デジタル スレッドで EV の未来を紡ぐ

アクセンチュアの 2021 年のレポートによると、今から 10 年も経たないうちに、新車の 30% が電気自動車になる可能性があります。 EV メーカーは、将来の顧客の期待に応えるために、独自の一連の課題を克服する必要があります。その中には、競争の激化とスキルギャップの拡大に直面して、安全要件、性能基準を満たし、コストを抑える革新的な設計を作成するという課題があります。これらの課題に対する解決策は、設計、開発、組み立て、検査、およびそれらのタスクを実行する労働力を再考することによってもたらされます。

組織をデジタル スレッドで織り込むことにより、EV メーカーは再考された未来に命を吹き込みます。

デジタル スレッドは、接続されたデータ フローと、資産のデータのライフサイクル全体にわたるアクセス可能なビューをサポートする通信フレームワークです。基本的に、デジタル スレッドは、サプライ チェーンを含むエンタープライズ プロセスを通じて、前後のデータのやり取りとレビューを可能にします。デジタル製品定義 (DPD) と呼ばれることもあるモデルベース定義 (MBD) をデジタル スレッドに統合することで、EV エンジニアは最初から信頼できる唯一の情報源を得ることができます。

MBD には製品製造情報 (PMI) が必要です。これは、部品の製造と測定のための製造データとメタデータです。設計、品質、GD&T、製造、部品材料、およびその他の重要なデータが含まれています。これを 3D CAD モデルとパッケージ化すると、MBD モデルが完成します。デジタル スレッド全体でシームレスに共有、転送、解釈しやすい単一のファイルを提供することで、エンジニアリング プロセスを自動化し、時間を節約し、コストを削減しながら、生産速度を向上させます。

MBD フロント エンドを物理領域に接続し、デジタル スレッド情報を迅速に取得するために、主要な EV メーカーは高度な 3D 測定技術を実装しています。これらの計測グレードの 3D スキャナは、すべての製造段階で工具、部品、およびアセンブリを効率的に測定および検査し、実際のオブジェクトの正確で高品質なデジタル ツインを提供し、一定のフィードバック ループを開始します。このソフトウェアは、完成時の寸法特性を提供するだけでなく、MBD/PMI データをインポートしてデジタル エンジニアリングの接続性を解き放ち、製品開発の改善、より効率的な品質保証、無駄のない製造プロセスを実現します。

このデジタル スレッドは、デジタル アセンブリによる重要なコンポーネントの仮想検証をサポートします。たとえば、バッテリー トレイとそのコンポーネントの形状、適合性、および機能は、車両の設計機能にとって非常に重要です。したがって、これらのトレイは非常に厳しい公差で製造されています。バッテリーセル内のエネルギーのために、トレイは平らで適切に配置する必要があります。組み立て方を誤ると、エネルギーが熱膨張を引き起こし、ねじれ、トレイの曲がり、車体の変形につながります。 EV メーカーは、バッテリー トレイとそのコンポーネントのデジタル ツインを使用して、GD&T チェックを含む仮想寸法およびアセンブリ検証を実行し、問題を事前に検出して解決します。また、自動車メーカーは、デジタル アセンブリ解析を使用して、物理的な部品が完全生産に入る前に、3D 空間でエンジニアリング仕様を作成および評価しています。この方法論は、従来の自動車 OEM 企業が EV プラットフォームでガソリン車を提供する際に、設計の多様性のニーズに対応するのにも役立ちます。

リーダーの地位を獲得するために、成功を収めている EV メーカーは、デジタル スレッドとそれが提供する情報のリポジトリを継続的に活用して、最新のリーン生産戦略を実現します。デジタル スレッドは、この繁栄する業界でメーカーが成功するために必要とする EV イノベーションの将来をサポートする基本的なビルディング ブロックです。