらに、Desktop MetalはFormnextでShop Systemも最近発表。新3DプリンターはStudioとProductionシステムのギャップを埋める設計です。これら2つのマイルストーンは、金属バインダージェッティング技術の前進に特に重要で、近く新たな大量生産手法になる可能性があります。

2. HP、Jet Fusion 3Dプリンター新ラインを発表

ポリマーセグメントでは、HPがMulti Jet Fusion（MJF）技術で革新を継続。5月、同社はMJF 3Dプリンターの5200シリーズを発表しました。

新5200シリーズは同社の自然な進化の一環です。500/300シリーズが機能プロトタイピング向け、4200シリーズが短期生産と生産向けだったのに対し、最新シリーズは量産をターゲットに、射出成形に匹敵する精度と再現性を謳っています。

5200シリーズの最も注目すべき特徴の一つは、5200 3Dプリンター内部ランプの出力アップグレードです。これにより新システムは粉末をシングルパスで融着可能に（従来はツーパスモード）。結果、生産性40%向上と高温材料の3Dプリント可能性を開きました。

初期ユーザーは良好な結果を報告。風力タービンメーカーVestasは、TPU材料で風車ブレード保護部品を生産。HP自社も自社印刷機用コンポーネント生産に技術を活用。この発表は同社のAM事業を大きく拡大し、HP顧客が真にデジタル製造を活用できるようにします。

3. InkbitのAI搭載マルチマテリアル3Dプリンティング

今年初め、MITコンピュータ科学・人工知能研究所（CSAIL）発のスタートアップInkbitが、マシンビジョンと機械学習技術を搭載した産業用3Dプリンターを発表しました。

StratasysのPolyJetプロセスは多様なテクスチャと色のUV硬化プラスチックを提供可能ですが、主にプロトタイピングに使用されてきました。

一方Inkbitは、新技術で生産アプリケーションを視野に入れています。マシンビジョンと機械学習システムを搭載することで実現を図ります。

ビジョンシステムはプリント中の各層を包括的にスキャンし、リアルタイムでエラーを補正。機械学習システムはこの情報を用いて材料の反り挙動を予測し、より精度の高い最終製品を作ります。この組み合わせは、従来のインクジェット3Dプリンターより幅広い材料への対応も可能にします。

この開発は重要なマイルストーンをマークします：一つはマルチマテリアル3Dプリンティングが最終用途製品製造に使えるようになること、もう一つはAIがより高いプロセス精度と自動化を可能にすること。この二つの合わせ技が、ポリマー3Dプリンティングの大きなブレークスルーにつながる可能性があります。Inkbitのプリンターは現在、Johnson & Johnsonなど選ばれた顧客向けにアーリーリリースプログラムで提供中。最初のシステムは2021年に選ばれた顧客へ出荷予定です。

4. EOSのFine Detail Resolution（FDR）3Dプリンター

本年のFormnextで、EOSはFine Detail Resolution（FDR）ポリマーベース3Dプリンティング技術を披露。新プロセスはCOレーザーを用い、最小壁厚0.22mmの繊細かつ堅牢なポリマーコンポーネントを、微細ディテール解像度の表面で3Dプリントします。

EOSは、粉末ベース産業用3Dプリンティング向けCOレーザーソリューションを開発した初のメーカーと主張。現在のSLSマシンの大半は1つまたは複数のCO₂レーザーを使用。

COレーザータイプは、現在のSLS技術の半分と言われるフォーカス径の超微細レーザービームを生成。この追加精度の重要な帰結の一つは、新しい露光パラメータにより極めて微細な表面を持つ部品が得られることです。

新技術に加え、EOSはShared Modulesセットアップも発表。AMを生産で自動化・加速する周辺デバイスシリーズです。モジュラーハードウェアにより、装備、開梱、搬送、ふるい分けなどの活動をAMビルドプロセスと並行して実装可能。EOSの開発は、プロフェッショナルで生産対応ソリューションへの需要の高まりを示し、技術が急速に成熟しつつあることを示唆しています。

ソフトウェア

5. Markforged、AIソフトウェアBlacksmithを発表

より多くの企業が人工知能（AI）を技術に統合し始める中、3Dプリンティングソフトウェアは賢くなっています。MarkforgedのBlacksmithソフトウェアはその一例で、高度AMソフトウェアの継続的進化を示しています。

同社が「適応製造の最初の例」と呼ぶBlacksmithは、製造マシンを「気づかせ」、すべての部品が設計通りに生産されるようプログラミングを自動調整するソフトウェアです。

本質的にはクローズドループ制御で、設計を分析し、部品スキャンと比較し、プロセスを自動的に修正して部品を意図通りに造形します。

MarkforgedはBlacksmith AIツールが、金属AMの採用拡大に伴い「特に強力」になると信じており、生産プロセスの再現性と精度を保証します。

Blacksmithに与えられるデータが多いほど、部品生産時の公差は厳しくなります。3Dプリンティングでは、Markforgedは現在鋳造に匹敵する公差を生み出しています。Blacksmithプラットフォームの追求は、デジタルCADファイルに可能な限り近づけることです。

最終的に、Blacksmithのようなソフトウェアはデジタル製造への足がかりです。Markforgedによれば、3Dプリンティングは始まりに過ぎません。同社はBlacksmith AIが工場のすべてのマシンを接続し、最終的に、何を作るべきかを知り、毎回正しい部品を生産するよう自己調整するマシン世代を可能にするとビジョンを描いています。

6. nTopology、nTop Platformをリリース

3Dプリンター能力が着実に進歩する中、メインストリームCADソフトウェアパッケージはしばしば積層造形の特定設計要件に不向きで、後れをとってきました。

しかし、一社がDesign for Additive Manufacturing（DFAM）の課題に正面から取り組もうとしています。わずか4年前に設立されたnTopologyは、AM向け複雑形状設計を可能にする主要ジェネレーティブソフトウェアツールの一つに急成長。エンジニアリングワークフロー全体に対応するため、今夏nTop Platformを発表しました。

nTop Platformのリリースにより、3Dプリンティング技術を具体的に活用できる設計ツールが見え始めています。

例えば、ソフトウェアはユーザーが機能要件を組み込んだ、より軽量で高性能な部品を作成可能にします。nTop PlatformはCAD設計をインポートし、フィールド表現に変換することでこれを実現。完了すると、エンジニアはトポロジー最適化やシミュレーションなど、他の個別ツールでは驚くほど複雑になる様々な操作を非常に迅速に実行できます。

さらに、nTopのアルゴリズムは、他システムでは扱いにくい大規模3Dモデルを処理する能力に優れます。例えば、大型ラジエター表面のシミュレーションは極めて困難ですが、nTop Platformでは容易です。

より速く簡単な3Dプリンティング設計プロセスの実現は業界の主要ソフトウェアトレンドの一つ。nTopologyのようなソリューションが、3Dプリンティングのための最適化設計ワークフローを解き放つ鍵になる可能性があります。

7. MSCのApex Generative Designソフトウェア

今年初め、ソフトウェア企業Hexagonが、AM向けトポロジー最適化ソフトウェアを提供するドイツのAMendateを買収。AMendateはHexagonのMSC Software（CAEシミュレーションソフトウェア提供）に追加され、MSC Apex Generative Designソフトウェアのリリースが発表されました。

報告によれば、このソフトウェアは設計プロセスの高度な自動化を提供し、従来のトポロジー最適化ツール比で生産性を最大80%向上させる潜在能力があるとされています。

3Dプリンティングには、技術で可能になった新しい設計自由度を最大限に活用する新世代ソフトウェアソリューションが必要です。MSC Apexソフトウェアはそのようなツールになり得ます。設計要件を考慮し、最適な応力分布と最小部品重量を提供する複数の軽量設計代替案を生成。インテリジェントな平滑化技術も採用し、3Dモデルに滑らかでプロフェッショナルな仕上げを保証します。

これらが合わさることで、設計ワークフローの簡素化と設計反復回数の削減が可能になり、大幅な時間節約につながる可能性があります。

材料

8. Jabil、Materials Innovation Centerを設立

材料開発と生産は、2019年のAMを形作る主要トレンドの一つでした。

年初、Jabilは別事業部門Jabil Engineered Materialsと46,000平方フィートのMaterials Innovation Centerを立ち上げました。

材料の限られた選択肢が3Dプリンティング採用の重大な障壁だったと同社。これを克服するため、新部門は産業用3Dプリンティング向けエンジニアード材料の開発、検証、市場投入に注力します。

材料開発では、自社ユニット（3Dプリンティング使用）や外部顧客からのアプリケーション要件を取り込み、プリント可能な材料へ変換します。

重要なのは、Jabilが新材料を社内利用のみならず、オープンマーケットにも提供し、より多くの企業が幅広い材料選択肢から恩恵を受けられるようにすること。これまでにPETg、PETg ESD、TPU 90A、TPU 90A ESDを発売し、今後さらに提供予定です。

新材料創出はJabilがAMユーザーに貢献する一つの方法に過ぎません。既存材料の新用途への信頼性確立も追求する目標です。

エキサイティングなことに、Jabilは世界中に分散した施設で3Dプリンティングを日常的に大量生産手法として使用する未来を予見。信頼性の高い生産対応材料が、この未来を現実にする鍵の一つとなります。

Jabilは材料をAMビジネスに統合するための協調的な努力をしており、フルパッケージを提供しようとしています。この3Dプリンティングへの取り組みは、最終的にAM業界全体の前進を助ける可能性があります。

9. Sandvikの3Dプリンティング用ダイヤモンドコンポジット

コンポジット3Dプリンティングセグメントでも多くのマイルストーンを達成。おそらく最も印象的なのは、Sandvikが開発した世界初の3Dプリント可能ダイヤモンドコンポジットです。

なぜダイヤモンドコンポジットを3Dプリントするのか？ ダイヤモンドは地球上で最も硬い構造の一部と見なされています。宝飾以外では、工業用途で広く使用されています。

合成ダイヤモンドの製造自体は新しくありませんが、プロセスは高コストかつ複雑で、この材料の複雑形状生産はほぼ不可能でした。

ここに3Dプリンティングが登場します。従来製造では困難または不可能な複雑設計を実現する能力で知られています。

Sandvikはダイヤモンドを直接プリントしているのではなく、コンポジット材料でプリントしている点が重要です。材料の大部分はダイヤモンドですが、プリントするために硬いマトリックス材料でセメント化され、純粋なダイヤモンドの最も重要な物理的特性を保持しています。

テストでは、新材料の卓越した硬度と熱伝導率、低密度、耐食性、良好な熱膨張が報告されています。

業界がダイヤモンドコンポジット3Dプリンティングをどう活用するか楽しみです。Sandvikによれば、この新材料のインパクトは、摩耗部品から宇宙計画まで、先進産業アプリケーションで数年以内に見られるでしょう。

10. Henkel、自動車向けSLA材料開発のSYMPAプロジェクトに参加

「今日、自動車分野でかなりよく受け入れられている一連の材料があります。我々が本当に見たいのは、[AM]業界がそれらの材料の一部を適応し始めることです。そうすれば、我々のテストと検証、アプリケーション利用が3Dプリンティングにより適したものになります」と、FordのAMテクニカルリーダーHarold Sears氏はAMFGのインタビューで語っています。

業界はこの需要に応えているようです。この方向で達成されたマイルストーンの一つは、HenkelのドイツSYMPAプロジェクト参加。自動車セクター向け新材料とステレオリソグラフィ（SLA）プロセスの前進を目的としています。

プロジェクトパートナーは、SLA技術の自動車用途、特にカスタム部品と製品生産への巨大なポテンシャルを見ています。したがって、SYMPAは現在のSLA材料の弱点（低機械的特性、低耐久性、低UV安定性）の克服を目指します。

Henkelが貢献する主要領域の一つは、長期熱的・機械的特性を向上させた新感光性ポリマーの開発です。

このプロジェクトにより、自動車3Dプリンティングが重要なマイルストーンに達し、自動車メーカーが車向け信頼性の高いカスタマイズ部品を作成できるようになるかもしれません。

パートナーシップ

11. 自動車量産への金属AM統合

自動車業界は3Dプリンティング採用の最大機会セクターの一つです。そのため、企業と研究機関は3Dプリンティングを自動車製造の産業化・高度自動化生産プロセスへ翻訳するため懸命に取り組んでいます。

ドイツのIndustrialization and Digitalization of Additive Manufacturing（IDAM）プロジェクトが、自動車3Dプリンティングのマイルストーンとなります。

12のプロジェクトパートナーが、共通部品生産で年50,000コンポーネント以上、最高品質とコスト圧力下で10,000個以上の個別・スペアパーツを生産可能なAM生産ラインの構築を計画。

さらに、3Dプリント金属コンポーネントのユニットコストを半分以上削減することもプロジェクト目標です。

BMW Groupが調整役を務め、IDAMプロジェクトは今後3年間実施され、金属3Dプリンティングの生産での持続的確立を支援します。

12. AMFGのEOSとAutodeskとのパートナーシップ

今月、EOSとAutodeskとのパートナーシップを発表。これらがAMワークフローの更なる効率化に不可欠になると信じています。

EOSとのパートナーシップは、マシンをソフトウェアプラットフォームに接続し、EOSマシン顧客が当社の製造実行システム（MES）を用いてAM運用全体を容易に管理できるようにすることを目的としています。

AMFGのMESソフトウェアを通じて、EOS顧客はビルドジョブの準備と部品配向などの重要パラメータ設定も可能。ビルドはスライスされ、データが直接EOS 3Dプリンティングシステムへ送信されます。

Autodeskとのパートナーシップでは、当社MESソフトウェアがAutodeskの設計・シミュレーションソフトウェアNetfabb®とリンクし、設計から生産までの統合デジタルワークフローを提供。

AMワークフロー全体で接続性と相互運用性を導入することは、真のエンドツーエンドワークフロー達成への重要なピース。最終的に、単一プラットフォーム内でマシンを接続することでシームレスなデータフローが可能になり、AMを産業化へ押し上げるために必要なトレーサビリティとスケーラビリティを提供します。

投資と買収

13. Strykerの3Dプリントインプラントへの投資

2019年、医療業界での3Dプリンティングは多くの投資活動を見ました。最大は間違いなくStrykerの投資で、アイルランド施設でのR&Dに2億ユーロ（約2.258億ドル）を投入。これには、脊椎、頭部、関節向け3Dプリントインプラント開発を担うAMagine Instituteが含まれます。

Strykerのこのコミットメントは、整形外科治療における3Dプリンティングの莫大なポテンシャルを示しています。

10年以上にわたり、3Dプリンティングは従来の代替品より優れた性能を示すインプラント製造に使用されてきました。さらに、3Dプリンティングにより、患者の解剖に特化したインプラント設計が可能となり、従来インプラントでは困難または不可能だった治療オプションを提供します。

この投資により、Strykerは医療3Dプリンティングを前進させ、より多くの人々がこの技術で可能な、より長持ちしよりフィットするインプラントの恩恵を受けられる機会を創出しています。

14. Carbon、2.6億ドル以上の成長資金調達

Carbonの2.6億ドル成長資金調達は、今年最もホットな投資ニュースの一つでした。最新の資金流入で、同社の総調達額は6.8億ドル、ポストマネー評価額は24億ドル超に達しました。

2013年設立以来、CarbonはDLSハードウェアと材料製品ポートフォリオを拡大し、ソフトウェアの定期的アップデートも確保してきました。

マシンは世界中で稼働しており、同社は過去12ヶ月でプリントボリューム33倍増、プリント時間5倍増を報告。ユーザーにはAdidas、Ford、Riddellが含まれ、この投資の波で、同社はスケールでの部品製造へ向けボールを回し続ける態勢です。

15. Sandvik、BeamITへの30%出資取得

投資に加え、2019年は大手産業企業からの戦略的動きも多数見られました。今夏、スウェーデンのエンジニアリングツールグループSandvikが、金属AMスペシャリストBeamITの30%株式取得を発表。

Sandvikは2013年にAM市場に参入し、材料と後処理手法の豊富な経験を活かして粉末合金を市場投入し、3Dプリンティングプロセス全体を通じて顧客を助言してきました。

買収前、同社はPowder部門をAM部門に統合し、これらの提供を一つのビジネスユニットにまとめました。BeamITへの投資は、AMへの投資により製造業界全体でのプレゼンス拡大を目指す同社の野心と一致します。

Sandvik同様、BeamITも積層造形分野で大きな野心を持ち、今後数年で部品需要増を予測。Sandvikをパートナーかつオーナーとして迎え、その需要に正面から応えられる態勢です。

16. GKNのForecast 3D買収

もう一つの注目すべき買収は、英国の産業・自動車コーポレーションGKNによる、米国ベース3DプリンティングサービスプロバイダーForecast 3Dの買収です。

この買収により、金属3Dプリンティングを専門とするGKN（原文GKM）は、金属とプラスチックの両方でAMをクロスプロモート可能になります。

また、GKNが米国市場へのリーチを拡大し、ポリマーAMという完全に新しいビジネスラインに参入できるようになります。

GKNとForecast 3Dの両社は、HPの金属とポリマープラットフォームの使用においてもパイオニアでした。HP Digital Manufacturing Networkの基礎パートナーとして、この買収は2つの部品メーカーを結びつけ、世界中の顧客向けに最終部品のAMを大規模にさらに加速させます。

17. BASFのSculpteo買収

わずか数週間前、世界最大手化学メーカーの一つBASFが、フランスの3DプリンティングスペシャリストSculpteoの買収を発表しました。

この買収は、BASFの3Dプリンティング専門子会社Forward AMが、新3Dプリンティング材料をより速いペースで市場投入・生産するのを助けます。

Sculpteo買収を通じて、BASFは顧客とパートナーに3Dプリンティングソリューションへのより速いアクセスも提供できます。

最終的に、AMバリューチェーン全体への展開が業界内の主要トレンドとなり、大手材料メーカーが3Dプリンティングを産業大量生産の実行可能技術としてますます認識していることを示唆しています。

標準化活動

18. 金属粉末工業連盟による金属AM標準コレクション

標準化は、AMを生産技術としての信頼性を植え付ける上で重要な役割を果たし続けています。標準開発は長期的でリソース集約的なプロセスですが、業界から更なる標準への強いプッシュがあります。

このプッシュの結果、Metal Powder Industries Foundation（MPIF）は2019年初頭に「金属積層造形のための粉末特性評価標準コレクション」を公開しました。

金属粉末原料に関する9つの既存試験方法の編集で、設計者と製造者が金属AMをより高度に制御できるよう支援することを意図しています。

先月、MPIFはAM標準コレクションの改訂版もリリースしました。

19. 標準ポータル

昨夏、America MakesとANSIのAdditive Manufacturing Standardization Collaborative（AMSC）が「積層造形標準化ロードマップ」第2版を公開。既存標準と仕様、開発中のものを特定し、ギャップを評価、最も標準が必要な領域への推奨を行っています。

AMSCはそこで止まらず、今年AM標準に関する最新情報を取得する新しい方法を提示。先月、メンバーと一般が現在の文書に容易にアクセスできるオンラインポータルの利用開始を発表しました。

ポータルは、コミュニティがAMSCの進捗、AM標準開発について観察・追跡する手段を提供。ポータルにはAMSC標準開発ロードマップが表示され、訪問者は次に取られるステップを見ることができます。

これにより、標準開発で現在どこまで進んでいるかの透明性が高まります。

20. SAE InternationalによるポリマーAM初の仕様

航空宇宙業界での3Dプリンティング利用が拡大するにつれ、企業が技術を最終部品生産で使用できるよう標準の必要性が高まっています。

このニーズに応えるため、SAE Internationalが航空宇宙業界向け初のAMポリマー仕様をリリース。これらの標準は、国際航空運送協会（IATA）のEMGを通じた航空会社からの要請に基づき作成され、キャビン部品の3Dプリントを可能にするものです。

2つの標準は、Fused Deposition Modeling（FDM®）または他の材料押出プロセスと、この技術で使用される材料の要件を指定。ユーザーはこれらの文書で新マシン、プロセス、材料を承認し、適切な設定とテスト方法論を検証できます。

新アプリケーション

21. FordとCarbon、3Dプリント自動車部品を発表

2019年初頭、CarbonがFord向け初の3Dプリント量産部品で話題になりました。

両社は共同で、Ford Focus HVACレバーアームサービスパーツ、Ford F-150 Raptorアクセサリープラグ、Ford Mustang GT500電動パーキングブレーキブラケットを開発。

これらのコンポーネントは、CarbonのDigital Light Synthesis（DLS）3Dプリンティング技術とEPX（エポキシ）82材料で作成され、Fordのすべての性能基準と要件をパスしています。

これらのアプリケーションで、FordがAMでかなり印象的なことをする基盤を築いていることが明らかです。

「積層造形は、我々がビジネスとして日常的に行うことにますます組み込まれていくでしょう」と、FordのAMテクノロジーテクニカルリーダーHarold Sears氏はAMFGのエキスパートインタビューシリーズで説明。「例外ではなく、それがやり方としてもっと受け入れられるようになります。」

22. 3Dプリントバイクコンポーネントの躍進

本年、少数の専門バイクメーカーが3Dプリントコンポーネントを製品に統合しました。

例えば、Franco Bicyclesは、カリフォルニア拠点スタートアップArevoが製造した3Dプリントコンポジットフレームを採用した新しいeBikeラインを発売。Emeryバイクレンジの一部で、フレームはEmery ONE eBikeに採用され、世界初の3Dプリントフレームバイクとなりました。

3Dプリントカーボンファイバーフレーム生産のユニークな側面の一つは、従来のバイクフレームで典型的なマルチピース組み立てではなく、単一パーツとして製造されたことです。これを可能にしたのは、Arevoの独自ロボティック3Dプリンティングプロセスと特許ジェネレーティブ設計ソフトウェア。

3Dプリンティングにより、Emery ONEバイクフレームのリードタイムが18ヶ月サイクルからわずか数日に短縮されました。

続いて、3Dプリント鋼橋で知られるオランダ企業MX3Dが、Arc Bike IIを3Dプリントアルミニウムフレームで発表。より軽量で容易にカスタマイズ可能な設計で、Wire Arc Additive Manufacturing技術（Direct Energy Depositionと非常に類似）を用い、わずか24時間で3Dプリントされました。

より最近では、バイクコンポーネントメーカーGamuxが新しい3Dプリントバイクパーツレンジを発売。Garminトップキャップ、スプリングスペーサー、ステアラーチューブスペーサーなどが含まれます。後者は例えば1.75g（10mm）で、カーボン対応品よりも軽い、世界最軽量スペーサーの一つとなっています。

バイク製造への3Dプリンティング活用トレンドが本当にトラクションを得ており、より多くの企業が軽量で高性能な自転車を作れるようになっています。

23. Rocket Labの100基目3Dプリントロケットエンジン

7月、カリフォルニア拠点航空宇宙企業Rocket Labが、100基目の3DプリントRutherfordロケットエンジンを完成。2013年以来、燃焼室、インジェクター、ポンプ、メイン推進剤バルブを含むすべての主要エンジンコンポーネントに3Dプリンティングを使用しています。

9基のRutherford液体推進エンジンがRocket LabのElectronロケットを駆動。コンポジット製で最大225kgペイロードを搭載可能。エンジン部品は電子ビーム溶融（EBM）技術で3Dプリントされ、従来プロセスより安価にエンジン部品を生産すると言われています。

Rocket Lab創業者兼CEOのPeter Beck氏によれば、エンジンは「Rocket Labが小型衛星への頻繁で信頼性の高い打ち上げを現実にする上で不可欠な役割を果たした」とのこと。

最近、Rocket LabはElectronランチャーで4衛星を軌道投入し、3Dプリントエンジンの信頼性を再び証明しました。

24. Volvo Trucks、500個の製造ツールと治具を3Dプリント

数年間プロトタイピングに3Dプリンティングを使用してきたVolvo Trucks North Americaが、最近500個の3Dプリントツール製造というマイルストーンを達成。屋根シールゲージ、ヒューズ取付プレート、ドリル固定具、パワーステアリングアダプターホルダー、ラゲッジドア隙間ゲージ、ラゲッジドアピンなどが含まれます。

これらの部品はすべてVolvo Innovative Projectsラボで生産。ラボにより、主に選択的レーザー焼結（SLS）技術を用いて社内でコンポーネント生産が可能です。

SLS 3Dプリンティングの採用により、Volvo Trucksエンジニアは部品を設計し、数時間でプリント可能。ターンアラウンドタイム短縮とコスト削減を実現。

一例では、塗装アトマイザー洗浄プロセスで使用されるワンピースディフューザーで、従来のマルチコンポーネントピースを一体化し、部品あたり1,000ドル以上の節約を達成したとしています。AMにより従来のマルチコンポーネントピースを一体化できたケースです。

技術使用はまだ数年ですが、Volvo Trucksの製造プロセスへの貴重な追加となっており、生産時間と部品コストを大幅に節約し、品質を継続的に向上させています。

25. New BalanceとFormlabs、3Dプリントスニーカーで協業

本年、スニーカー業界もNew BalanceとFormlabsのパートナーシップで揺さぶられました。

9月、New BalanceはTripleCell 3Dプリンティングプラットフォームに新スニーカーFuelCell Echo Tripleを追加したと発表。

New Balanceの3Dプリントシューズの核心イノベーションは、Formlabsと共同開発したRebound Resin材料です。この材料は、ランニングシューズに求められる複数の特性（反発性、サポート性、耐久性）を兼ね備えています。

この材料は、990 Sportスニーカーのかかとと、最新FuelCell Echo Tripleシューズの前足部を3Dプリントするために使用され、両方とも複雑なラティス構造設計を特徴としています。

New Balanceによれば、3Dプリンティングにより設計から製造までのサイクルを劇的に短縮し、シューズ設計へのアプローチを完全に刷新できたとしています。

2019年：AM産業化を推進

これらは2019年の最も顕著なマイルストーンの一部ですが、氷山の一角に過ぎず、無数の他の開発、パートナーシップ、アプリケーションが2019年の業界を形作っています。

これらを大きな絵として合わせると、明確で非常にエキサイティングなトレンドを指し示しています：AM業界はより強く、より大きく、より統合されつつあります。

まだ克服すべき課題があることは事実ですが、AMアプリケーションの数は増え続けており、業界ステークホルダーがより多くの技術的ソリューションを推進しています。これらの進歩により、2020年は新たな機会と成長の軌道を継続することになりそうです。