コンチネンタル、IAA MOBILITYで未来のモビリティ向け自動運転ソリューションを披露

「安全・接続・利便性。150年にわたりモビリティの未来を牽引」

2021年IAA MOBILITY（ミュンヘン）において、持続可能でコネクテッドなモビリティのための先駆的技術とサービスを提供するメーカー、コンチネンタルが、グローバルモビリティの未来に向けた最新ソリューションを発表しました。

同社のタグラインが示す通り、人とモノの安全で持続可能、かつコネクテッドなモビリティに注力しています。イベントでは、支援・自動運転、サーバーベースアーキテクチャ向け高性能コンピュータとソフトウェア、安全技術、ユーザー体験、持続可能性に関する革新的ソリューションを披露しました。

「我々のモビリティ調査結果は、世界中で個人のモビリティニーズがいかに大きいかを証明しています。特にパンデミック中において顕著です。人々は個人のモビリティの自由を享受しながら、同時に持続可能性と排出ガスフリー走行を重視しています。我々はこれらの分野で画期的なソリューションを提供します」と、コンチネンタルCEOのニコライ・ゼッツァー氏は述べています。

持続可能性

持続可能性への取り組みとして、コンチネンタルは世界初となる「コンチ・グリーンコンセプト（Conti GreenConcept）」を発表し、持続可能性の新たな基準を打ち立てました。

開発エンジニアと材料専門家が3つのレベルでこの製品に取り組みました。革新的な資源節約型軽量技術を基盤とし、新タイヤの50%以上が追跡可能な再生可能・リサイクル材料で構成され、再生可能なトレッドにより耐用年数を延長しています。

「コンチ・グリーンコンセプトは、時間と材料の面からはわずかな労力で複数回交換可能です。トレッドを3回更新すれば、総走行距離に対するケーシング材料使用量を半減でき、資源保護が大幅に改善されます」とコンチネンタルは説明します。

タイヤの35%が再生可能原料で作られており、使用される有機材料には、タンポポからの天然ゴム、米殻灰からのシリカ、各種植物油と樹脂が含まれます。これらの材料使用により、原油由来材料を大幅に削減しています。

さらに、コンチ・グリーンコンセプトの17%はリサイクル材料です。スチールとカーボンブラックに加え、タイヤのケーシングにリサイクルPETボトルからのポリエステルを初めて採用しています。

軽量設計により、新タイヤの重量と転がり抵抗を大幅に削減しました。「個々の改善の総体として、コンチ・グリーンコンセプトの転がり抵抗は、EUタイヤラベルのクラスA（最高クラス）のタイヤと比較して約25%低減されます。したがって、環境に測定可能なプラス効果をもたらします。転がり抵抗が低いとは、車両が消費するエネルギーが少ないことを意味し、電気自動車の場合、航続距離を最大6%延長できます」とコンチネンタルは付け加えます。

「未来のクルマにもタイヤは必要不可欠であり、我々のコンセプトタイヤが示す通り、ますます持続可能なものへと進化させています。コンチネンタルは、遅くとも2050年までにグローバルなタイヤ生産を持続可能な材料へ完全転換します。これは、社会的ニーズ、生態学的・経済的フットプリントの観点から、2030年までにバリューチェーン全体で最も先進的なタイヤ会社になるという目標を裏付けるものです。ステップバイステップで、我々のソリューションとテクノロジーが道路上の持続可能性と気候保護を高めています」とゼッツァー氏。

「2022年から、排出ガスフリー車両向けグローバルビジネスを完全カーボンニュートラルにします。2040年までに全世界のプラントでゼロカーボン排出を目指し、遅くとも2050年までにはバリューチェーン全体でカーボンニュートラルを達成する計画です。」

自動運転

コンチネンタルが注力するもう一つの業界トレンドは自動運転です。長年にわたり、自動車および自律走行モビリティ向けのソリューションを開発・提供してきました。

それには、レーダーセンサー、カメラ技術、LiDARセンサー、自動運転向け高性能コンピュータ、支援・自動運転のためのフルソフトウェアスタック、車内モニタリングが含まれます。

これらの能力を進化させるにあたり、同社は人工知能とディープラーニング手法でそれらを拡張しています。

「支援・自動運転においてグローバルテクノロジーリーダーであり続けることが、今もこれからも我々の目標です。ここでIAA MOBILITYで発表する未来のモビリティ向け製品とソリューションは、画期的であるだけでなく、明日のモビリティの業界標準を設定するものです」とゼッツァー氏はコメントしています。

イベントでは、日常の運転シーンでのイノベーション活用を実演しました。より高い安全性と利便性を実現する自動駐車機能、車両を自律的に洗浄したりバッテリーを充電したりするサービスシステムなどです。

高性能コンピュータとソフトウェア

現代の車両の中心において、コンチネンタルは「ますます現代の車両は『モノのインターネット』の一部となり、ソフトウェアと無線データ交換によって定義される『車輪の上のコンピュータ』の役割を担うようになっている」と説明します。

多数のマイクロコントローラーの複雑なネットワークではなく、一握りの高性能コンピュータとゾーンコントロールユニットが、すべての車両機能の中央管理を担う必要性を強調しています。

「すべてはソフトウェアにかかっており、これは約20,000人のソフトウェアおよびITスペシャリストが長年の車載IT応用経験を持つ、我々のトップスキルの一つです。2020年、我々は世界で初めて高性能車載コンピュータを量産化した自動車サプライヤーとなりました。このキーコンポーネントは以来、ここで展示している多くの製品へと進化しました」とゼッツァー氏。

車両インテリア

「未来の車両インテリアは、よりトレンディで多機能になり、コックピット、リビングエリア、ワークスペースが融合します。つまり、多用途な『サードリビングスペース』になるのです。消費者は持続可能な材料、魅力的なデザイン、そしてもちろん便利なデジタルソリューションを期待するでしょう」とゼッツァー氏。

「フォルクスワーゲンT2バスベースのAMBIENC3コンセプトビークルで、我々の技術とイノベーションの強み、持続可能性、デザインを『レトロミーツフューチャー』のテーマに沿って感情的に訴求します。」