AC電界の検知

背景 ガソリン車とは異なり、電気自動車は簡単に実行可能な輸送手段に発展しませんでした。 20世紀初頭、電気自動車は研究者によって精力的に追求されました。しかし、容易に大量生産されるガソリン車は、プロジェクトへの関心をかき消しました。 1920年から1960年にかけて、汚染と天然資源の減少という環境問題が、より環境に優しい輸送手段の必要性を呼び覚ますまで、研究は衰退しました。信頼性の高いバッテリーと必要な数のバッテリーの重量をサポートする技術により、電気自動車の製造価格が上昇しました。プラス面として、自動車用電子機器は非常に洗練されて小型になっているため、電気自動車の用途に最適です。 歴史

DC電気アーク炉 DC（直流）電気アーク炉（EAF）は、一次製鋼用の炉であり、アーク炉の設計において異なる概念を表しています。 DC-EAFには、カソードとして機能する単一の電極しかなく、電流はこのグラファイト電極から炉の底に取り付けられたアノードに流れ落ちます。単一のグラファイト電極は、グラファイト上部電極と炉の装入によって提供されるアノードとの間に生成されるアークの非常に効率的な熱伝達を利用します。 DC-EAFの典型的な図を図1に示します。 図1DC-EAFの一般的なビュー DC-EAFアーク炉は通常、耐火物で裏打ちされた円筒形の鋼製シェルで構成され、中央のグラファイト電極

送電 送電とは、発電所で発電された電力を大量に長距離輸送し、最終的に消費者が利用できるようにするプロセスです。電力は、発電所から送電線によって最終消費者に送られます。送電線は、相互に接続されると、送電網になります。 この送電網は、発電所や変電所とともに「送電グリッド」または単に「グリッド」と呼ばれます。典型的な送電網を図1に示します。国レベルで相互接続されている送電網は「全国送電網」として知られています。エネルギーは通常、3相交流（AC）でグリッド内を伝送されます。大量の電力が必要であり、電気の性質上、長距離の送電は通常、高電圧（33 kV以上）で行われます。電力は通常、人口密集

電動ハンマーは、木材や石膏などの材料に釘やその他の留め具を打ち込むために一般的に使用されるツールです。名前が示すように、このツールは通常のハンマーと同じように機能しますが、通常は手動で行う打撃アクションが電子的に行われる点が異なります。これらのツールは、この力を 1 分あたりの打撃数 (BPM) で測定します。一部のモデルは 1 万 BPM で動作するため、効率的で実用的なツールになります。これらは、石積みの作業や、アマチュアの日曜大工愛好家によってよく使用されます。 電動ハンマーは、ハンマードリルと呼ばれることもあります。この用語は、電動ジャックハンマー、電動チッピング ハンマー、電動ブレ