グッドイヤーでは、ラバーがIoTで道を切り開く

スマートタイヤは、グッドイヤーのデジタルサービス展開の重要なコンポーネントになります。

IoTデバイスとセンサーは、最近多くの製品に組み込まれています。タイヤも含まれています。自動車および重機用タイヤへのコネクテッドインテリジェンスの適用は、由緒あるタイヤメーカーであるグッドイヤータイヤアンドラバーカンパニーのデジタルトランスフォーメーションへの最新の転換の一部です。

グッドイヤーのスマートタイヤ戦略は、CXOTalkのマイケルクリグスマンとのインタビューで、グッドイヤーのシニアバイスプレジデント兼CTOであるクリスヘルセルによって最近詳しく説明されました。 120年の歴史を持つ会社では、デジタルトランスフォーメーションが2つのレベルで行われていると彼は言います。現在、データはシミュレーション用の機械学習アルゴリズムに適用されており、「タイヤを作成してテストすることなく、設計者や材料開発者に洞察を与えることができる非常に効果的なツールを作成できます。」

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また、製品自体からデータがストリーミングされ、製品が現場でどのように機能しているかについてグッドイヤーに洞察を提供します。 「基本的に3つの異なるミッションを実行するために、センサーをタイヤに取り付けています」とヘルセル氏は説明します。 「ミッション1は、タイヤのIDをリアルタイムで取得することです。次に、タイヤの状態を確認します。それらは適切に膨らんでいますか？彼らはすり減っていますか？次に、センサーとタイヤの3番目の、そして実際の長期的な目標は、タイヤ自体をほぼセンサーに変え、それが今日の車両や車両開発者とどのように統合されるかです。」

この移行を行うにあたり、グッドイヤーはタイヤ生産者としてだけでなく、モビリティとして自らを再発明しています。 会社。エンドポイントのネットワークをサポートし、各タイヤはこのネットワーク上のノードになります。 「これについて考えてみてください。年間1億5000万本以上のタイヤを販売しています」とHelsel氏は説明します。 「あなたの平均的なドライバーは、年間10,000マイルを運転します。これらすべてのデータポイントは、いつでも道路に接しています。」さらに、グッドイヤーが路面のGoogleマップスタイルのレンダリングを作成する可能性があると彼は付け加えています。

「その情報をどうしますか？スマートインフラストラクチャに関してどのような問題を解決し、人々の運転体験をより良いものにするか、特に自動運転車の有効化について話し始めるときに、より安全にするために役立つでしょうか？」

これらのスマートタイヤの結果により、ドライバーとフリートの所有者は、パフォーマンスを調整し、燃料を節約し、メンテナンス要件を減らすことができます。トレッドウェアは積極的に監視できます。さらに、タイヤのデータを車両の他の部分（自動ブレーキシステム（ABS）など）と統合することも、そのようなアプリケーションの1つです。 「タイヤは摩耗し、停止距離の一部を放棄するため、重要なパラメーターの1つであることがわかりました」とHelsel氏は言います。 「そこにあるタイヤを知るだけで、その停止距離の最大30％を回復できます。また、ABSはタイヤを知っているので、特定の特性を使用することを知っています。」

スマートタイヤは、1月にラスベガスで開催されるConsumer Electronics Showで発表された、グッドイヤーのデジタルサービス展開の重要なコンポーネントになります。 AndGoと呼ばれるこのプラットフォームにより、Goodyearは車両フリートに接続し、「車両の監視、車両サービスの要求、およびこれをデジタルで完全に調整するためのデジタル関係とトランザクションを完全に持つことができます」とヘルセル氏は言います。

ヘルセルのビジョンは説得力があります。「Uberの乗車を依頼するのと同じように、グッドイヤーのサービスを依頼して車を掃除したり、タイヤをチェックしたり、グッドイヤーのサービスを依頼してサービスを調整し、保証サービスを受けることもできます。完了しました。」

また、タイヤの空気が少ない場合は、グッドイヤーに信号を送ることができます。私たちは実際にそのパンクしたタイヤを予測して世話をすることができました。」