貨物の未来は混雑しています。デジタルブローカーはそれを詰まらせるのを助けることができます。

タイヤのパンク、高速道路のパイルアップ、遅延：A地点とB地点の間の国内貨物輸送では問題が発生する可能性がかなりあります。

調査によると、すべての貨物の5％が輸送中に一時的な中断を招き、出荷が取り残され、企業は配達のタイムラインを満たすためにスクランブリングを行っています。そして、それらの問題はさらに一般的になる準備ができています。米国運輸省によると、繰り返し発生するピーク時の貨物渋滞は、2045年までに8％から35％に上昇し、約78,500マイルの道路で遅延が発生すると予測されています。道路が混雑するだけで混乱が増える可能性があることは明らかであり、荷送人はそれを予測する必要があります。

準備は、貨物を管理および移動するための適切なパートナーを配置することから始まります。より多くの企業が転向している分野の1つは、過去数年間で爆発的に拡大した市場であるデジタル貨物仲介です。サードパーティロジスティクスプロバイダーは、2000年以来5倍の成長を遂げており、今後さらに期待されています。ただし、3PLには必要に応じてバックアップを提供するための独自の資産がないため、混乱が発生した場合、デジタルのみのモデルでは不十分になる可能性があります。

追加の容量と高度なツールを組み合わせたパートナーと協力することで、組織は、道路での避けられない衝突に備え、さらには予測することができます。貨物を軌道に乗せるために考慮すべき2つの重要な領域があります。

デジタルブローカーは、荷送人を貨物に入札する準備ができている運送業者のネットワークに接続します。彼らが持っていないのは、何か問題が発生した場合に商品を移動するための独自のトラックです。真の信頼性とは、ネットワークの魔法に依存するだけではないことを意味します。実際の資産とのハイブリッドソリューションを提供するパートナーは、物事がうまくいかない場合に自社のフリートからトラックを提供することで、物事をスムーズに進めるのに役立ちます。

バックアップ計画を立てることはどの荷送人にとっても重要ですが、次の場合は特に重要です。

• 鮮度が最優先されるため、生鮮品を出荷する企業。
• 支払いを希望する料金に関係なく、運送業者との接続が難しい遠隔地に貨物を移動する企業。
• 悪天候、故障、その他の混乱が発生した場合にすばやくピボットします。

理想的には、パートナーはこれらのリソースを事前に割り当てる必要があります。良いガイドは5％ルールです。たとえば、1週間に100台の荷物を輸送する場合、問題が発生した場合に備えて、ブローカーは5台の追加のトラックを割り当ててスタンバイ状態にする必要があります。そうすれば、遅延や言い訳はなく、スムーズな運用と時間通りの出荷が可能になります。

もちろん、単に車を持っているだけでは十分ではありません。最大限の信頼性を提供するには、サプライチェーンパートナーは、容量が必要になる前に、容量が必要な場所を正確に特定できる必要があります。

理想的には、パートナーは単に運送業者を荷物に割り当てるのではなく、途中で何かがうまくいかない可能性があると想定する必要があります。人工知能などのツールは、運送業者の動きと容量の状態を常に監視し、貨物の輸送場所に基づいてバックアップトラックのオプションを提供します。デジタル貨物ツールは、運送業者に利点を追加し、運送業者が車両回収ネットワークの一部になることを選択した場合に、土壇場での運搬の機会を利用するのに役立ちます。

貨物の回収だけでなく、デジタル仲介ツールは、荷送人に、各段階で接続を維持するために必要な透明性と可視性を提供します。これは、生鮮食品や高価値で時間に敏感な商品にとって特に重要です。最後に、自動化されたカスタマイズされたレポートを提供して、荷送人が支出や時間通りの配達などの主要な指標と、それらが時間の経過とともにどのように変化しているかを理解できるようにします。今後5年間で急激な成長が予測されるため、これらの洞察を活用することで、荷送人は進化する状況に先んじることができます。

結論：独自の資産とテクノロジーを備えたパートナーは、必要な場所に貨物を運ぶのに役立ちます。物理的なものとデジタルなものを組み合わせることで、プロバイダーは貨物を管理するためのスムーズでシームレスなデジタルオプションを提供できるだけでなく、貨物がうまくいかなかった場合の支援も提供できます。企業は、そのような安心感を持って、将来とそれに伴う成長を計画することができます。

Nick Darmanchevは、資産ベースのデジタル貨物ブローカーであるArcherhubの創設者兼CEOです。