テレマティクスソフトウェアだけでは車両管理ニーズをカバーできない

テレマティクスソフトウェアはフリート管理の強力なツールですが、車両検査の管理には十分なソリューションではありません。

遠隔診断機能により、車両の現在の燃費などのパフォーマンス問題の特定には役立ちますが、目視検査の必要性を置き換えることはできません。例えば、テレマティクスはバックホウのバケットに亀裂があることを教えてくれません。

多くのテレマティクスソフトウェアは、車両の状態に関する有用な情報を提供するようには設計されていません。代わりに、位置、平均速度、ブレーキ傾向、燃料使用量、アイドル時間など、ドライバーの行動を監視するように設計されています。

しかし、一部のテレマティクスソフトウェアは、オイルやその他の液体レベルなど、メンテナンスに関連する状態を監視します。一部のソリューションは、車両の状態と工場リソースに基づいて予防メンテナンスをインテリジェントにスケジュールするために使用できます。

しかし、予知保全を促進するように設計されたテレマティクスソフトウェアであっても、実施された検査のコンプライアンスと文書化を保証するようには設計されていません。車両が自動的に状態を通信できるからといって、法的に要求される検査の実施と文書化の義務から解放されるわけではありません。

理想的には、車両の状態に関する診断データを提供するテレマティクスソリューションを、車両検査を専門にガイド、文書化、報告するために設計された監査/検査ソフトウェアと併用します。

テレマティクスソフトウェアはメンテナンス担当者が重要な車両指標を把握するのを助け、堅牢な監査/検査ソフトウェアソリューション（例：The Checker Software）は、テレマティクスでは検出できない欠陥を検出し、コンプライアンスと責任最小化のためにすぐに利用できる検査文書を提供するために使用できます。

さらに、結果を選んだ人々に即座に伝え、メモや写真を追加し、欠陥解消のタスクを割り当てられます。収集した検査データは、安全への取り組みを示すだけでなく、（設定可能なダッシュボードを通じて）運用、メンテナンス、調達に関する意思決定を導くためにも使用できます。

どのテレマティクスソフトウェアもそれはできません。また、どのテレマティクスソフトウェアも、車両だけでなく施設、現場、チェックが必要なあらゆる資産を監査・検査するためには使用できません。

したがって、テレマティクスソフトウェアにはその役割があります——資産を監視する——しかし、安全性を向上させコンプライアンスを確保するために設計された包括的なプログラムのすべての側面を管理する監査/検査ソフトウェアの代替にはなりません。テレマティクスソフトウェアは貴重なツールですが、検査管理ツールではありません。

結論

フリート用にテレマティクスソフトウェアに投資した（または検討している）場合、それが監査と検査プロセスを管理するために設計されたソフトウェアの十分な代替になると推定しないでください。両方が必要です。

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