大小を問わず、適切な貨物輸送業者を選択するためのガイド

カスタマイズされた運送業者選択プロセスを確立することは、最も効率的な輸送システムの戦略的計画を策定するための最初のステップです。

荷送人の運送業者の調達戦略がどのようなものであっても、荷送人と運送業者のネットワークの変化に応じて監視および調整する必要があります。

優れた輸送計画の鍵は、多くの基準に対応する強力な運送業者調達プロセスを持つことです。一般的な貨物運送業者は、規模、地域性、および必要な機能が異なります。これらの要因により、運送業者のパフォーマンスと、移動に最適な貨物が予測されます。

他の優れた投資戦略と同様に、荷送人は適切なロジスティクスパートナーを選択するよう努める必要があります。輸送ネットワークに最適なサービスを提供し、リスクを軽減することになると、必ずしも低コストのオプションが最善の選択であるとは限りません。

適切なキャリアミックスを決定することは困難であり、ほとんどの荷送人は、健全でバランスの取れたキャリアポートフォリオがどのようなものかを知りません。運送業者の選択の不均衡により、荷送人は危険にさらされます。そして、リスクは長期的には荷送人と運送業者のパートナーシップを傷つけます。

製造業者または小売業者のロジスティクス部門には、顧客の需要を満たすために商品を市場に配送するという1つの使命があります。ほとんどのロジスティクス部門は通常、時間とエネルギーの大部分を運用要件を満たすことに集中しています。その後、2020年には前例のないレベルの混乱が生じ、サプライチェーンの状況が複雑になり、輸送チームは貨物調達に重点を置く必要がありました。

戦略的な運送業者の調達は、組織によって異なります。一部の荷送人は、低コストのオプションを探して価格戦略に依存していますが、他の荷送人は、時間をかけて構築された経験豊富な運送業者との関係を活用しています。緊急時対応計画を立てている人もいれば、見積もり依頼（RFQ）プロセスを通じて貨物サービスを求めている人もいます。

調達プロセスで運送業者を審査する場合、今日の荷送人は、パートナーに貨物をどのように割り当てるかを評価する必要があります。ルーティングガイドは、バランスが取れていて多様である必要があります。キャリアは、ポジティブなキャリアパフォーマンスメトリクスを示す必要があります。

キャリア戦略がどうであれ、データを使用してキャリアパートナーシップを評価することは、ネットワークの非効率性と隠れたコストに対処するのに役立ちます。

長期的な関係の場合

多くの荷送人は、貨物のほとんどを処理するコアキャリアのグループを持っています。関係が少なくなると、シンプルさが増し、強力な関係と信頼を築く機会が得られます。一方、このアプローチは固有のリスクを生み出す可能性があります。

荷送人のニーズと運送業者のネットワークは常に進化しています。荷送人と運送業者がどれほど近くにあるかに関係なく、これらのネットワークが変更されると、ネットワークの連携が危険にさらされます。

耐久性のない荷送人に対するCOVID-19のパンデミックの際に起こったように、車線上の荷送人の量が突然増加した場合、既存の運送業者は増加した需要に対応する能力を持たない可能性があります。あなたの運送業者がより収益性の高いマージンで別の荷送人から貨物を授与された場合、あなたがそれを必要とする時と場所でそれは容量を持っていないかもしれません。そのため、堅実なルーティングガイドには深さが必要です。しかし、実証済みの関係が過去の経験のみに基づいている場合、荷送人は驚きのコストと不十分なサービスに失望する可能性があります。

パートナーはネットワークパターンを戦略的に調整できるため、長期的な関係は荷送人と運送業者の両方にとって有益です。これは、混乱の際に不可欠な機能です。ただし、他のサプライヤーとの関係と同様に、これらの契約は継続的に評価する必要があります。

荷送人は、低コストのネットワークの新規参入者に貨物を急いで提供するときに、ネットワークにリスクを加える可能性があります。デューデリジェンスなしで格安航空会社を選択すると、ネットワークの非効率性を見落としがちになります。

長年のキャリアパートナーはネットワークからシフトアウトすることができますが、まったく新しい容量も出入りする可能性があります。サービスは、価格のみに基づいて購入した場合にネットワークパフォーマンスが低下する可能性がある最初の領域になる傾向があります。

付与された車線の量が実現せず、土壇場での緊急時の代替手段が利用される場合、問題が発生します。たとえば、運送業者が施設の特別な要件を認識していない場合や、運送業者が支払いのために適切に設定されていない場合があります。いくつもの課題が発生する可能性があり、荷送人と運送業者のニーズが一致しない場合、どちらも否定的な経験をすることは間違いありません。

最適な運送業者の選択には、確立された期待、パフォーマンス、関係を備えた荷送人のコア運送業者と、積極的に管理および測定されている多数の特定された新しい運送業者とブローカーの両方が含まれます。最も重要なことは、コストは、調達プロセスで考慮されるサービス、貨物要件、およびその他の仕様と同等に重要である必要があります。

ブローカーの役割

荷送人による仲介の使用は、非効率性が生じる可能性があるもう1つの場所です。ただし、ブローカーは、配送業者に信頼性の高いルーティングガイドの深さ、高品質のサービス、および予測できない混乱の即時解決策を提供する上で重要な戦略的役割を果たします。仲介業者は、望ましくない場所に移動したり、長い行き詰まりを必要としたり、運送業者のネットワークで自然な方向転換を提供できなかったりする定期的な車線で、オンデマンド容量の実行可能なソースになる可能性があります。

場合によっては、仲介業者は、キャパシティ契約に関してより体系的な問題を抱えている荷送人にとっての松葉杖になる可能性があります。契約している運送業者との不整合が引き続き発生しているため、仲介などのスポットマーケットソリューションが例外ではなく標準として浮上しています。

契約貨物の信頼性が低く、ルーティングガイドが仲介されたスポットマーケット調達に大きく依存するように進化した場合は常に、新しい運送業者を再契約する方がはるかに有利なオプションになる可能性があります。多くの荷送人は、新しい貨物調達ソリューションを年次RFPまで延期しますが、このプロセスは、選択したレーンで定期的に実行できます。

荷送人は、仲介業者を最も頻繁に使用している場所を注意深く調べ、資産ベースの運送業者と安定した料金を契約する機会があるかどうかを判断する必要があります。ネットワークのカバーが難しい部分でスポットマーケットのサポートを取得することは、引き続き最良の選択肢である可能性があります。

国および地域のネットワーク

一部の大型荷送人は、国内の運送業者だけが貨物需要の規模と範囲を処理するために適切に装備されていると信じています。これは、荷送人のフルネットワークマップを国営航空会社のマップと比較する場合の簡単な誤解です。ただし、ローカルレベルにドリルダウンすると、よりきめ細かい最適化の機会が生まれます。国内の通信事業者はより広い範囲をカバーしている可能性がありますが、特定のレーンにサービスを提供している場合でも、問題のネットワークに適合しない可能性があります。

地域サービスに重点を置いた中小規模の通信事業者は、特に少数の主要レーンを取り囲むアクティブなネットワークである場合に適していることがよくあります。国営航空会社はこれらの地域にトラックを送ることをいとわないかもしれませんが、これには多くの場合追加費用が伴います。

最良の選択は、これらの車線に沿ってより馴染みがあり、利用できる中小規模の地域の航空会社です。これらの運送業者は、コンプライアンス違反、行き詰まり、またはその他の非効率性の追加コストなしで、荷送人の貨物をより効果的に処理できます。

適切なキャリアの選択：開始チェックリスト

各基準を1から10まで評価して、競合する通信事業者とその仕事を遂行する能力を比較します。

• いつでも出荷を追跡し、迅速かつ正確に報告する機能
• 交通部門および荷送人のビジネスの他の関連セクションとの運送業者のコミュニケーション
• 貨物は高密度貨物で構成されています
• 貨物は軽量貨物で構成されています
• 運送業者が所有および運営する施設
• 独立したエージェントまたはブローカーによって運営されている施設
• 荷受人の近くにあります
• サポート担当者の場所
• 荷受人の近くにあります
• 商品の価値に対して適切な保険レベルを維持します
• 運送業者が処理する出荷の数
• 貨物の移動に専念する人員の数
• ターミナルを所有またはリース
• トラック会社での過去の経験
• 荷送人のビジネスについて詳しく知るための手順とプロセス
• 緊急事態にうまく対応します
• 参考資料
• 熟練した経験豊富な労働力
• トラック会社のトラックとトレーラーの比率
• 追跡会社のドライバーの離職率
• 追跡会社の物理的施設
• 他の荷送人とは対照的に、荷送人に費やされる時間

James Mathewsは、TransportationInsightのトラック貨物調達のシニアディレクターです。