アーカンソーでより良い複合バイクを作る

米国で販売されている自転車の大部分が海外で製造されているのは事実です。ある情報源（www.statista.com、2015年のデータ）によると、 99％ 米国で販売されている自転車の内、中国と台湾から輸入されたものです。そのため、米国のカーボンファイバーバイクのメーカーである自転車メーカーのHIA Velo（Little Rock、AR、US）が、複合材料の組み合わせを使用して製品の耐久性を高めているという話を聞くのは興味深いことでした（会社名は「HandmadeinAmerica」を意味します。同社は最近、Allied CycleWorksというブランド名とその Alfa を発表しました。 自転車モデル。

自転車ブログとウェブサイトCyclingTips（https://cyclingtips.com/2018/06/allied-alfa-allroad-long-term-review-the- antidote-to-the-n1-rule /）、創設者が破産したカナダの自転車メーカーの資産を購入し、すべてをリトルロックに持ち込んだとき。 HIA Veloの言葉を借りれば、「…現在および以前の自転車レーサー、スピードジャンキー、そして愛好家を含むチームが集まりました。私たちは自転車が大好きで、クラシックで力強く、実用的なデザインを際限なく追求しています。」創設者のTonyKarklins（その後会社を辞めた）は最近のLinkedInの記事で、自転車を社内で製造することの大きな利点は、設計変更を即座に伝達して実装できることであると述べています。製造はアジアでのみ達成できます。それはばかげていると思います。私たちのエンジニアリングチームは工場の現場で作業しているため、必要に応じてプロセスの改善を実施し、絶えず改善を行うことができます。」彼は、アジアの工場に対処する際の課題の1つは、製品が必要になるまでに最大2年前に予測する必要があることであり、その製品に問題がある場合は、その問題でいっぱいの倉庫があると付け加えています。国内のジャストインタイム製造で、手元にある製品に妥協することはなく、常に最新かつ最高の仕事を手に入れることができます。」

Specialized Bicycle Components（Morgan Hill、CA、US）から会社に来たHIAVeloのエンジニアリングディレクターであるSampickmanは、次のように語っています。「カーボンファイバーバイクの設計と製造には、克服しようとする妥協が伴います。剛性とハンドリングと乗り心地と快適さのバランスをとる必要があります。」 Allied Cycle WorksのAlfaフレームは、通常、Mitsubishi Chemical Carbon Fiber＆Composites Inc.（Irvine、CA、US）の一方向カーボンプリプレグの6プライで作られています。これには、130gsmの標準弾性率カーボンと110gsmの中間弾性率カーボンが含まれます。 Newport 301エポキシ樹脂で、幅1mのロールで供給されます。 Pickmanはまた、同社が一方向プリプレグの代替として、Oxeon（Boras、スウェーデン）から供給された114gsmのTeXtremeスプレッドトウ織物を調査していると報告しています。 Pickmanは、カーボンファイバーがもろく、ライダー、特にレース関係者がクラッシュするため、軽量のカーボンファイバーフレームチューブが損傷する可能性があることを認めています。続けていくと、目に見えないダメージが伝播し、フレームが予期せずバラバラになる可能性があります。」

Pickmanは、Southwest Pattern Works（アルバカーキ、ニューメキシコ州、米国）が提供する自転車部品の工具は、すべての炭素繊維金型の工具プロバイダーであると付け加えています。ジョン・グロスと彼のチームに紹介されるまで私たち。彼らは単にファイルを開いて印刷するだけでなく、パーツを批判的に見て提案を提供します。」 Pickmanはさらに、ツールメーカーがツールモデルの間違いを発見したことで、将来の苦痛を軽減したと述べています。 「HIAとの関係は、製品の迅速な発売と部品の品質を促進するのに役立ちました」とGroth氏は言います。

HIA Veloが複合材を改善する方法は次のとおりです。アルファバイクフレームの領域に、Innegra Technologies（米国サウスカロライナ州グリーンビル）で織られた2軸InnegraS高弾性ポリプロピレン生地の層を追加します。 「私たちは2つの目的でInnegraファイバーを使用しています。 1つ目は、柔軟性を提供することです。ポリプロピレンは非常に柔軟性があり、延性があり、振動を減衰させるため、乗り心地が向上します。 2つ目の目的は、柔軟性があり、丈夫で、衝撃を吸収することです。そのため、最も損傷を受けやすいフレームの領域で使用します。」下の図は、HIA Veloのビデオの1つから取られたもので、フレームのInnegraプリプレグ素材が組み込まれている領域を示しています。シートステー、ハンドルバーがチューブに衝撃を与える可能性のあるトップチューブ、フォーククラウンです。 、「あなたが決して壊したくない部分です。」 Innegraの複合材料スペシャリストであり長年の業界エキスパートであるRussEmanisは、適切なオーブンランプや温度滞留を含むLittle Rock生産ラインに、エポキシ樹脂との互換性に適したサイズのInnegra材料を組み込むことでHIAVeloを支援しました。

同社は通常、チューブレイアップの中央にInnegraプライを組み込み、カーボンプライ内にカプセル化しており、Innegraはチューブの最も内側のプライを形成することがよくあります。ピックマン氏によると、これは彼らのテストに基づいて最良の結果をもたらします。フレーム全体でInnegraをもっと使用しない理由を尋ねると、彼は次のように説明しています。重量が要因であるため、柔軟性と延性が必要な場所を選択する必要があります。」 Innegra補強を組み込んだモデルには、リムブレーキ付きのAlfaロードレーサーとAlfaAll-Roadモデルが含まれます。 Innegraを使用してAlfaフレームの損傷許容度を高める方法と場所については、次のビデオをご覧ください。

HIA Velo / Allied Cycle Worksの詳細については、Pickmanがナレーションを付けたこのファクトリーツアービデオで、会社の運営の概要を説明しています。

JamesHuangのCyclingTipsブログには、HIA Velo / Allied Cycle WorksのWebサイト（https://alliedcycleworks.com/）からアクセスできます。