大きなトルク力を持つ高速スピンドル

力学理論の適用では、高速スピンドルは機械の回転軸であり、多くの場合、中心にシャフトがあります。シャフト自体はスピンドルと呼ばれますが、市場では、この用語は通常、シャフト自体だけでなく、シャフトとそのベアリングを含む回転ユニット全体を指すために使用されます.実際、マシニングセンタにはさまざまな高速主軸を取り付けることができます。人気のあるモデルをいくつかご紹介します:

高速スピンドルの電動バージョン

電動主軸は電動主軸とも呼ばれ、高速化が容易で、G1での振動の調整と低減を両立できます。簡単にモジュール化できるため、マシニング センターのメーカーは製造モデルをより簡単にセットアップでき、現場のオペレーターは設計図に基づいて多くのモジュール プロセスを実行できます。ほとんどの電動スピンドルはノイズがなく、高い熱安定性を備えています。高速主軸は小型ながらパワーが高く、省スペースでの設置が可能です。したがって、通常、マシニングセンタの比較的小さな主軸ハウジングに取り付けることができるため、高速ビルトイン主軸とも呼ばれます。市場の要求に応じて、電動高速スピンドルの設計は高い動的回転精度を備えています。したがって、メーカーが電動スピンドル製品に取り付けられたマシニングセンターを正確に切断およびボーリングできることを保証できます。これに加えて、電動スピンドルは取り付けられ、動力源に依存するため、電動スピンドルとも呼ばれます。一般的に、ビルトイン高速主軸は、産業分野のマシニングセンタで最も広く使用されている主軸モデルです。

ダイレクトドライブ機構:高トルク

高トルクに関して言えば、ダイレクトドライブは標準的なタイプのスピンドルであり、機械加工プロセス中に確実に高トルクまたはそれ以上のトルクを達成できます。同時に、ダイレクト ドライブはスピンドルの最も古いバージョンの 1 つであり、シンプルな構造をしています。シンプルな構造と迅速な機械加工により、ダイレクト ドライブ主軸は、門型などの大型マシニング センターに取り付けることができます。高精度、低振動、同一インターフェース、容易な交換により、マシニングセンターのメンテナンスは非常に便利です。スピンドルのダイレクトドライブモデルは、製造コストと製造コスト（または組み立てコスト）が低くなります。ダイレクトドライブスピンドルは簡単に高速レベルに到達でき、短時間で高速動作を実現し、優れた動的性能を備えていますが、これはビルトインスピンドルと比較した主な利点ではありません.

ベルト ドライブ メカニズム

ベルト ドライブは、業界で最も有名で最も古いスピンドル構造と考えられています。今日では、ラジアルおよびアクスルの加工能力に対する要求が高まっています。この点で、剛性と動的回転精度の高い機械とベルト駆動スピンドルが最適なオプションです。多くのベルト駆動主軸は補修機能が高いため、微妙な改造や調整が可能なため、複合加工機での使用が可能です。ただし、ベルトの問題により、このスピンドル構造では、パフォーマンスが速すぎたり、過度のトルクが発生したりしません。ベルトはギアボックス内のギアとその2つの接続部にのみ配置されているため、ベルトに重度のカットが施されています。そのような強力な力を達成するのに十分なほど厳格でしっかりしていないことを拒否する可能性があります.

研削盤用高速スピンドル

旋盤やフライス盤などの切削機械に加えて、研削盤の分野では、高速のスピンドルは製造コストが高くなり、専門の専門家のみが修理できます。ただし、12,000 RPM から 30,000 RPM の高速ドライブが含まれているため、コンパクトな製造を追求するメーカーは、このタイプの高速スピンドルを無視できません。

ギア スピンドルとトルク

同時に、ギアスピンドルは安定した機械的機能を持つように設計されています。比較的シンプルな構成のため、高能率な切断が可能です。他のタイプのスピンドルを使用して切断すると、切断効率が大幅に向上します。一方、工作機械には、テーブル旋盤 (ターニング センター) の主軸ボックスとテール ストック主軸のように、主軸が 1 つだけではなく、複数の主軸がある場合があります。この概念では、主軸は通常、機械内の他のすべての主軸プロジェクトの中で最大の主軸です。業界関係者が口頭での識別なしにスピンドルの参照を提供する場合、スピンドルが暗示されます。大量生産専用の工作機械の中には、工作機械に 3 つ、5 つ、またはそれ以上のスピンドルを備えているものがあります。スピンドルの取り付けとメンテナンスのため、これらのマシン モデルはマルチ スピンドル マシンと呼ばれます。