フォードマスタングシェルビーGT500は新しい複合部品を備えています

RAMPF Composite Solutions（カナダ、オンタリオ州バーリントン）は最近、新しい8ヘッドのテーラードファイバープレイスメント（TFP）マシンにより、製造コストを削減し、複雑な複合部品のコンポーネントを削減したと報告しました。 RAMPFによると、これは、強度または重量の最適化が必要な場所に炭素繊維とガラス繊維フィラメントを選択的に配置および配向するTFPの比類のない自由によって達成され、複合材料の構造性能を最大化すると同時に、軽量化、炭素繊維使用量の削減、およびコストの削減の可能性を高めます。 。 最近のTFPのサクセスストーリーで、RAMPF Composite So

「プロジェクトの最初から、 Artura の設計とエンジニアリングを行っています。 次世代の高性能ハイブリッドマクラーレンスーパーカーがしなければならないことを私たちが知っていたすべてを達成するために、革新、推進、推進に挑戦してきました。その結果、アルトゥーラ まったく新しいです。カーボンファイバーモノコック、電気アーキテクチャ、ボディとインテリアは新しいものです。 V6エンジン、トランスミッション（業界向けの新しいタイプの電気モーターも統合）、リアサスペンションのコンセプト、初の電子ディファレンシャルも同様です。」- Geoff Grose、チーフエンジニア、マクラーレン アルトゥーラ。

フォード GT 同社が言うところの2015年に導入された「カーボンファイバースーパーカー」は、カーボンファイバーパッセンジャーセルと構造用カーボンファイバーボディパネルを備えているため、2022年に生産が終了します。 しかし、会社は車を使い果たしたとはほど遠い。代わりに、同社は新しいバージョン、2022フォード GT を開発しました ’64ヘリテージエディション。これは、1966年にルマン1-2-3で優勝したGT40車両（フォードvフェラーリ）に生産されたオリジナルのプロトタイプ車両へのオマージュです。 勝つ）。 この限定モデルでは、同社はいくつかのアプリケーションでカーボンファイバーを

エネルギー ビジネスについて決して言えないことの 1 つは、それが退屈だということです。気候変動の主な悪役として、海洋掘削に関する議論、ガス価格のヨーヨーのような上昇と下落の報道などで、常にニュースに取り上げられています。 パンデミックの後、エネルギー使用量と石油価格が削減されました— 需要が戻ってきました。そして、それは、しゃれを許して、エネルギー不足を助長しています.たとえば、国際エネルギー機関 (IEA) によると、ヨーロッパとアジアでの天然ガス不足は石油需要を押し上げており、原油市場におけるすでに大きな供給不足をさらに悪化させています。米国の WTI 原油の価格は 11 月 1 日に