Thermwoodは、大型容器型の新しい3D印刷アプローチを示しています
写真提供者：Thermwood
CNC機械メーカーのThermwoodCorp。（Dale、IN、U.S。）は最近、長さ51フィートのヨットの船体型のいくつかのセクションを印刷して、ヨットなどの大型船の製造に必要な型が1つだけであることを示しました。このテストモールドの印刷部分は、その物理的特性と、他の強化熱可塑性プラスチックと比較して比較的低コストであるため、TechmerPM炭素繊維強化ABSで作られています。
Thermwoodは、複数の生産ボートの船体型を製造するために使用されているフルサイズのプレジャーボートマスターパターンをすでに3Dプリントしていると報告しています。これは小型ボートの工具に対するAMの価値を示していますが、同社によれば、ヨットなどのはるかに大きな船は1つの金型しか必要とせず、プラグやパターンを印刷するのではなく、金型自体を印刷することが望ましいとされています。複数の生産型を作ることができます。
この概念を実証するために、Thermwoodは、10 x 10 LSAM MT垂直レイヤープリンターを使用して、長さ51フィートのヨットの船体型から10フィートのセクションを印刷およびトリミングしたと述べています。伝えられるところによると、金型は高さ5フィートのセクションに印刷され、その後、高強度ポリマーケーブルを使用して化学的および機械的に2つの金型の半分に結合されました。次に、2つの型の半分をボルトで固定して、ヨットの船体用の完全な雌型を形成しました。 4つの印刷物でできた金型セクション全体の重量は4,012ポンドで、印刷には65.5時間かかりました。
写真提供者：Thermwood Thermwoodは、各金型セクションの成形ロッカーを含む重要な設計の側面を指摘しています。これは、レイアッププロセス中に金型をロールオーバーまたはいずれかの側に45度傾けることができる自然なレストとして機能します。もう1つの設計上の特徴は、金型を目的の位置に保持するためにロッカーに固定された成形ウェッジのセットです。船体がレイアップされて完全に硬化したら、型を水平に丸め、印刷されたウェッジを両側に固定します。次に、Thermwoodによると、2つのモールドの側面のボルトを外し、スライドさせて離して、完成したボートの船体を解放することができます。
テストモールドは炭素繊維強化ABSを使用しましたが、同社は、特定の熱硬化性樹脂が従来の離型方法を使用してABS成形面に直接作用する一方で、他の溶剤ベースの熱硬化性樹脂がABSポリマーを化学的に攻撃する可能性があると述べています。これを防ぐために、Thermwoodは、従来のカビゲルコートを含むいくつかの保護コーティングを使用して一連の実験を実行しました。結果に関係なく、このアプローチは特定の熱硬化性樹脂で今日有効であるように見えますが、Thermwoodは、他の熱硬化性樹脂に対して化学的に耐性のある低コストのポリマーを開発し、保護コーティングの必要性を排除することが理想的であると述べています。完全に。
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