TxV AeroCompositesはAS9100標準に準拠しています

ソース|ミクロサム Mikrosam（プリレプ、マケドニア）は、熱可塑性複合材（TPC）航空機部品の開発のために、GKN Fokker（Redditch、英国）に高度な機器を納入すると発表しました。一連の機器には、Mikrosamの最新の自動繊維配置（AFP）マシン、熱可塑性プリプレグ用のスリット装置、およびカスタム設計された熱可塑性圧密機が含まれます。設置すると、この機器はGKN Fokkerの高度な製造および研究開発機能に追加され、航空業界向けの複雑な3D部品を製造できると同社は述べています。 Mikrosamは、熱可塑性複合材料向けのAFPソリューションはコスト競争力があり、実

ガラスと炭素繊維強化ポリマー（GFRPとCFRP）の複合材料は、40〜60メートルの鉱山ハンターや、スウェーデン海軍の長さ72メートルのVisby Class Corvetteや長さ75メートルのセーリングヨットミラベラV 。 141メートルのモーターヨット Swift 141 （名前を Yas ）は、デッキ下のソールと3デッキの上部構造（「フリゲートから豪華なギガヤハトまで」を参照）でGFRP / CFRPを使用して再構築されたオランダの鋼製フリゲート艦で、複合材と鋼のデッキジョイントを含みます。 それでも、複合材料が造船で使用されることはめったにありません。これは主に、国際海事機

正確な職務基準は、製造業者の運営上および経済上の成功を左右する可能性があります。セットアップとサイクルタイムのリアルタイム検証方法がないため、予測が不十分になり、組織全体に影響が感じられます。 この記事では、メーカーがMachineMetricsを使用して、実際のパフォーマンスデータに対してジョブ標準を簡単に検証する方法と、ジョブ標準を磨くことで、部品の価格設定を改善し、ジョブをより正確にスケジュールする方法について説明します。 ジョブとセットアップ時間を標準化することが重要なのはなぜですか？ 多くの場合、製造業者は、部品を作成するのにかかる時間だけでなく、ジョブを設定するのにかかる時間（

航空宇宙産業には、あらゆる業界で最も厳しい機能要件と規制要件がいくつかありますが、それには正当な理由があります。航空宇宙用に設計された多くの部品は「ミッション クリティカル」です。つまり、障害が発生すると、機器に極度の損害を与えたり、人に危害を加えたりする可能性があります。このため、航空宇宙コンポーネントはより専門化する必要があり、エンジニアは部品のあらゆる側面が一貫して確実に機能し、必要なすべての仕様に従っていることを確認する必要があります。 製造業者が航空宇宙産業向けの部品を作成したい場合、部品を製造するために、規制要件を満たし、ベンダー認定を処理し、標準化された品質チェックに合格する