車両の管理に必要なのはテレマティクス ソフトウェアだけではない

テレマティクス ソフトウェアはフリート管理の強力なツールですが、車両検査の管理には十分なソリューションではありません。

リモート診断機能を備えたテレマティクスは、車両の現在の燃費など、車両のパフォーマンスの問題を特定するのに役立ちますが、目視検査の必要性を置き換えることはできません。たとえば、テレマティクスは、バックホーのバケツに亀裂があることを教えてくれません。

多くのテレマティクス ソフトウェアは、車両の状態に関する有用な情報を提供するようには設計されていません。代わりに、位置、平均速度、ブレーキ傾向、燃料使用量、アイドリング時間などのドライバーの行動を監視するように設計されています。

ただし、一部のテレマティクス ソフトウェアは、オイルやその他の液体のレベルなど、メンテナンスに関連する状態を監視します。一部のソリューションは、車両の状態と店舗のリソースに基づいて予防保守をインテリジェントにスケジュールするために使用することもできます。

しかし、予知保全を容易にするように設計されたテレマティクス ソフトウェアでさえ、実施された検査のコンプライアンスと文書化を保証するようには設計されていません。車両がその状態を自動的に伝達できるからといって、法的に要求される検査を実施し、文書化する義務から解放されるわけではありません。

理想的には、車両の状態に関する診断データを提供するテレマティクス ソリューションを、車両検査のガイド、文書化、および報告専用に設計された監査/検査ソフトウェアと組み合わせて使用​​します。

テレマティクス ソフトウェアは、メンテナンス担当者が重要な車両メトリクスを把握するのに役立ちます。一方、堅牢な監査/検査ソフトウェア ソリューション (チェッカー ソフトウェアなど) を使用して、テレマティクス ソフトウェアでは検出できない欠陥を検出し、すぐに利用できるサービスを提供できます。コンプライアンスと責任の最小化を目的とした検査文書。

さらに、選択した人に結果を即座に伝え、メモや写真を追加し、欠陥を解決するためのタスクを割り当てることができます。また、収集した検査データは、安全への取り組みを示すために重要であるだけでなく、(構成可能なダッシュボードを介して) 運用、保守、および調達の問題に関する決定を導くために使用できます。

それができるテレマティクス ソフトウェアはありません。また、テレマティクス ソフトウェアを使用して、車両だけでなく、施設、現場、およびチェックする必要があるその他の資産を監査または検査することもできません。

そうです、そうです、テレマティクス ソフトウェアは資産を監視する役割を果たしますが、安全性を向上させ、コンプライアンスを確保するために設計された包括的なプログラムのすべての側面を管理できる監査/検査ソフトウェアに取って代わるものではありません。テレマティクス ソフトウェアは価値のあるツールですが、検査管理ツールではありません。

テイクアウト

フリート用のテレマティクス ソフトウェアに投資した (または検討している) 場合は、それが監査および検査プロセスを管理するために設計されたソフトウェアの十分な代替品であると想定しないでください。両方必要です。