マクラーレンアルトゥーラは、新しい複合アーキテクチャを備えています

「プロジェクトの最初から、 Artura の設計とエンジニアリングを行っています。 次世代の高性能ハイブリッドマクラーレンスーパーカーがしなければならないことを私たちが知っていたすべてを達成するために、革新、推進、推進に挑戦してきました。その結果、アルトゥーラ まったく新しいです。カーボンファイバーモノコック、電気アーキテクチャ、ボディとインテリアは新しいものです。 V6エンジン、トランスミッション（業界向けの新しいタイプの電気モーターも統合）、リアサスペンションのコンセプト、初の電子ディファレンシャルも同様です。」- Geoff Grose、チーフエンジニア、マクラーレン アルトゥーラ。

新しく開発されたマクラーレンアルトゥーラ ハイブリッドは3秒フラットで0から60まで行くことができ、時速205マイル（mph）の電子的に制限された最高速度を持っています。また、乾燥重量は3,075ポンドで、液体を含めると3,305ポンドです。

さらに、アルトゥーラ マクラーレンカーボンライトウェイトアーキテクチャ（MCLA）と呼ばれる新しいプラットフォームに基づいています。同社は1993年以来、カーボンファイバーシャーシを搭載した車両のみを製造しているため、MCLAは長年の経験から生まれた注目すべき開発です。英国ロザラムのマクラーレンコンポジットテクノロジーセンター（MCTC）で設計され、建設されているため、これは完全にマクラーレンの実行です。

MCLAが開発された主な理由は、ハイブリッドコンポーネント（特にモーターとバッテリーパック）を追加すると、車両の質量が増加したためです。 70キロワット（kW）のモーターの重量は33.9ポンド、7.4kWのリチウムイオンバッテリーパックの重量は193.6ポンドです。そのため、エンジニアリングチームは、質量を減らすために車両のあらゆる側面に取り組みました。

たとえば、彼らは新しい3リッターの577馬力（hp）のツインターボアルミニウムV6エンジンを開発しました。このエンジンは、他のマクラーレンスポーツカーに搭載されているV8エンジンよりもわずか352ポンド、つまり50ポンド軽量です。 （ちなみに、システム全体の出力を671 hpにするeモーターは、スペース要件を最小限に抑えるために、トランスミッションのベルハウジングに統合されています。）

表示されているパネルについては、 Artura 成形されたアルミニウムドアを備えています。リアクラムシェルとリアエンジンベイカバー。屋根とAピラー;アルミフード;コンポジットフロント;リアバンパー;とフロントスプリッター。

エンジニアリングチームは、電気システムのケーブルの重量を10％削減しました。これは、電気アーキテクチャがMCLAの3つの要素の1つと見なされているためです。他の2つは、カーボンファイバーモノコックとシャーシおよびサスペンション構造です。

カーボンファイバーモノコックの特徴は次のとおりです。

• カーボンファイバーの構造は、以前のマクラーレンモノコックとは異なり、バッテリーパックに安全セルを提供する必要があるため、重量は180.4ポンドです。
• マクラーレンは、4つの新しいカーボン素材、新しい樹脂システム、新しい構造コア素材を使用しています。詳細はまだ発表されていません。
• モノコックの形状は以前のマクラーレンモデルに似ていますが、すべて新しいものです。 AピラーとBピラーの周りの方が背が高いです。 MCLAモノコックの側面は、バッテリーパックと燃料タンクを保護するために、リアバルクヘッドを超えて伸びています。結合された金属部品は他のモノコックで使用されていますが、MCLAはそれらを排除しました。
• モノコック構造全体の公差は+0.75ミリメートルです。最も厳しい機械加工フィーチャーの公差は±0.25ミリメートルです。

MCLAの3番目の要素は、シャーシとサスペンションです。

カーボンファイバー構造の前面と背面の両方にアルミニウムサブフレームがあります。これらは衝突エネルギーを吸収する機能を果たします。それらは、簡単かつ費用効果の高い方法で（比較的言えば）交換できるように設計されています。

「マクラーレンの経験と専門知識のすべてが Artura に注がれています。 。」-マクラーレンオートモーティブCEO、マイクフレウィット。 マクラーレンは1993年以来、複合モノコックなしで車を製造していません。

車両の前部では、上部のウィッシュボーンはカーボンファイバーモノコックに直接取り付けられ、下部のウィッシュボーンはアルミニウムサブフレームに取り付けられています。後部では、後部サブフレームがモノコックにボルトで固定され、後部サスペンションは、車の両側で5.3ポンドのばね下重量を減らすことができるマルチリンク設計を備えています。

マクラーレンオートモーティブの製品戦略ディレクターであるジェイミーコルストフィンは、次のように述べています。 。このまったく新しい高性能ハイブリッドスーパーカーは、世界初のプロセスと技術を使用して、より重いハイブリッドパワートレインを相殺する軽量化を実現し、エネルギー効率を高めることで、高度な複合材料やその他の軽量材料での数十年にわたる取り組みから学んだすべてのことを基に開発しました。そして、お客様が期待する卓越した俊敏性とダイナミックなパフォーマンスを維持します。」

Arturaは、2020年第3四半期に、国内市場である英国での基本価格が185,500ポンドで利用可能になります。