トヨタのWoven Capital、Ridecellの自律フリートプラットフォームに出資

プロジェクトから製品へ：AXYARD、Lab1886、ダイムラートラックが商用車の自動運転を実現 イメンディンゲンでの2台の自動運転メルセデス・ベンツ アロックスによる自動除雪は、クローズドエリアにおける自動商用車の成功事例を示しています。 メルセデス・ベンツAG内の新規ビジネスモデル革新ユニット「Lab1886」と、トラックの発明者であるダイムラートラックの共同プロジェクトが、今やオンサイトロジスティクスや農業など、様々な顧客要件へのソリューションとして利用可能な製品となりました。 Lab1886とダイムラートラックは、フラポート（Fraport）と共に、2017年10月、旧ペルツフェ

モノのインターネットは、多くの大規模および小規模産業で自動化と簡素化された作業性を可能にする破壊的な技術です。接続された車両の最も先進的なアイデアで輸送セクターを変革し、それを現実にしています。この技術は、機械間通信と情報通信を組み合わせ、貴重なデータをリアルタイムで送信します。 フリート管理は、車両管理、パフォーマンス追跡、リアルタイムドライバーの運転行動、安全、納品スケジュールなどの複数の側面を含む、最も顕著なビジネス運用になりつつあります。フリート管理へのIoT使用により、企業は車両のパフォーマンスと主要フリート指標を注意深く監視できます。スマートテクノロジーを使用することで、フリート管

自律走行車に必要な3段階のテストアプローチ 自律走行車が道路を走る前に、可能な限り多くのシナリオでテストする必要があります。 シミュレーションソフトウェアとモデルベース開発ツールで仮想「テストドライブ」環境を作成 HIL（ハードウェア・イン・ザ・ループ）テストで、コントローラの実信号を現実をシミュレートするテストシステムに接続。エンジンECUなどのコントローラが、あたかも完成車に搭載されているかのように「思わせる」ことが可能。HILにより、実走行のコストなしで車両コンポーネントを多様なシナリオでテスト可能 もちろん、実際に車を出して走行テスト——オープンロードとクローズドコースの両方で

Thyssenkrupp Bilsteinのオペレーション・マネージャー、Aldo Albieri氏は、同社オハイオ州ハミルトン工場におけるUniversal Robots製協働ロボット・アームの急速な展開を「革命」と呼ぶことを躊躇いません。同工場は自動車産業向けハイテク・サスペンション・ソリューションを製造しています。「適切なタイミングで適切な機会があり、その一部になれたと感じました。従来の6軸ロボットとは全く異なる使い方でコボットが活用されているのを目撃しました」と氏は語り、ロボティクス経験がほぼゼロの小規模家族経営機械工場で、複雑なタスクでさえコボットで自動化している様子を視察したことを