より優れた複合バイクの製造、パート2

HIA Velo自転車についての私の最新のブログは、より耐久性のある自転車フレームのために炭素繊維と組み合わせた高分子量ポリプロピレン（HMWPP）の使用に関するものでした。ただし、このトピックについては、さらに詳しく説明します。自転車のリム （ホイール）カーボンとHMWPPを組み合わせて靭性を高めています。私は最近、Derby Rims LLC（San Anselmo、CA、US）の創設者、所有者、および製品デザイナーであるRayScruggsと話す機会がありました。この会社の名前は、カリフォルニアの山々でのフレンドリーなマウンテンバイクの集まり、つまりダービーに参加したことから付けられたスクラッグスのニックネーム（ダービー）にちなんで付けられました。

スクラッグスは2012年にカーボンファイバー製自転車リムの設計とテストを開始し、2013年に当時入手可能なものよりも幅の広い最初のマウンテンバイクリムを販売しました。スクラッグス氏は次のように述べています。リムの壁と既存のカーボンリムに対するタイヤの保持の安全性。」彼は、上級ライダーは幅、耐久性、安全性の向上の利点を認識していると付け加えています。スクラッグスは、リムの販売からのすべての収益をビジネスに投資し続け、その間、彼の日々の仕事のテストとビジネスソフトウェアの開発を続けました。彼は、自己防衛のための新しいデザインの特許を申請したと説明していますが、「私のデザインは、ほぼすべてのカーボンファイバーリムブランドによってすぐにコピーされました。」

スクラッグスのホイールデザインは、カーボンコンポジットと自転車の専門知識を持つ中国の会社によって製造されました。彼は最初のリムの性能を評価したときに「驚いた」と言います。その機密メーカーは、鋼の型を使用し、型に一方向の炭素繊維を配置し、中空のリム内部の圧密圧力にブラダーを採用しています。硬化し、金型を冷却した後、リムは型から外され、フラッシュが除去され、研磨され、ドリルで穴が開けられ（スポーク用）、仕上げられます（一部は塗装済み）。出荷前に各リム。」

スクラッグス氏によると、マウンテンバイクのリムほどカーボンファイバーの意図されたインパクトの使用はおそらくないでしょう。それらは、トレイルに沿った岩や木の根からの頻繁で不規則な屈曲、および車輪が障害物にぶつかり、突然のドロップオフまたはジャンプランディングを交渉するときの圧縮中に複数の重い重力負荷（G負荷）にさらされます。多くの場合、バイクのシートを激しく叩き、サスペンションを底に置きます。 Derby Rims製品の導入後、その品質とパフォーマンスについて、ライダーやマウンテンバイクレーサーの間で急速に広まりました。最初のダービーカーボンファイバーリムは34mm（内側の幅）と40mm（外側の幅）、深さ31mm（上から下）で、壁の厚さは3mmで、岩の多いトレイルでの鋭い打撃に対する耐性が大幅に向上しました。アルミニウムリムや他の複合リムと比較して、過度のリムフレックスに対する耐性が向上しています。確かに、ダービーリムは、2013年に利用可能な他のどのカーボンファイバーマウンテンリムよりもすぐに3〜5倍耐久性がありました。とはいえ、スクラッグスは、カーボンファイバーリムは、上部リムの壁の領域で、非常に強い打撃の間に層間剥離とマイクロフラクチャを経験する可能性があると言います（タイヤがリムに取り付けられている場所。

「私は耐久性のさらなる改善を探していました。2016年にアナハイムでCAMXに招待してくれたOxeon（Boras、スウェーデン）の人たちに出会いました。それで、私はショーに行きました、そして彼らは私にInnegra Technologies [グリーンビル、サウスカロライナ、米国]のジェンハンナを紹介しました。」ハンナはスクラッグスにインネグラのラスエマニスを紹介しました。ラスエマニスは、インネグラファブリックとハイブリッドカーボン-インネグラ繊維素材のさまざまなサンプル、およびマウンテンバイクのリムデザインにインネグラを含む多層レイアップの提案を提供しました。

リムのさまざまな場所でInnegraを試した後、Scruggsは各ホイールモデルとタイプのレイアップを調整しました。 「2017年後半に実施されたInnegraS /カーボン「ハイブリッド」のテストリムの最初のキャリブレーションされたマシンロードフレックステストでは、100％カーボンファイバーUDレイアップリムを使用した通常の生産と比較して、リムフレックス許容荷重数が改善されました。重量と層の数」とスクラッグスは言います。これらの結果により、彼は、マウンテンバイクのエキスパートテストのために、さらにいくつかのテストリムと実際のホイールに投資する自信を得ることができました。

2018年の春、Innegraを備えたテストリムが、実際の極端な使用のライドテストのために2人のエキスパートおよびプロカテゴリーのダウンヒルレーサーに提供されました。テストライダーは、12か月近くの頻繁なレーストレーニングの使用中にリムの故障を経験しませんでした。スクラッグスは次のように述べています。「私のテストライダーに提供されたInnegraハイブリッドテストリムは、通常のレースで使用される100％カーボンファイバーの「ダウンヒル」モデルのダービーリムと比較して、リムのレイアップが大幅に軽量化されています。レーサーと私は、はるかに軽いInnegraハイブリッドレイアップリムがすぐに故障することを期待していました。しかし、Innegraハイブリッドテストリムは、2000マイル以上のトレーニングライドに頻繁に使用されており、岩の多い地形での25フィートのジャンプや下り坂のレースランの障害物の着陸など、非常に難しい使用に耐えることができます。」

スクラッグス氏は、ロサンゼルスにある定評のある耐久性テストラボでこの冬のテストを継続する予定であり、ローラーに大きなバンプが取り付けられ、テストに重い重量がかかった状態で、一度に最大6つのホイールをテストできるダイナミックローラーマシンを備えていると述べています。ホイールアクスル。 2つのInnegraハイブリッドテストホイールと2つのベースラインプロダクションホイールが故障するまでテストされます。 「このテストの後、私は生産のためにInnegraハイブリッドリムに投資する自信があります。」

ScruggsのDerbyRims Webサイトにアクセスしてください：https：//www.derbyrims.com/leader-of-rim-design.html。