ボトルで出荷

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背景

船は明らかにボトルの開口部よりもはるかに大きいです。多くの人は、ボトルの下側が切り取られていると思います。しかし、船は木でできており、帆と索具は紙と糸です。秘密は、船体がボトルの首に収まるほど小さいことですが、帆と桁（マストと帆サポート）は折りたたみ可能であり、制御スレッドを使用して所定の位置に引っ張ることができます。

歴史

ボトルに入った船の歴史は、2つの主要なコンポーネントの歴史です。あらゆるサイズとタイプの船の船員は、廃材、布、ロープを使用して、モデルボートやおもちゃのボートを海で長時間通過させてきました。このモデル作成はおそらく4、000年前にさかのぼります。エジプト人はミイラ化した船長と一緒にミニチュア船を埋葬し、フェニキア人、エトルリア人、ギリシャ人は壁画に描かれたモデルを製作しました。

モデル船とボトルの統合は、主に初期のボトルの品質が低いため、はるかに最近の開発です。人間と天国の人物のモデルは、早くも1750年頃に瓶に入れられ、修道院で生まれた可能性があります。このときも、多くの静かな時間が工芸品に利用可能でした。キャラクターとパズルのモデルは、欠陥のあるガラスとそれらを年代測定するのに役立つ形のボトルに入れられました。ガラスの製造技術が向上すると、ガラス瓶はより透明になり、歪みが少なくなり、気泡や重い継ぎ目がなくなりました。今日では、小さな歪み、柔らかな色合い、手吹きのボトルのアンティークな外観が利点と見なされています。

模型船は、偉大なクリッパー船がイギリスとアメリカの港湾都市から海を渡った1850年頃まで瓶詰めされませんでした。これらの船には、海を渡り、製品と利益を提供するために必要な速度のために、7つのマストと多くの帆がありました。彼らはまた、索具や武器を配置するための銃や船員の大規模な乗組員を装備していました。ボトルに入った船が最初に建造された日付は不明です。しかし、ボトルのマストを折りたたむのに必要な忍耐力は挑戦であり、ボトルはモデルを保護しました。古典的な帆船のほとんどは、ボトルや海事博物館に保存されています。

原材料

モデルを選択した後、船体の木材とガラス瓶を選択する必要があります。船のプロポーションは一部のボトルに適しています。船の部品の測定は、ボトルのネックの内径によって制御されます。通常、木材はトウヒやモミなどの広葉樹であり、傷のないきめの細かいものでなければなりません。側面が平らなボトルは、棚やテーブルに簡単に置くことができます。 「ディンプル」の付いた3面ボトルも魅力的に展示されています。丸いボトルには、安定性のためにスタンドまたはサポートが必要です。 3つ以上のマストを備えた船は、細くて細長いボトルの中でなめらかに見えます。スループ、スクーナー、および1つまたは2つのマストを備えた他の船は、短いボトルによく適合します。

その他の木材用品には、スパー用の竹のカクテル串または小径のダボ、デッキハウスや救命ボートに彫ることができるポプシクルスティック、陳列台用の船体に一致する木材、隆起した作業台用の大きな廃材ブロックなどがあります。船体や他の木材を滑らかにするための約120〜200グレードのサンドペーパーも不可欠です。

糸、ワイヤー、接着剤、および透明なマニキュアは、リギング、レールのような金属トリム、およびピースの接着に使用されます（マニキュアは接着剤としても使用されます）。蜜蝋は、糸の細い糸を一緒に密封するのに役立ちます。シンナー、さまざまな色のモデルエナメル、そして細かい絵筆は、船の部品を塗装するための材料とツールです。中厚の白いボンド紙を帆の形にカットし、帆を曲げるのにも使われる鉛筆で縫い目を描きます。

船の下の「海」は、2つの素材のうちの1つで作ることができます。亜麻仁油のパテとアーティストの油絵の具、特に白、青の色合い、そしていくつかの緑は、1つの方法の材料です。 2番目の手法では、粘土を使用して海を形作ります。粘土はさまざまな色で製造されているため、モデルビルダーは最適な海の色または組み合わせを選択し、ホワイトキャップに白い粘土スライバーを使用できます。

ボトルを密封する方法も、船とボトルのスタイルに一致する必要があり、その方法によって材料が決まります。トルコ人の頭や他の船乗りの結び目でボトルの首に巻かれたコルク、赤い封蝋、綿の釣り糸が一般的な組み合わせです。最後に、ボトルの下側（またはディスプレイボードの裏側）に、モデルを説明する白いエナメルを塗る必要があります。

愛好家はまた、Exactoナイフ、細かいビットを備えたホビードリル、ミニチュアドライバー、のこぎり、万力などの簡単なツールの選択を必要としています。一部のツールは、特定のボトルとモデルサイズ用に作成する必要があります。これらには、ボトルの後ろに到達するため、およびパテまたは粘土を所定の位置にすくい取り、突き固めるためのワイヤーピンセット、スクープ、およびタンパーが含まれます。ハンガーは、これらのツール用にカットして長いハンドルに成形することができます。ブリキ缶からカットしたピースは、ワイヤーにはんだ付けして仕上げる必要があります。

デザイン

瓶に収められた船は歴史的な主題であり、モデラーのスキルの一部は、塗装された色、船首像の彫刻、船が出航したときの国旗など、オリジナルのミニチュアバージョンを再現することです。船の設計面は、モデラーがどの船を建造するかを選択することと、モデラーの研究の深さです。職人は、単純なモデルから始めて、帆、索具、および船の部品に関する基本的な航海用語のいくつかを学ぶ必要があります。

船とは別に、ディスプレイの他の側面は職人の選択です。これらには、ボトルの種類とディスプレイスタンドまたは壁掛け、ロープの縁取りや船乗りの結び目などの装飾、およびボトル内の他のタッチが含まれます。

ボトルは、サイズ、形状、色、性格、または偏心のために選択できます。サイズは3から ³ の範囲です。 （50 cm ³ ）〜2.7 qt（3 l）。船は大きなボトルで仕上げることができ、コンパニオンバージョンは小さなボトルで仕上げることができます。同一のボトルと船のペアは、口から口へと一緒に密封され、珍しい構造を強調するために高架のディスプレイスタンドに取り付けられています。船はまた、大きくて透明な地球儀からクリスマスツリーの電球まで電球で封印されています。

最終的に、最も成功したデザインは、創造性と忠実さを歴史的な正確さとリアリズムとバランスさせます。小型船は、外洋の深い青色ではなく、沿岸水域の近くで緑色または緑がかった青色で航行する必要があります。同様に、船は完全な帆で激しい海に直面しないので、モデラーは白い帽子を描くことに抑制を示す必要があります。マストと船体、デッキハウス、救命ボート、旗への索具の比率は、ボトルに入った船を見たことがない人でも明らかなエラーがあるため、可能な限り正確にする必要があります。

製造
プロセス

1. 船とそのボトルを選択したら、両方のすべての測定値をチェックして、再チェックする必要があります。船とその折りたたまれた部分は、ボトルの首にぴったりとはまり、マストが立てられたときにボトルの上部または側面にぶつかってはなりません。モデラーは、船の下に計画された海の厚さを追加することを忘れることはできません。ボトルは洗浄して乾燥させる必要があります。
2. 海をパテで作る場合は、これが次のステップです。パテは海に合った色合いで油絵の具と混ぜられます。いくつかの色を部分的にブレンドすると、適切な色合いが作成され、海の色に多様性が加わります。船と波が見えるように海も暗くする必要があります。職人はカスタムメイドのスクープを使用して、ボトルにパテをスプーンで入れます。次に、ワイヤータンパーを使用してパテを広げ、波と船体の基部の平らな領域を形成します。汚れはボトルの側面からきれいにする必要があり、パテが乾くまで開いたままにしておく必要があります。パテが乾いたら、ホワイトキャップ、ウェイク、ウェーブに白いペンキを塗ってください。パテを使用する場合は、モデルを彫って仕上げる前に海を作る必要があります。粘土が海水である場合、船が建造された後、そして職人が船を粘土に押し込む準備ができたら、同じプロセスに従う必要があります。
3. 船の建造は、船体を彫ることから始まります。木のブロックは、基本的な形状、湾曲した側面、およびデッキが切り取られるまで万力でつかむ必要があります。余分な木を彫り出すと、デッキの隆起した部分とデッキの端の周りの防波堤ができます。次に、船の船首と幹（前端と後端）が形作られ、船体がホストの木材ブロックから切り離されます。船体はますます細かいサンドペーパーで研磨し、木材を密​​閉してデッキを「ニス」する透明なマニキュアでコーティングする必要があります。次に、外側の船体に正しい色のエナメルを2回塗ります。スレッドは、ガンポートやその他の線を示す直線をマークするために使用されます。
4. デッキは完成しましたが、救命ボート、ハッチ、デッキハウスを木の串やアイスキャンデーの棒から切り取って細部を追加することができます。金属レール、支柱（支柱）、救命ボートを支えるダビットなどの他のトリムは、ワイヤーで作成し、細かいビットで開けた穴に挿入することができます。クリアマニキュアは再びこれらの詳細を所定の位置に接着し、ワイヤーをコーティングします。小さなヒッチは支柱に結ぶことができます。
5. 帆の木製サポートは、まとめてスパーと呼ばれます。スパーには、マスト、バウスプリット（船首または船の前部から突き出た単一のスパー）、ヤード（正方形の帆を保持し、マストを横切るスパー）、ブーム（前後の帆の下端に沿ったスパー）が含まれます。 、およびガフ（前後の帆の上端に沿ったスパー）。スパーとリギングは、モデル化される船に忠実である必要があります。そうでない場合、モデルは本物のようには見えません。スパーは通常、直径0.06インチ（0.16 cm）のオーダーである必要があります。白樺のダウエルまたは竹串は、スパーを作るために使用されますが、直径が大きく、より細くて丸くするために研磨する必要があります。マストは他のスパーよりも直径が大きく、理想的には下から上に向かって先細になっている必要があります。完成した桁は、木や竹が裂けるのを防ぎ、光沢のある仕上がりを追加するために、透明なマニキュアでコーティングされています。次に、リギングライン用の穴とワイヤーピボット用のマストのベースにある穴が開けられます。
6. No. 30ゲージのワイヤーは、各マストのベースに通され、U字型に曲げられ、2本のアームが下に突き出てピボットを構成します。ピボットの端がデッキの一致する穴に固定された後、ピボットはマストを下げてボトル内で再び上げるためのヒンジとして機能します。
7. バウスプリットは、前甲板に接着またはドリルで穴を開けた最初のスパーです。マストを持ち上げるために使用されるスレッドはバウスプリットを囲むため、船体にしっかりと固定する必要があります。細かいドリルポイントを使用して、リギング用のスパーに穴を開けます。端を固めるためにマニキュアを先端に付けたミシン糸は、すべてのリギングに適しています。
8. ヤード、ガフ、ブームなどのスパーのセットを備えた各マストは、1つのユニットとして組み立てられます。結び目の種類は慎重に選択する必要があります。これは、リギングの一部のラインが前後に走り、他のラインが左右に走るからです。間違った方向、間違った結び目、またはきつすぎるリギングは、小さくて壊れやすい部品がボトルに収まるように折りたたまれたり、ボトルの中に立てられたりするのを防ぎます。
9. 各マストとその桁が完成したら、デッキ上のその位置に印を付け、ピボットワイヤーまたはヒンジ用の穴を開ける必要があります。すべてのマストのピボットワイヤーを穴に挿入し、マストがデッキとほぼ平行になり、スパーも船の長軸と平行になることを確認する必要があります。スパーが自由に動くことが証明されたら、マストを所定の位置に接着することができます。後で、帆が所定の位置に固定された後、スパーの先端は見やすくするために白く塗られます。
10. スパー、リギング、セイルを上下させるために使用されるステーまたはコントロールラインは、クローブヒッチノットを使用してマストに結び付けられます。 船はボトルの外側で組み立てられ、ゆっくりと内側に置かれて持ち上げられます。穴とマスト、船体、バウスプリット。すべての結び目と穴は、ラインがセールにぶら下がらないように、マストの他のスパーの上に配置する必要があります。ラインは、後でマストを組み立てるのに十分な作業長さのために、船体とバウスプリットの下に少なくとも18インチ（46 cm）延びる必要があります。この余分な部分は、モデルを支える作業台のフックまたはタックに結び付ける必要があります。
11. マストは、甲板の上に伸びる船体のレールのような端である防波堤に取り付けられたシュラウドラインで側面が安定しています。シュラウドラインは、マストがボトルの口を通過するために後方に折りたたまれるのを妨げないように、各マストのすぐ横またはマストの後方の防波堤まで延びる必要があります。長さ18インチ（長さ46cm）の糸を一端で結び、防波堤の右舷（左）側の前穴の​​内側から結び目が穴で止まるまで引っ張り、さらに糸を通します。マストの穴を通して。次に、糸は、防波堤の左舷の外側を通り、前方の穴の外側を通って内側に通され、次に、防波堤の内側に巻き付けられて、左舷の次の穴に通され、マストを通って戻る。このプロセスは、シュラウドラインが完成し、マストが正しい位置に立って、ラインがきつくなるまで続きます。次に、防波堤の内側と外側の糸にマニキュアが塗られます。ポリッシュが乾いたら、糸を切る必要があります。シュラウドラインは同じ方法で各マストに取り付けられます。エナメルは、既存の塗料とブレンドするために、船体のシュラウドラインの穴に塗装する必要があります。
12. スクエアリグの船舶には、リフトとブレースと呼ばれるさらなるリギングが必要です。それらはヤードの端に結び付けられ、マストの穴を通過します。各リフトは、ヤードの一方の端からヤードの上のマストの穴を通って上昇し、ヤードのもう一方の端に戻ります。各ブレースはヤードの一方の端に取り付けられ、対象のヤードを支えるマストの後ろのマストの穴を通り、ヤードの反対側の端に結び付けられます。言い換えれば、リフトはデッキに対して垂直に上昇し、ブレースはそれと平行になります。このリギングにより、真のスクエアリグのように、ヤードを上下させたり、前後に動かしたりすることができます。すべてのリギングノットは、それらをシールするために透明なマニキュアで触れる必要があります。
13. 中厚のボンド紙は、簡単に印を付けたりカールさせたりできるため、帆に適しています。布には、モデルのスケールに対して大きすぎる織り方や厚さがある場合もあります。お茶やコーヒーに浸し、乾燥させ、アイロンをかけると、紙を「熟成」させることができます。帆は、計画の寸法と一致するように紙に描く必要があります。帆を切り取った後、それぞれがその桁に対して所定の位置に保持され、適合を確認する必要があります。シームとリーフポイント（セールのベースを引き上げる短いリギング）は、鋭い鉛筆でセールに描かれます。鉛筆はまた、帆を巻き付けることによって各帆を曲げるために使用されます。帆は透明なマニキュアで所定の位置に接着されていますが、マストや他のスパーが折り返されるように、一部は片側だけに沿って接着されています。接着する必要のあるエッジを注意深くチェックする必要があります。
14. 上記のステップ2で述べたように、ボトル内の「海」は、船のモデルを作成する前にパテで作成するか、船が完成してボトルに押し込む準備ができたときにプラスチシンで作成できます。プラスチシンには、独自の接着効果を提供するという利点があります。プラスチシンを海として使用する場合は、建設プロセスのこの時点でボトルに追加する必要があります。それ以外の場合は、パテの海が入ったボトルに、船を保持するために先に準備したフラットパッドに接着剤を配置する必要があります。船がボトルに収まるように折りたたまれるまで、ボトルの範囲内で濡れたままになります。
15. 船を折りたたむには、作業台に取り付けられている制御線を解く必要があります。後部（後部）マストから始めて、各マストを下げ、スパーをマストと平行になるように回転させる必要があります。帆は防波堤の上に伸び、船体に巻き付ける必要があります。船の船首を最初にボトルに挿入する必要があります。船の大部分がボトルの口にあるときは、長いピンセットを使用してモデルの残りの部分を支え、モデルをボトルに誘導する必要があります。モデルをピンセットでつかみ、ボトルの内側にしっかりと入れた状態で、マストを前から後ろに持ち上げ、スパーを揃えるために、ライン（ボトルの外側に伸びる）をゆっくりと正しい順序で引っ張る必要があります。次に、モデルを接着剤またはプラスチシンのパッドに置き、改ざんして押し下げます。マストの昇降中にリギングが絡まった可能性があり、船体が所定の位置に固定されているときに絡みが解ける可能性があります。同様に、帆の位置合わせを修正することができます。船をボトルに挿入し、その部品を広げて修正するプロセス全体は、帆が破れたり、その他の損傷が発生したりしないように注意深く行う必要があります。
16. 海が乾いたら、マストを恒久的な位置に固定する必要があります。ステーまたは制御ラインは、ボトルの外側に引っ張ってテープで留める必要があります。それらはマニキュアの滴でバウスプリットに固定されるべきであり、それからマストの安全性をテストするために線を保持しているテープが取り除かれるべきです。彼らが彼らの位置を保つならば、彼らがバウスプリットの下側に通過するところに線を切ることができます。リギングとセイルに最終的な修正を加えることができます。
17. ボトルはコルクで密封されていますが、これはボトルの口と同じ高さに切り落とすか、部分的に伸ばしたままにすることができます。必要に応じて、ボトルは金属製のねじ式キャップで再密閉できます。すべてのシールはシーリングワックスで固定できます。綿釣りは、船や航海用品で一般的に見られるトルコ人の頭の結び目に結び付けることができます。一連の結び目は、ボトルの首に巻き付けることができる線を形成します。モデラーの名前、建造日、船の種類と名前は、ボトルの下側に記入するか、金属製のタグに刻印することができます。
18. 仕上げを行うために、モデルを補完するために木製のディスプレイスタンドまたはウォールマウントを構築できます。ボトルに入った船は焦点を維持する必要があり、理想的には、スタンドは現代的な選択肢ではなく、ロープ、木材、または「時代物」の素材で構成されます。可能性の範囲は広いですが、いくつかの研究と木工技術は、スタンドを選択してエレガントに仕上げるのに役立ちます。モデルを目の高さで表示し、魅力的に照明することも検討する必要があります。

品質管理

ボトルに入った船の最終的な影響は、調査、計画、ボトルの選択、船のモデリング、索具や帆などのすべての詳細の仕上げ、ボトル内でのモデルの組み立て、完成した作品の表示のすべてのステップにおける職人のスキルに依存します。芸術の。ボトルに入った船は芸術作品であり、尊敬される工芸品のように扱う必要があります。モデルビルダーがこの技術を学ぶことに興味を持っている場合、彼または彼女は、計画と測定値をチェックおよびダブルチェックするプロセスを含め、全体を通して品質を強調する必要があります。

副産物/廃棄物

モデルの機能が小さく、必要な材料の量が限られているため、ボトルで船を建造しても無駄はほとんどありません。一部の木材のトリミングが発生する可能性があり、簡単に廃​​棄できます。

アーティストの安全もかなり安全です。ノミ、ホビーナイフ、ピン、ワイヤー、およびその他の鋭利な工具は、時折切断を引き起こす可能性があります。ただし、ツールは小さく、この趣味に魅了される人には一般的に馴染みがあります。マニキュアやモデリングエナメルのような他の材料は煙を発生させますが、これらもマイナーです。愛好家の安全のためには、適切な換気と照明が最適です。

未来

ボトルで船を建造する趣味は、すべての人に向いているわけではありません。研究への愛情、船と海の伝承、歴史、木工と他のスキル、そして細部、そしてかなりの忍耐が必要です。完成したモデルは驚くほど耐久性があり、子供や孫に預けるための大切な財産です。世界中でコンテストが開催されており、美術館の展示などモデルを展示する機会が豊富で、多くの人がこれらの作品を楽しんだり、購入して集めたりすることができます。

この航海船は、あらゆるスキルレベルの愛好家のために部品を大量に製造し、キットで販売できるため、繁栄しています。非常に多くの現代の収集品の一時的な性質と、ボトル入りキットよりもはるかに大規模な大量生産も、職人がこの比較的珍しい興味を追求することを奨励しています。ボトル入りの船を高く評価する人は、膨大な数に成長する可能性は低いですが、これらのモデルのスキルとミステリーのブレンドに非常に忠実であり、小さいながらも安定した未来を保証します。

詳細情報

本

ハバード、ドナルド。 出荷ボトル：由緒ある航海クラフトのステップバイステップガイド。 ニューヨーク：McGraw-Hill Book Company、1971年。

ニーダム、ジャック。 ボトル内の船のモデリング。 イギリス、ウェリングボロー：Patrick Stephens Limited、1985年。

スミード、ヴィック。 模型船の世界。 ニュージャージー州セコーカス：Chartwell Books、Inc.、1979年。

その他

航海ギフトショップのWebページ。 2001年12月。。

Langfords Marine AntiquesWebページ。 2001年12月。。

アップタウンセールスWebページ。 「本物のShip-In-A-Bottleキット」。 2001年12月。。

ジリアン S. ホームズ