ハイブリッド車のバッテリー パックに適した抵抗溶接電極の選択
アルミニウム シートは溶接が難しいことで知られており、多くの場合、溶接の試みは、供給性の問題、弱い溶接、およびクレーターや亀裂などの欠陥をもたらします。自動車メーカーは、アルミニウムを多用する新しい車両やハイブリッド バッテリー パックが開発されるたびに、生産上の課題に直面します。
接着剤で接着しますか、リベットを使用しますか、それとも非常に特殊な抵抗溶接プロセスを使用しますか?
スポット溶接には利点がありますが、材料特性を十分に理解した上で、適切な抵抗溶接電極を選択することが重要です。不適切な電極材料は、製造ラインで多くの問題を引き起こす可能性があります。その 1 つに、電極材料がワークピースと合金化することがあります。たとえば、これは亜鉛メッキされたシートを溶接するときによく発生します。亜鉛に反応する電極材料は使用できません。
理論的には、アルミニウムのスポット溶接は、合金化に対する耐性があるため、タングステンのような電極材料に最適です。さらに、ベース金属は非常に導電性があります。ただし、熱伝導率が非常に高いため、電流を長時間流さなければならず、タングステン電極が熱くなりすぎます。その結果、アルミニウムが溶けやすくなります。
比較すると、銀タングステン電極は、ハイブリッド車のバッテリー パックでますます使用されるようになっているニッケル箔に適しています。銀がニッケルとの合金化を防ぐため、これらの合金は優れた選択肢です。実際、銅は堆積して潜在的な短絡を引き起こす傾向があるため、一般的に使用される銅電極よりも適していることがわかっています.
現在、抵抗スポット溶接用途の電極材料を検討しており、正しい選択方法について詳しく知りたい場合は、適切な抵抗溶接電極材料の選択に関するホワイト ペーパーをダウンロードしてください。
産業技術