溶接された熱可塑性複合キールビームデモンストレーターが達成されました
2020年2月末に、頭字語KEELBEMANhttps：//cordis.europa.eu/project/id/785435のプロジェクトが正常に終了しました。 EU Horizon2020プログラム内のCleanSky 2官民パートナーシップの枠組みで欧州委員会から資金提供を受けたKEELBEMANプロジェクトの目標は、エアバスA320タイプの航空機用の熱可塑性複合キールビームセクションの設計と製造を完了して検証することでした。技術準備レベルTRL3の技術。
KEELBEMANプロジェクトは、炭素繊維で強化された熱可塑性マトリックス樹脂を使用して、キールビームセクションデモンストレーターを介して完全なコンポーネントの設計と製造に取り組みました。自動化の大きな可能性を秘めた製造技術の使用が検討され、選択された組み合わせがTRL3で実証されました。
複合材料の処理と特性評価に高度に特化したR＆DセンターであるCETMA（イタリア、ブリンディジ）の技術リーダーの下で、新しい連続圧縮成形（CCM）プロセスを使用して、キールビームセクションのスキンとストリンガーを製造しました。 CCMは非常に高速なプロセスであり、非常に長い熱可塑性複合部品を製造するための最も有望なプロセスの1つであり、CETMAはヨーロッパにおけるこのテクノロジーの主要プロバイダーの1つです。
補強リブは、スペインのバルセロナにある主要な研究センターであるプロジェクトコーディネーターのEURECATによって、従来の非等温圧縮成形を使用して製造されました。スキン、ストリンガー、リブは、CETMAの特許取得済みの誘導溶接技術を使用して組み立てられました。
これらの製造技術は、2つの追加のKEELBEMANプロジェクトパートナーからの貢献によって補完されました：
- フランスのエンジニアリング会社であるCTIngenierieは、Clean Sky 2トピックマネージャーAirbus（フランス、トゥールーズ）によって定義された金属ベースラインから始めて、金属からリベットなしの複合材料へのキールビームの再設計を実施し、アーキテクチャと構造および製造プロセス分析からの計算による厚さ。
- スペインの航空構造の大手TIER2サプライヤーであるSOFITECは、エアバス規格と溶接熱可塑性複合構造の特殊性に基づいて、クーポン、サブコンポーネント、および最終デモンストレーターの超音波非破壊検査（NDI）の詳細な定義と実装に焦点を当てました。
樹脂
- 複合材料製造：複合材料の製造
- 高度な複合材料製造：ビーム曲げの基本
- ソルベイが熱可塑性複合材料の容量を拡大
- 熱可塑性テープは、複合エアロストラクチャーの可能性を示し続けています
- Clean Sky 2 FRAMESプロジェクトは、キセノンフラッシュランプを備えた熱可塑性複合AFPの加熱シミュレーションを前進させます
- STUNNINGプロジェクトは、8.5メートルの熱可塑性胴体スキンの開発に成功しました
- コンソーシアムは、炭素繊維熱可塑性複合構造のソリューションを対象としています
- XeniaがCF / PP熱可塑性複合コンパウンドを発表
- 自動車用複合材料の最初の熱可塑性ドア
- NIARsNCAMP認定TenCate熱可塑性複合材料
- テーラードコンポジットブランクの迅速な製造