エキゾーストウェルダー：車両排気管修理の必須ツール

エキゾーストウェルダーとは

エキゾーストウェルダーは、車両後部下部にある排気管を溶接する溶接機です。排気管の異なる部品間の継手を接合したり、摩耗部分を修理したりして、車両走行時の排気管最適機能を確保します。

ウェルダー（溶接機）は、分離した2つの金属部品、または何らかの理由で隙間が生じた1つの金属部品を接合し、一体化または隙間充填を行う装置です。

溶接対象金属のカテゴリー、厚み、重量（薄い小型板金から大型トラックの厚重い排気管まで）により、溶接プロセスの最高性能発揮のために、いくつかの異なるタイプのウェルダーから選択可能です。

排気管はあらゆる種類の自動車に搭載されるコンポーネント。通常車両後部下部、後輪の片側に見られます。排気管の役割は、エンジン回転と車両走行時に発生する有毒ガスを触媒コンバーターから受け取り、車外へ排出すること。ガス発生時は煙の形をとり、通過するコンポーネント（排気管含む）に熱をもたらします。

自動車が長時間走行すると、排気管が徐々に摩耗したり、高温熱により触媒コンバーターから分離したりすることがあり、これら部品の不具合を招き、結果として閉じ込められた有毒ガスが他コンポーネントを汚染したり、排出時に大気汚染を引き起こしたりします。

この状況が発生しても、排気管を新品交換する必要はありません（コスト高）。エキゾーストウェルダーで管を溶接すれば、コストを抑えつつ正常機能を維持できます。

排気管溶接開始前に、以下の準備が必要です：安全用品、作業台、バイス、アースクランプ、シールドガスタンク、トーチ、接続ケーブル、ウェルダー、電源。

革手袋、安全メガネ、溶接ヘルメット。また、溶接中に発生する火花が皮膚にかからないよう適切な服装を着用。

オペレーターの身長に合った作業台で、作業プロセスの円滑化を図る。また、ワークピース（排気管）を2つのジョーでクランプし、溶接時の確実な固定を確保するバイスも必要。

アースクランプは排気管を保持するペンチのようなもので、溶接プロセス中に連続・完全な回路を形成するために使用。溶接箇所とアースクランプ接触面は、汚れ、チップ、油、その他物質なきよう清潔に保つ必要あり。

溶接中、ワークはアルゴンと二酸化炭素の混合ガスでシールドされる。プロセス開始前、シールドガスタンクを開き、排気管溶接中に適切なガス流量で保護できるよう準備。

トーチは電極ホルダーと見なされ、ワーク上で溶接作業を行う電極を保持。排気管溶接では通常MIGウェルダー/MIG溶接機を適用。この場合、トーチはドライブロールを通じてワイヤーリールから金属ワイヤーを保持。金属ワイヤーは徐々に消費され、プロセス中にワイヤーリールから新しいワイヤーが継続供給されます。

前述の通り、排気管溶接には通常MIGウェルダーを適用。この装置は溶接作業前に電源へ接続必要。MIGウェルダーにはワイヤー送り調整用ダイヤル。さらに3組のスイッチがあり、うち1つはウェルダー電源オン/オフ、他2つは電極の高/低温度調整用。

溶接プロセスは金属製電極で実施されるため、十分な電源が必要。エキゾーストウェルダー作業時、接続ケーブルを電気コンセントへまず差し込みます。

隙間が生じた摩耗排気管を溶接するには、まず管をバイスでクランプ。その後、アースクランプを溶接予定箇所の管表面に保持。

次に、ウェルダーとトーチを差し込み、スイッチを押してウェルダーをオン。他2スイッチで適切な温度を選択し、ダイヤルを回して作業に必要なワイヤー送りを調整。シールドガスタンクもここで準備。

ワーク準備、ウェルダー設定、シールドガスタンクオン完了後、トーチハンドルを握る。トーチハンドルにはトリガースイッチあり。

トーチを溶接箇所に当て、スイッチを押して電極を排気管へ露出。排気管一周の溶接完了には数回繰り返しが必要。完了後、正常機能を取り戻した溶接済み管が得られます。

エキゾーストウェルダーで分離部品を接合する以外に、溶接プロセスなしで排気管の隙間を覆う方法として、エキゾーストクランプがあります。

エキゾーストクランプは排気管を巻き付け固定する円形オブジェクトで、管の摩耗部分を覆うために管へ追加される追加コンポーネント。

エキゾーストクランプ使用はエキゾーストウェルダーでの溶接より容易。一方後者は、管へ直接シールで隙間を接合。両者にはそれぞれ支持者がおり、エキゾーストクランプで溶接プロセスを代替可能ですが、性能は同等ではなく、選択は個人の好みによります。

製造プロセス