ハイブリッド車バッテリーパック向け最適抵抗溶接電極の選定
アルミニウム板は溶接が難しく、送り込み問題、弱い溶接、クレーターやクラックなどの欠陥が生じやことで有名です。自動車メーカーは、新しいアルミニウム多用車両やハイブリッドバッテリーパックを開発するたびに生産課題に直面します。
接着剤で接合するか、リベットを使うか、それとも高度に特殊化した抵抗溶接プロセスを採用するか？
スポット溶接にはメリットがありますが、材料特性を徹底的に理解した上で適切な抵抗溶接電極を選ぶことが極めて重要です。間違った電極材料は、電極材料がワークと合金化してしまうなど、生産ラインで多くの問題を引き起こします。例えば、これは亜鉛メッキ鋼板溶接でよくある現象で、亜鉛と反応する電極材料は使えません。
理論上、アルミニウムのスポット溶接には合金化しにくいタングステンのような電極材料が完璧に思えます。また、ベースメタルは高伝導率です。しかし、熱伝導率が極めて高いため、通電時間が長くなりすぎ、タングステン電極が過熱します。結果としてアルミニウムが溶けてしまう傾向があります。
比較すると、銀タングステン電極は、ハイブリッド車バッテリーパックで増加しているニッケル箔の溶接に適しています。これらの合金は銀がニッケルと合金化しないため優れた選択肢です。実際、銅電極より適していると判明しています。銅は堆積してショートの原因になりやすいからです。
現在、抵抗スポット溶接用途の電極材料を検討中で、正しい選び方についてさらに学びたい場合は、ホワイトペーパー「Choosing the Proper Resistance Welding Electrode Material」をダウンロードしてください。
産業技術