回転式搬送機の採用により、ショップは継続的に改善されます
最も成功している機械工場は、常に改善に努めている工場です。これが、企業が最高のテクノロジーを探し出し、それを最も効率的な方法で使用しようとする理由です。 American Turned Products (ATP) の創設者は改善に専念し、その考え方を会社の文化に浸透させました。それは会社に大きな貢献をしており、ねじ加工工場からロータリー トランスファー マシンを主に使用する会社へと移行し、その過程で成長し、新しい市場へと拡大しています。
Hydromat の技術者である Jeff Prescott は、同じ部品を製造する 2 台の Hydromat マシンを稼働させています。両方とも垂直ツール スピンドル ユニットを備えた 16 ステーション マシンであり、ホッパー供給ブランクを備えたファナック ロボットです。
機械加工の遺産
ATP は、1956 年に職業機械工のハリー エイミーによって設立されたエイミー社にそのルーツがあります。同社はオハイオ州コニートにルーツを持ち、自動車産業向けの単純な部品を加工しています。マルチスピンドルマシンを稼働させ、独自のツールを製造し、OD および ID 研削を行い、アセンブリの構築を行いました.
ハリーの息子、ジェラルド B. "ジェリー" エイミーは、コノート高校を卒業し、大学に必要なお金を集めるために、US スチールの鉱石船で働きに行きました。彼はハイデルベルク大学に通い、化学の学位を取得しました。卒業後まもなく、ジェリーは家族経営の機械加工会社で父親のために働き始めました。
数十年の操業の後、Eighmy Corp. はシートベルト シャフト プロジェクトの新しい契約を結び、3 台の Davenports を購入しました。ただし、部品には熱処理とメッキが必要であり、当時のコノートでは利用できませんでした。これらのサービスの最寄りの都市は、ペンシルベニア州エリーでした。そこで、1984 年にジェリーはエリーで American Turned Products を設立しました。これは、サプライ チェーンのリード タイムを短縮し、サプライヤーとのパートナーシップを統合するための戦略的な動きでした。また、すべてのダベンポートが自動車の仕事を生産する別のニッチな製造工場を作りました。新しい機会が生まれると、会社は最終的にマシンとサービスを追加し始めました。
ATP の共同所有者兼 COO である Harry Eighmy (写真左、クライアント リレーション担当副社長 Drew Hoffman およびエンジニアリング マネージャー Nick Adams) は、彼の兄弟で共同所有者兼 CEO の Scott Eighmy と共に、会社の仕事の多様化に取り組んでいます。
機械加工業界にいる間、Jerry は全米スクリュー機械製品協会 (NSMPA) (現在は精密機械製品協会 (PMPA) として知られています) に深く関わっていました。ジェリーは多くの委員会、理事会、協会の会長を務めました。彼はまた、協会と業界への貢献に対して、協会の最高の栄誉であるメリット賞を受賞しました。彼は長い病気の後、2018 年に亡くなり、共同所有者兼 CEO の Scott Eighmy と共同所有者兼 COO の Harry Eighmy の 2 人の息子に統治を任せました。
継続的な改善
彼の従業員の間では、Jerry は継続的な改善の原則に献身的に取り組んでいることで知られており、彼の研究を裏付けるデータを常に求めていました。 「彼はこれらすべてのノートを機械ごと、仕事ごとに分類し、オフィスに積み上げていました」と、ATP のエンジニアリング マネージャーである Nick Adams は言います。 「家族内で論点が議論されているとき、彼は山の下から 1 つを取り出し、ページをめくって、『ニック、これを見て』と言いました。」
この改善への重点は、4 年前のリーン生産方式の導入を含む、会社での他の変化につながりました。これらの原則は、Paul A. Akers の Two Second Lean などの書籍に記載されています。 には、3S リーン プロセス改善 (ソート、スイープ、標準化) の教育と実施が含まれます。従業員によると、これらの変更は、生産労働者、エンジニアリング、および管理の間の作業関係の改善に役立っています。 「他人の責任だと言うのは簡単だ。私たちは、すべての従業員が自分の悩みを変えることを歓迎しています」と Adams 氏は説明します。 「その後、問題を解決するための前後の手順を文書化し、ビデオでどのように解決したかを示します。」これらの改善は、毎月の賞を受賞すると判断されます。ワークステーションを片付けるなどの小さなアイデアもあれば、出荷エリア全体を修正するなどの大きなアイデアもあります。 「これにより、従業員は日常業務の所有権と変更を加える権限を与えられるため、士気が上がります」と彼は付け加えます。
会社の拡大
Jeff Prescott は、水平ツール スピンドルに複数の垂直ユニットと 3 軸 CNC フランジを備えた Hydromat Epic R/T マシンでツールを交換します。 ATP は 1989 年に最初の Hydromat ロータリー トランスファー マシンを入手し、それ以来、同社の旋削部品の主要な製造方法となっています。
ATP の 50,000 平方フィートのエリー工場には、現在、3 台の Hydromat マシン、CNC マルチスピンドル マシン、ツイン スピンドル CNC、シングル スピンドル スイス CNC 旋盤があり、主に自動車部品と油圧部品を製造しています。
Eighmys がエリーで拡張するか、別の場所に 2 番目の施設を建設するかを選択する時が来たとき、彼らは後者を選択しました。エリーから 15 マイル離れたペンシルバニア州フェアビューにある 45,000 平方フィートの新しい工場は、1998 年に設立されました。会社の本社として機能するフェアビュー工場は、主に 6 台の Hydromat マシンを生産し、もう 1 つは、ミズーリ州セントルイスにある Hydromat 本社での製造過程にあります。また、ボール盤、Emag ターニング センター、Shimada-Kitako 旋盤も収容し、CNC 研削、ボア仕上げ、熱バリ取りなどの二次プロセスを実行します。
なぜエリー工場を拡張するのではなく、フェアビューに建設するのですか? 「1 つの巨大なプラントよりも、100 ～ 150 人の施設を管理する方が簡単だと考えました」と Harry Eighmy 氏は言います。 「私たちは、2 つの施設内でより強力な文化を構築したいと考えていました。」彼は、2 プラント モデルには欠点があることを認めています。 2 つの施設を運営するには費用がかかり、すべてが 2 つ必要になります。しかし、Harry は、2 つの施設を運営するには追加の費用がかかりますが、ある程度の規模の経済も達成できると示唆しています。
1990 年、ATP はテキサス州エルパソに自動車関連の工場を開設しました。 「その工場は、自動車のシートベルトとエアバッグの部品を供給するメキシコのマキラドーラにサービスを提供していました」とハリーは言います。 「私たちの顧客はメキシコに工場を持っていたので、エリーからティファナ、フアレス、レイノサ、モンテレーまでの輸送費を避けるために、テキサスに工場を設置することは理にかなっています。」 2006 年、エルパソ工場は現在のメタル シール社であるアロー マニュファクチャリングに売却され、ハリーは故郷に戻ってペンシルベニア州の 2 つの工場に専念できるようになりました。
ディスラプションがイノベーションを促進
Hydromat の技術者 Ron Mourton が部品の精度をチェックします。 ATP の収益の 60% から 70% は、大量の高品質部品を迅速に製造できる Hydromat マシンで生み出されています。
ATP は何年もの間、主に Davenport と Acme のスクリュー マシン ハウスでしたが、改善への開放性は最終的に生産機械加工に対する見方を変えました。 「私たちは GE ホーム アンド ランドリー部門のために大規模なプログラムを行っていましたが、そのプログラムをさらに多く作成する機会が与えられました」とハリーは言います。この機会のために、同社は大量の高品質部品を迅速に生産する新しい方法を探していました。 「NSMPA (PMPA) のメンバーで、Hydromats を持っていて、とても満足している人を知っていました」と彼は言います。 Eighmys は、Hydromat マシンと、それが会社のニーズを満たす可能性に興味をそそられました。
1989 年、ATP は 2 台の Hydromat 25-12 レガシー スタイルのマシンに投資しました。計算が正しかったことはすぐにわかりました。ロータリー トランスファー マシンは、高品質の部品をより速く製造し、より多くの量を生産できる可能性があります。たとえば、ATP は以前、Davenports で専用のシートベルト シャフトを製造していました。 「これらのシートベルト シャフトには Hydromat を使用しました。Hydromat を使用すると、ダベンポートに比べてサイクル タイムを半分に短縮できました」と Harry 氏は言います。同社は過去を振り返ることなく、それ以来、Hydromats は生産用旋削部品の頼りになるマシンとなっています。
最初のマシンが到着してから 2 年後、ATP は別の Hydromat マシンを購入しました。今回は 45-12 です。彼らは、この新しい追加により、シャフト部品をさらに高速化し、大量生産できることを発見しました。元の機械で自由な時間を使って、同社は自動車のエアバッグ部品用に 25-12 の 1 つを製作しました。これは有利な市場であることが判明しました。 「1990 年代、エアバッグの部品はより安全な車の巨大な市場になりました」とハリーは説明します。 「世論はより安全な車両を求めており、車両あたりのエアバッグの数は増える一方でした。私たちはこの市場に早くから参入しましたが、それはニッチな製造であったため、エアバッグ部品ビジネスの足がかりがありました。」
回転式トランスファー マシンは、ATP の仕事にとって必ずしも明白な選択肢ではありませんでした。 Adams 氏によると、ロータリー トランスファー マシン、特に同社が製造する部品の種類では、ワーク保持が課題になる可能性があります。 「私たちが行っていることの多くは独特な形をしており、丸棒ではありません」と彼は説明します。ただし、これは時間の経過とともにあまり問題になりません。 「何年にもわたって、Hydromat のワークホールディングがステーションごとに一貫性が向上するのを見てきました」と彼は付け加えます。 「今日の経済において、これが Hydromat を際立たせていると思います。」
Adams 氏によると、Hydromats の利点は、生産できる部品の速度と量です。これらの特性は、ショップがジョブをマルチスピンドルまたはハイドロマットで実行するかどうかを決定する際に考慮されます。 「ATP の量が多く、スピードが必要な場合、仕事は Hydromat に向けられてしまいます」と彼は言います。
Ron Mourton は、ATP の Hydromat R/T 32/45-16 マシンの 1 つで Epic プログラムを調整します。同社は、各ステーションでの切断時間を均等化し、シーケンスを再編成してサイクル タイムをわずか 0.5 秒短縮することで、サイクル タイムの短縮に取り組んでいます。
継続的な改善は、Hydromat マシンを使用した会社の持続的な成功にも一役買っています。これは、プログラミングとツーリングを調べて、ステーションを再編成することにより、サイクル タイムを微調整することを意味します。 「すべてのステーションがどのように連携しているかを確認したら、目標は各ステーションでの切断時間を均等にすることです。 ATP は時間を平準化するのが得意です。シーケンスを再編成して、わずか 0.5 秒しか出ないようにします」と Adams 氏は言います。 「Hydromat の社員と一緒に仕事をしていると、彼らは私たちが頭がおかしいと思うことがあります。私たちは常に不可能を求めます。」
文化の変化
現在、Fairview 施設には 6 台の Hydromats があり、そのすべてが棒供給機です。 3 台のマシンが、自動車および ATP の他のより確立された作業から作業を行っています。他の 3 社は、新たに買収した自動車以外のプロジェクト向けに約 65,000 個の部品を製造しています。
ロータリートランスファーマシンの導入は、ビジネスを劇的に変えました。 「最初の Hydromats が登場してから 5 ～ 10 年以内に、収益の 60% ～ 70% が Hydromats で生み出されました」と Harry は説明します。 「今日、パーセンテージはほぼ同じであることがわかりました。私たちは主に Hydromat ショップです。」同社の顧客関係担当副社長である Drew Hoffman は、Hydromat マシンの使用に関する同社の哲学を次のように要約しています。
Hydromat の技術者である Alan Sargent は、このバーフィードの Hydromat Epic R/T 32/45-16 マシンで製造されたすべてのアルミニウム部品をチェックします。 ATP の Fairview 施設にある 6 台の Hydromats はすべてバーフィードで、さまざまな業界向けの部品を生産しています。
ハリーによると、変化は持続的です。 「それはあなたの文化に組み込まれます」と彼は言います。 「私が言いたいのは、このスタイルのマシンを使い始めるとき、通常、他のプレイヤーを連れてきたくないということです。 Hydromat とは非常に良好なパートナーシップを築いています。彼らのマシンを 30 年間使用しています。」
Scott と Harry が ATP を未来に向けて進めるとき、彼らは自動車業界で起こっている変化を考慮に入れています。同社は以前、この業界で混乱を経験したことがあります。彼らが長年使用してきた油圧ステアリング部品が間もなく機能しなくなり、電気ステアリングが完全に引き継がれる道が開かれます。彼らの大型トラックのディーゼル エンジンの仕事は、長寿命のより良いエンジンのために近年減少しており、この傾向は続くでしょう。また、電気自動車革命は、今後の化石燃料プロジェクトに影響を与えます。 「私たちは自動車の中で育ってきたので、自動車の浮き沈みや競争力に完全に夢中になる必要はありません」とハリーは締めくくります。 「しかし、私たちは確かに、安定性と製品ポートフォリオの多様化のために、より重要な範囲のプロジェクトに目を向けています。」兄弟は、会社の仕事を多様化し、部品生産に多様性を加えて、ラフスポットを滑らかにするために取り組んでいます.
詳細
このトピックに関する別の記事を次に示します。
アメリカのサクセス ストーリー
150 年以上にわたり南京錠を製造してきた会社は、Hydromat のロータリー トランスファー マシンを導入しました。これは、柔軟性を維持しながら部品製造を自動化するのに役立ちました。
リンク:gbm.media/hydromat
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