自動車市場向けの砂型鋳造アプリケーション
自動車業界は高品質と低価格を求めています。砂型鋳造は、両方を実現するのに役立ちます。これは拡張性に優れたプロセスであり、少量から大量まで費用対効果が高くなります。幅広い金属に対応し、高い完成品品質を実現します。ただし、すべての自動車鋳造に適しているわけではありません。適切な場合についての情報は次のとおりです。
砂模様
すべての鋳造では、液体金属を空洞に注ぎ、冷却して凝固させます。生砂やレジンサンドに空洞を形成する砂型鋳造。 「緑」とは、粘土バインダーからの水分を含む砂を指し、その色ではありません。レジンサンドはレジンバインダーでコーティングした砂です。
空洞は 2 つの半分に作られています。作るパーツの半分を模した型紙を箱に入れ、周りに砂を詰めます。箱をひっくり返して模様を取り除き、砂の中に空洞を作ります。このプロセスを繰り返して、パーツの残りの半分を複製したキャビティを 2 番目のボックスに形成します。
2つの箱を重ね、上の箱の穴から金属を流し込みます。固まったら、箱を開けて砂を割ると鋳物が現れます。
鋳造品の内部空洞は、中子を砂型に配置することによって作成されます。これらは鋳造後に除去されるため、これを可能にするようにパターンを設計する必要があります。
砂型鋳造の利点
- 低コストで大量生産のためにプロセスを自動化できます
- 幅広い素材に対応
- 緑の砂の透過性により、空隙率と不充填が減少します
サンド キャスティングの欠点
- ゆっくりとした冷却と固化 (砂の断熱材) により、微細構造が粗くなります
- 最小肉厚は約 3/16 インチから ¼ インチです
- パターンが砂から離れるには 1～2° の抜き勾配が必要なので、完全に垂直な壁は実用的ではありません
- 取り付け穴やボアなどの公差の厳しい機能を作成するには、部品にかなりの機械加工が必要になる場合があります
砂型鋳造の自動車用途
砂型鋳造は、多くの車両コンポーネントに適しています。例:
- エンジン ブロック - シリンダー ボア内で良好に機能する滑り摩擦特性があるため、鉄がよく使用されます。
- シリンダー ヘッド – 複雑なパターンとコアが必要です。
- トランスミッション ケース、ファイナル ドライブ ハウジング、およびベルハウジング - ファイナル ドライブは通常、振動/ノイズを吸収するために鉄製ですが、その他は軽量化のためにアルミニウム製です
- ブレーキ シリンダー - これらは通常、鉄で鋳造され、サイズに合わせて穴が開けられています
- ホイール シリンダー - 通常は鋳鉄製で穴あけ済み
Impro:自動車用砂型鋳造のソース
砂型鋳造法は、鉄のような材料で多くの自動車部品を製造する最も費用対効果の高い製造方法です。
Impro は、自動車産業向けの砂鉄鋳造に関する豊富な専門知識を持っています。私たちの能力についてもっと知りたい場合は、私たちに連絡して話し合いをスケジュールしてください。
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