マツウラ五軸機で信頼性の高い無人生産を実現：フライングSの成功事例

2001年イリノイ州パレスチナ創業の航空宇宙エンジニアリング企業フライングSは、高品質部品製造を目指してスタート。作る五軸部品が複雑化するにつれ、信頼性の高い無人運転達成により高い機械能力が必要だと明確になりました。

「多くの宇宙機器継手にタイト公差フィーチャーが必要です」と製造エンジニア、ピーター・ボウマン氏。「熱変位等変数による信頼性のある位置決め精度と繰り返し精度の欠如が、一貫して良い初品を作り、以降も作り続ける努力に大きな打撃を与えていました。」

ショップへの要求増大と単交代制継続期待の中、フライングSは新多軸技術を模索。マツウラが目に留まり、地元代理店ヤマゼンとの過去の良好経験が、マツウラ五軸MX-520 PC4とMX-850 PC4購入の決め手となりました。

より良い部品を、より少ない労力で

これら機械はフライングSのニーズに即適合。複数パレットで高プロセス信頼性の無人運転実現、ショップフロア要員はFANUC制御に習熟済み、機械は0.000039インチ（約1μm）繰り返し精度、回転軸A/C繰り返し精度±2アーク秒で大型ワーク製造に重要。ヤマゼンがCAMpleteと機械機能でショップエンジニアを研修、電話/メールサポート継続。

フライングSの標準精度テストブロック（複数交差五軸ボア含む）をMX-520で実行し、近完璧な精度に感銘。「主軸稼働率の高さにも感心、設置初週から24時間シフト稼働開始」とボウマン氏。

マツウラ機で初品到達が過去より遥かに速く、少ない労力で可能になり、次の課題は新たに生じた検査部門のボトルネック対応。フライングSはマツウラ機生産量増に対応すべく検査部門を物理拡張。

部品生産性と品質

稼働初6ヶ月で、MX-520で533個、MX-850で144個、計5,187時間をわずか2名機械技師で稼働。同期間、他社五軸機4台を3-4名技師で有人運転したのとほぼ同等出力。MX-520の実績で高混合少量生産の適切な計画・実行能力を実証：533個、平均ロットサイズ7 = 75セットアップで初品達成しながら75%主軸稼働率維持。

7ヶ月間で、1台マツウラ機が同社保有5年の他五軸機総計より多い主軸時間を記録。

難易度高い部品では、典型的五軸セットアップで初品には初期1個でオフセット確認、2個目で50%確率で正解、以降80-90%エラーフリー維持。この長プロセスが多くの工数消費と検査ボトルネックを生んでいた。マツウラ機2台で677個、平均ロット7、約100セットアップで初品。要するに、マツウラ機で初品合格率90%以上を達成。設置以来、機械起因スクラップゼロ。

インパクト

ITAR準拠で大部分非公開だが、複合材加工用金型・治具もマツウラで製作。

パレット化不足で競合五軸機では初品検査中に他部品セットアップ追加不可。毎回全工具をフレッシュに構築・装填必要だった。マツウラ機では同一機械から2-3個の異なる初品を同時検査可能。追加工具チェンジャー容量がツールライブラリと好適。ラングゼロポイントワークホルディングとパレット位置決め精度組み合わせでワークプロービング不要に。

機械加工スーパーバイザー、ベン・パリッシュ氏はMX-520 PC4とMX-850 PC4を高評価。「機械位置決め精度、繰り返し精度、一貫性について本質的に心配不要になり、不適合品生成の主要リスクを複数排除。」マツウラ制御インターフェースも称賛、従来FANUCインターフェース経験者向けオプションも提供と注記。

「CAMpleteは真の安心材料」とパリッシュ氏。「機械定義/ポストプロセッサ/NCコード検証の統合ソフトが潜在問題と干渉をさらに排除。ポストカスタマイズとツールパス改善で切削品質向上、フィーチャー精度と表面品質を厳しく管理可能。」