KEELBEMANプロジェクト、エアバスA320向け熱可塑性複合材キール・ビーム実証機を完成

2020年2月末、アクロニムKEELBEMANのプロジェクト（https://cordis.europa.eu/project/id/785435）が正常に完了しました。EUホライズン2020プログラム内のクリーン・スカイ2官民パートナーシップの枠組みで欧州委員会から資金提供を受け、KEELBEMANプロジェクトの目標は、エアバスA320タイプ航空機向け熱可塑性複合材キール・ビーム・セクションの設計と製造を完了し、技術準備レベルTRL3で技術を検証することでした。

KEELBEMANプロジェクトは、キール・ビーム・セクション実証機を通じてフル・コンポーネントの設計と製造に取り組み、カーボンファイバー強化熱可塑性マトリックス樹脂を使用しました。大幅な自動化可能性を持つ製造技術を探索し、選択された組み合わせをTRL3で実証しました。

CETMA（イタリア・ブリンディジ）の技術主導の下、複合材加工と特性評価に高度に特化したR&Dセンターとして、新規連続圧縮成形（CCM）プロセスを用いてキール・ビーム・セクションのスキンとストリンガーを製造しました。CCMは非常に高速なプロセスで、非常に長い熱可塑性複合材部品の製造に最も有望な技術の一つであり、CETMAはヨーロッパでこの技術の主要プロバイダーの一つです。

補強リブは、プロジェクト・コーディネーターのユーレカット（スペイン・バルセロナ）という主要研究センターによって、より従来の非等温圧縮成形で製造されました。スキン、ストリンガー、リブは、CETMAの特許取得済み誘導溶接技術で組み立てられました。

これらの製造技術は、2つの追加KEELBEMANプロジェクト・パートナーの貢献によって補完されました：

CTインジュニエリ（フランスのエンジニアリング会社）が、クリーン・スカイ2トピック・マネージャーのエアバス（フランス・トゥールーズ）が定義した金属ベースラインから、リベットなしでキール・ビームを金属から複合材へ再設計し、構造と製造プロセス解析からの計算に基づきアーキテクチャと厚みを定義しました。
SOFITEC（スペインの主要ティア2航空構造サプライヤー）が、エアバス基準と溶接熱可塑性複合材構造の特殊性に基づき、クーポン、サブコンポーネント、最終実証機の超音波非破壊検査（NDI）の詳細定義と実装に焦点を当てました。

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