公衆はレベル4の自動運転車の準備ができていますか？

レベル4の自動運転車 、車両の自動運転システムは、すべての運転タスクを実行し、環境を監視します。ドライバーは車両を制御するオプションがありますが、理論的には、人間のオペレーターはこれらの状況で注意を払う必要はありません。

ただし、レベル4の自動運転車の所有者は、車両がほとんどの作業を行うので安全だと思いますか？

安全だと思いますか？

自動車両テストとシミュレーションの標準化というタイトルのウェビナーで、ある読者が2人の自動車業界の専門家に次の質問をしました。

「自動運転車（AV）の安全性の最低レベルはどれくらいですか？十分に安全ですか？レベル4は称賛に値する目標ですが、これまでのところ、安全な完全自動列車システムを考え出した人は誰もいません。ニューヨーク地下鉄、ワシントンメトロ、アムトラックの列車はすべて非常に制御された環境で運行されていますが、これまで完全に自動化することはできませんでした。一般の人々に受け入れられるレベル4の車両を作成できると本当に信じていますか。なぜですか？ "

自動テストメーカーのNationalInstrumentsのTransportationResearchandDesignのディレクターであるJamieSmithと、コンサルティング会社ExponentのマネージングエンジニアであるJeffreyWishartからの以下の編集された回答をお読みください。

ジェフリーウィッシャート ：これは自動車両業界が直面している大きな問題です。最初の1つは、「どれだけ安全で十分ですか？—それは私たち全員が答える必要があるものです。

自動化された車両は、人間のドライバーと同じくらい安全である必要がありますか？自動化された車両がミスを犯すよりも、人為的ミスを許す可能性が高いと思います。そのため、AVはおそらくより安全である必要があります。

しかし、どれだけ安全ですか？ 2倍安全ですか？ 10倍安全ですか？そのためには、その決定を下すために公的機関と政府機関の両方が集まって関与する、多数の利害関係者のグループが必要になります。答えは時間の経過とともに変化する可能性があり、世界中のさまざまな地域で異なる可能性があります。少人数ではいけないと思います。おそらくエンジニアであってはなりません。その質問に答えるには、社会科学者、さまざまな視点を持つ人々がテーブルの周りにいる必要があります。

2番目の質問に対して、私が行うべき重要なことは、パフォーマンス基準を作成することであり、それが最終的に規制につながることを期待していると思います。次に、車両がその基準を満たしているかどうかを確認できます。公道に配備されて商品化される前に、その基準を満たしている必要があります。

パフォーマンス標準を作成します。どうすればよいかについて必ずしも他に言う必要はありませんが、それを超えると車両が公道を安全に走行できるしきい値を設定し、それを下回るとおそらくそうではありません。

ジェイミー・スミス ：提出された列車システムの実装に関する質問に戻りたいと思います。

ロンドン地下鉄やニューヨークの地下鉄システム、東京の素晴らしい大量輸送システムなどの地下鉄システムの特定のオペレーターが、そのタイプの自律システム、テクノロジーの実装を正当化するビジネスケースを開発できると確信しています。それをするためにあります。しかし、それはまだ行われていない素晴らしい点であり、自動運転車の問題よりもはるかに単純な問題です。

レベル4の分野に入ると、自動車業界がそこに到達すると確信しています。このウェビナーに参加した人々がどう思ったかを見るのは興味深いことでした。彼らは、私たちがレベル4の自動運転車から少なくとも約10年離れていると考えていました（プレゼンテーションの前半で提示された聴衆調査によると）。つまり、今日の高校の子供たちは運転免許証を取得する必要があります！

そこに着くと思います。問題は時間です。A地点からB地点まで安全に移動できると確信している道路に車両を乗せるには、どれくらいの時間がかかりますか？

どう思いますか？安全を感じさせる自動運転車を手に入れるまでにどれくらい時間がかかりますか？以下で質問やコメントを共有してください。