レベル4自律走行車、私たちは準備ができているか？

レベル4自律走行の定義と課題

レベル4自律走行車では、車両の自動運転システムがすべての運転タスクを実行し、環境を監視します。ドライバーは車両を制御するオプションがありますが、理論上は人間の運転者がこれらの状況で注意を払う必要はありません。

しかし、レベル4自律走行車のオーナーは、車両が大半の作業を行う際に安全だと感じられるでしょうか？

あなたは安全だと感じますか？

ウェビナーでの専門家議論

「自動運転車テストとシミュレーションの標準化」と題したウェビナーで、読者から自動車業界の2人の専門家へ以下の質問がありました。

「自律走行車（AV）の最小安全レベルとは何か？どの程度安全なら十分か？レベル4は立派な目標だが、これまで誰も安全な完全自動列車システムを実現できていない。ニューヨーク地下鉄、ワシントンメトロ、アムトラック列車はすべて非常に制御された環境で運行されている。それでも、これまで完全自動化できていない。本当に一般に受け入れられるレベル4車両の実現が可能だと信じているのか、なぜなのか？」

ジェフリー・ウィシャート（Exponent）

これは自動運転車業界が直面する大きな問題です。最初の問い「どの程度安全なら十分か？」——これは私たち全員が答える必要があります。

自動運転車は人間のドライバーと同程度安全でなければならないのか？人間のミスよりも自動運転車のミスの方が人々は許容しないだろうから、AVはおそらくより安全である必要があります。

しかし、どれだけ安全なら？2倍？10倍？それは一般市民と政府機関を含む大規模なステークホルダーグループが集まって決定すべきことです。答えは時間とともに変わる可能性があり、世界の地域によって異なるかもしれません。少数の人々で決めるべきではありません。エンジニアだけでもいけません。社会科学者、多様な視点を持つ人々がテーブルに着いて答えを出す必要があります。

2つ目の質問については、パフォーマンス標準を作成し、それが最終的に規制につながることを期待するのが重要だと思います。そうすれば、車両がその標準を満たすかどうかを見ることができ、おそらく公道での展開と商業化前にその標準を満たすべきです。

パフォーマンス標準を作る。物事をどう行うかについて必ずしも何も言わなくてもよいが、この閾値以上なら車両は公道走行に十分安全、以下ならおそらく安全ではない、という線引きをします。

ジェイミー・スミス（NI）

提出された列車システム実装の質問に戻りたいと思います。

ロンドン地下鉄、ニューヨーク地下鉄、東京の素晴らしい大衆交通システムなど、特定の地下鉄運営事業者がその種の自律システム導入を正当化するビジネスケースを構築できれば、それを実現する技術は存在すると高い確信を持っています。しかし、それがまだ実現されていないという指摘は素晴らしいポイントであり、それは自律走行車問題よりもはるかにシンプルな問題です。

レベル4の領域に入ると、自動車業界がそこに到達すると確信しています。今回のウェビナー参加者がどう考えていたか興味深かったです。彼らは少なくとも10年はレベル4自律走行車から遠いと考えていました（プレゼンテーション前半の聴衆調査によると）、つまり今の高校生は免許を取るべきだということです！

実現すると思います。問題は時間です：私たちがポイントAからポイントBへ安全に移動できると確信できる車両が道路を走るまで、どれくらいの時間がかかるのか？

あなたはどう思いますか？安心できる自律走行車が登場するまでどれくらいかかるでしょうか？ご質問・ご意見をお寄せください。